SHAR

А у меня последнее время такая проблема: если выключен кондей все ок... работает при высокой температуре ОЖ первая скорость. Стоит тольок включить кондей... через секунд сорок- минуту начинает шпарить вторая скорость и практически не выключается. Редко когда выключиться и то, что удивительно в пробке. В чем трабл, подскажит кто? может радиатор кондея забит, но тольок я его смотрел - на вид чистый... я так понимаю радиатор кондея, это маленькая трубка с охлаждающими решетками, что скрывается сразу за решеткой под капотом... или я не прав. Или может что с кондеем?

у меня он накрывался полмесяца назад, но не накрылся. Нутром почуял, что скоро сдохнет... съездил в ремонтную мастерскую генераторов и стартеров... тыща с небольшим и поменяли все на глазах, подшибники, щетки... токоприемники менять не стали, только недавно вот вспомнил, так что если где то писал про токоприемики прошу меня не винить - просто, будем считать что опечатался. Токоприемников сказали хватит с таким темпом износа еще тысяч на 80-100, если не буду сабы втыкать и кондеры... и под 8 тыс на тахометре выкручивать...

встречаются две подруги на 8 марта и хвалятся: Одна: вчера вечер прошел ужасно встретила мужика, а он ни в ресторан ни куда... сразу в гостиницу.... отимел меня за пять секунд и спать улегся... Другая: а уменя вчера все было супер: меня мой отвел в ресторан, угощал самым дорогим вином..., потом гостиница... ДВА часа ласк, ЧАС секса, а потом еще два часа обо всем болтали - красота!!! в это же время, только на другом конце города двое мужчин... Один: Как же я вчера круто оторвался: Подцепил девчонку, заморачиваться не стал, отвел в гостиницу... отимел и спать лег. выспался - настроение супер!!! Другой: Везет... а у меня вчера вообще попандос: - зацепил бабу, пришлось вести в ресторан, там как на зло официант принес самое дорогое вино.... пришлось брать, потом в гостиницу поехали.... два часа у меня не вставал.... потом не мог кончить целый час.... бл... потом еще часа два заснуть не мог...

прислали поставил- работает. v-55-03 с расширителем. Я так понимаю если есть расширитель, то провод от компа к розетки разделяется дополнительным блоком, к которому можно подключить ДУТ и прочее.Вот у меня такой блок есть. В комплекте идет датчик температуры- глючный кстати. Второй день показывает в салоне +5. Заказывал специально ЭРГБЭШНЫЙ. чтобы цвет менять. Ночью удобен красный днем зеленый. Пока все супер. Виртуальный Бак на удивление работает на ура. Пока думаю подключать ДУТ или оставить все как есть. Единственное что не удобно. Показывает средний расход тольок за день, потом опять все сначала - неудобно. Или я не могу понять как просто включить средний расход. Еще не могу понять в режиме "Текущий" почему нельзя включить параметр напряжение и температуру двигателя или я тоже не могу ни как понять как это настроить.

Обращение к Микролайну: Вышлите плиз фото "Потрохов" , т.е. то из чего состоят внутренности и как они там расположены . ЗЫ После этого, мне кажется, я, наверное, выиграю ваш конкурс по размещению компьютера в автомобиле... меня очень интересует как крепится к плате дисплей. Если контакты передаются без помощи губок, а с помощью шлейфа - это чудо!

объясните а как заказать имеено престиж 55-03. на сайте он есть , написано что стоит 2700. Я послал заказ, а мне "Девушка " ответила мол все круто и засунула в заказ РГБ престиж 55 с расширителями и датчиками темеператыру стоимость 2480. Я ей отписал, что мол мне надо не много другое и написал что за авто у меня, - она в ответ, мол все типа поняла вот ваш заказ и опять ту же самую таблицу выслала? получули я то что хочу или нет?

брать лучше все новое или брать все с этого перевертыша включая корзину выжимной диск и т.д. Так будет практичней и лучше, иначе отъездишь этак тыщенок неслоько и накроется все хотя если машина 03 года не факт что маховик еще живой (тобишь живой так чтобы за него деньги платить)

я не много не отсюда - чуть выше. Машине 7 лет в автаре цвет. Не крашен - трещин в краске нет. есть скол на капоте от удара камушком - скол с маленькой трещинкой - я его правда уже убрал. Друг рядом сидит - в покрасочном сервисе работает шестой год - говорит шпаклевка или грунтовка может так расширятся при нагреве, а еще сталь легированная. Соответственно цвет черный - печет - отсюда выводы. Так же говорит, что если в солнечный пеклый день стоять в пробке, в районе блика отражения светового пучка от бокового зеркала заднего вида, который как раз падает в эту область(конечно при различном расположении авто) может нагреть поверхность до критической - так как зеркало боковое сферично и выполняет роль линзы, тобишь жгет, а если после этого на мойку холодную приехать будет как раз каюк. Вот минусы лигированой стали - ржави нет, но при нагреве сильно расширяется. случается такое в частности от "толстого слоя краски и лака". Тольок что процитировал слова специалиста

На счет далеко уехать от МОсквы... Убил этим предложением -как серпом по я... Нормальная машина. Всё ломается согласно регламенту и пробегу.

вот тоже в сервисе сижу третий час. Перебирают мой Вестиончик. Уже ставят на место. Поменяли щетки, подшипники, обгонную муфту. Токосъемники на удивления с минимальным износом их даже менять не стали. Говорят это из того что сабами и конденсарами не балуюсь - вот и состояние хорошее. Жду окончания. Цена где-то около полторашки рублев. Думаю не дорого. Бл. Еще сказали ролик натяжной поменять бы, а то скрипит. На развод пока не купился.

от ваз 2115 подходит без переделок!!!!!! копус один в один!!!!!, только провода из штекера освободить нужно что бы их в "СОВЕТСКИЙ" прикуриватель вокнуть. Смотриться намного лучше и удобней, а стоит 125руб. а еще кому интересно (для дорестайлинга). противотумы круглые от калины один в один как на Мондео 2000 -2003, только дешевле раза в три. Производство БОШ (Аутомотив Лайтнинг). На мондео оригинал идет от этого же поставщика - изготовителя

клацкания все равно могут быть, а менять нужно все в сборе и начиная с маховика. А то сейчас потратишь двадцатник на корзину выжим и диск, а потом через тыщь пять накернется маховик и придется все заново покупать и корзину и диск. вижим может сгодится еще.

были такие стучки - прошарил все что мог - мучался месяца четыре - поменял стоки стабилизатора - тишина, тольок гаечки от штамповки в ящике с инструментами брякают. Вообще ощущение того что в Мондео звук как в воде распространяется

Оптоворозничная торговля Быт, циф и пр. техникой в огромном холдинге - просто здоровенном. Занимаюсь обеспечением и оформлением всех необходимых юрид., налоговых, хоз. документов, договоров,разрешений для нормуль работы, и открытия гипермаркетов с нуля, экспансия,взаимодействия с банками, гос.органами, адм.орг. и т.д. Генеральный директор (по найму правда) одной из компаний, которые входят в этот холдинг. площадь работы - "Золотое кольцо вокруг Москвы" радиусом 400км.

ни куда там не надо влазить в преды и блоки. У меня стоит камера заднего вида - питание подключал от проводов, которык идут к задней ЛЕВОЙ!!!! Фаре (третий провод - салатовый с красной полоской) . Камеру устанавливать лучше в черную накладку (28 мм камре туда подхлдит идеально) Нужно заметить, что камера преимущественно должна быть под углом к земле, т.е. Наклонена больше к земле - так лучше ориентироваться. Вообще это вещь - исчезают такие муки как выезд с парковки задом на дорогу- раньше из-за задней арки было плохо видно дорогу - едет там кто или нет, а теперь через камеру все видно - конечно к ней надо тоже привыкать и приловчиться, сразу казалось, что не много не удобно, зато сейчас супер. Позже могу сделать фотоотчет как делал я(сейчас просто в комдяве). Есть пару фоток здесь в моем посту на тему ДВД, ТВ,камера заднего вида в Мондео 3. Прошу прощения парни. Не посмотрел в ваши подписи.

я себе поставил вот это. специально искал себе такие 16 рабиуса, так как дороги у нас конечно по золотому кольцу не фантан. 17 поставить побоялся. http://photofile.ru/users/s-h-a-r/3287820/.../#mainImageLink http://photofile.ru/users/s-h-a-r/3287820/.../#mainImageLink

Доброе утро! Пчел, хотел спросить. У меня на данный момент вырисовалась такая проблема: есть предположение что загудела МКПП (на подъемнике гудит (тихий рокот) на всех передачах, и при выжатом сцеплении тоже) загудела 2000км назад. сейчас такое ощущение, что гул усиливается. Я достаточно много езжу по рабочим делам на данной машине и без нее не могу. Насколько оперативно можно исправить (или посмотреть) поломку в вашем сервисе во сколько это может обойтись. авто в подписи. Пробег 158000км. (3 недели назад был 150000) Заране благодарен.

ты же не весь трос прожигать будешь , а тольок пять см в месте его выхода, хрупкость от такого прожига не увеличиться и гибкость не нарушиться. чтобы металл отпустило, нужна более высокая температура+ резкое охлаждение, тем более для легированной стали, я не думаю, что форд использует чистоган (в противном случае она покрылась бы ржавью в течении трех дней и не была бы изначально столь гибкой), следовательно при нагреве структура гибкой лигированной проволоки без вмешательства химических катализаторов не нарушается, ибо для изменения структуры легированных метталов не достаточно изменения только температуры и давления. Форд как всегда хотел сделать как лучше, а получилось как хотелось. (не учли соль, и то, что пластиковая оплетка нарушается при соприкосновении с лапкой суппорта - т.е. перетирается)

в подписи ниже ты сам все написал,

здорово если в 1100руб обошлось. я и не обвинял вас , просто хотел помочь тем, кто страдает по этому поводу. Решений в данном форуме по данной проблеме, кроме как поменять не было, и вот оно. вот и все. А критику я люблю. а еще для 5-7 летних машин трогать глушитель черевато!!!!

фишка вся в том чтобы нагреть до опупения наконечник рубашки на выходе, так вся х... выходит оттуда именно по этому , думаю можно воспользоваться простой горелкой или маленьким костром, строительным феном, но так как это происходить будет в 20см от машины не рекомендую. Лучше всего вместо паяльной лампы . 350 грамовая узкая банка из под консервы, двести грамм бензина и поджигай, над получившейся горелкой держи трос ручника. у меня на даче нету ни подъемника ни ямы. положил две пятидесятки досок, три керпича в конце и в середину подложил,получился подъем на двух досках - заехал задом, машина приподнялась и места лазить под ней предостаточно

там же пыльники, а конец пыльника со стороны суппорта можно утянуть вязальной проволокой, она мешать не будет а грязь попадать на узел тоже.

600руб. мне не жалко, вот сколько работа будет стоить узнай изначально. итого 2500руб+разворотят всю бороду(там где сам ручник) и потом на кочках не факт что скрипеть будет. Мне не жалко было потратить деньги на замену тросиков+работа. Нет слава богу такой проблемы.но.... есть один замечательный пример, который привел мне, не удивляйтесь - старый дед. прошу за флуд не принимать: если купить себе на ночь девушку за деньги - это одно чувство... и если найти понравившуюся девушку и добиться ее самому - это уже другое чувство, думаю тебе знакомо и о преимуществах говорить не надо. Не в обиду- мы все мужики - просто пример. Так что я имея свободное время попробывал(хотя в пятницу забрал из магазина новые тросы и во вторник записан был на сервис по их смене) все исправить сам. Просто непередаваемые ощущения того, что ты добился этого сам. они не будут более клинить... почему спросите вы? посмотрев на новые тросики я увидел то, что края все равно остаюся голым металом, т.е. ржавь будет все равно и она пойдет под тросики и под оплетку = рузультат будет как и прежде. здесь же оплетку на выходе мы удалили и обработалт (спецы думаю обработают и по лучше чем я, так как я думаю что люди здесь живут толковые и соображают. наконечник из цветмета- он не ржавеет, единственное тросик.) Выход: масло меняете раз в девять тыщ - попросите капнуть в ту сторону пару капель и все! я и написал для тех кто любит сам пошурстить в своей машине и для тех, кому кажется что услуги по замене данного узла достаточно дороги, а еще есть места, где нет нормальных сервисов, а за 100 верст киселя хлебать - извиняйте. Я просто ради интересу залез и починил своими руками - вот и написал - ни чего сложного... а паяльная лампа у меня на даче всегда готова

думаю у всех присутствует некая проблема с ручным тормозом, а именно он перестает работать чаще всего из-за закисших тросиков ручника. вчера своими руками исправил данную ситуацию достаточно малыми силами и решил опубликовать данное руководство по ремонту сюда, так как не знаю как его закинуть в раздел "материалы для ремонта" типа сделай сам. Так что прошу модераторов или подправить или... уж вам виднее Так вот. типа введения. на протяжении часа я торчал под машиной выясняя работу механизма (теоретически по книге я знал, но глазами увидеть лучше) выяснил, что при "дергании рычага привода ручника" тросы шевелются, а вот в самом конце на суппорте движений ни каких. Еще стало понятно, что тросики ручника находятся в пластиковой оплетке (т.е. сверху облиты пластиком), а затем уже пропущены через металлическую рубашку. что делал: Отсоеденил крепления тросиков от тоннеля до самых суппортов, так что тросик остался держаться только на лапке суппорта и в начале тоннеля (грубоговоря под самым рычагом ручника в салоне) далее самое трудное отсоединить тросик от крепления суппорта. здесь понадобились плоскогубцы и молоток. Зажал плоскогубцами наконечник тросика и был молотком по плоскогубцам, пытаясь вытянуть тросик из рубашки. (около 20минут долбил), после этого отсоединил тросик от суппорта, снял с рубашки стопорное кольцо и вывел трос ручника вместе с рубашкой на улицу под заднюю дверь. снял аккуратно пыльник. При свете видно что в районе ухода тросика в рубашку (некий железний наконечник на рубашке, к которому крепится пыльник и стопорное кольцо) все закисшее и не дает тросику свободного хода (тросик подвергся ржавению, из-за этого разбухла пластиковая оплетка тросика и он заклинил) Далее взял паяльную лампу, раскочагарил ее и отжигал этот наконечник на рубашке. через секунд десять начинает все краснеть и из Рубашки на выходе начинает проступать расплавленный пластик со всей требухой ржавью и т.п. - трос начинает уходить внутрь. поливаем все быстренько холодной водой. одной рукой держим рубашку тросика, другой при помощи плоскогубцев вытягиваем тросик обратно - он идет кстати легко и разрабатываем туда-сюда поливая тросик машинным маслом. затем когда тросик остыл и двигается свободно заливаем все силиконовой смазкой (спрей) и все. Ставим все на место и проверяем, работает. В последствии тросик не будет подклинивать, так как пластиковую оплетку мы расплавили, в месте выхода тросика из рубашки, а голый металл обработан маслом и силиконом. Итого два часа работы, двое пассатиж, два колпачка масла Мобил 1, молоток и набор отверток с многогранными наконечниками и главное паяльная лампа - думаю и фен строительный подойдет. Ручник через два три дергания самоподводится в суппортах и работает на юз. колодки не греются.

А может кто может написать какие еще функции можно подключить VDSом: преимущественно на дорестайлинге меня интересует задержка выключения поворотников (раз коснулся - а они три раза все равно моргают)