SHAR

от тех, у кого не электронная. Элеткронная по моему пощла на рестайлинге а первые с тросиком. В любом случае по вину у элеткронных дросселей блока круиза нет. Они уже в мозги зашиты. Ды не могет такого быть... мож на 1,8 нет?

Вощем так: - Покупаем кнопки на руль для круиз контроля (необязательно покупать Подушку безопасности с кнопками) - бюджет около 1500руб - Аккуратно при помощи ножа для рыбы вырезаем на руле(подушке безопасности без КК) место под кнопки (получается очень аккуратно безо всяких зазоров и неаккуратностей - все как на заводе. - замечу крепление под кнопки уже есть даже на подушке без кнопок. прикручиваем кнопки и прокладываем проводки, там же в витой паре есть контакты для биби - провода на подушку идут отдельным жгутом. - все автомобили с завода без кк идут уже с готовой проводкой под него - в руле есть спец штекер для круиза - собираем все обратно - покупаем лягушку на педаль тормоза или две, если коробка Механическая. Лягушки такие же как и стопари. все крепится на деражтель педали - все дырки уже просверлены на заводе. - подключем к лягушке(кам) штекеры, которые уже висят тамс завода и ждут - покупаем блок круиз контроля (у меня получился он в 2000р) и два крепления, который входят друг в друга. откручиваем левое переднее колесо, снимаем передний подкрылок и крепим блок. Кто не хочет заморачиваться с крепежом, можно поместить блок в удобное для вас место, лишь бы проводки хватило (розетка тоже штатно уже есть под него под левой чашечкой крепления стойки) кстати блок подходит к нам ото всех фокусов 1,2... и мондюков 1,2... выпущенных для европы. Америкосовские блоки другие и нам не подойдут - далее тросик от блока круиза другим его концом закрепляем на дроссельной заслонке (крепления и дырки тоже уже просверлены на заводе) - едем к официалам и прошиваем себе круиз - 800р наслаждаемся

У меня так было на прошлом мондео 3. Неисправен датчик АБС. Сигнал от него есть а работает он хреново. Меняли, баг пропал.

в машине есть дифференциал, который практически не может вращать два колеса с одной и той же тягой (тольок теоретически и в идеальных условия, ну еще эти условия ЕСП помогает делать)а так как авто на льду, вот и уводит ведущее колесо автомобиль например влево. Посади кого нибудь на левое крыло по тяжелее и авто начнет вправо уводит. У меня что на прошлом мондео что на этом при троганье по гололеду или снежному насту, когда есть место пробуксовке, переднюю часть обеими колесами стаскивает всегда вправо.

ё моё, сегодня посмотрел уровень масла в АКПП - уровень был на 1 мм ниже минимума.Долил около 500грамм(чуть выше середины уровня) - все пропало, рычаг и паркинга в любые положения переключается отлично, но толчки отстались, теперь тольок они какие то мягкие, приятные чтоль , но машину покачивает. На ходу с первой на вторую и т.д. без дерганий и не ощущаются. Надеюсь ни чего себе там не подпалил на таком низком уровне масла в АКПП, последний раз проверял на 20000км назад, было чуть ниже середины, подтеков нет, коробка сухая, кудаж 400 500 грамм масла могло деться?

Автору Топика. Подскажи плиз: Есть у меня все таки подозрение, что наверное нужно ехать к тебе в гости. Я в г. Рязань, соответственно к тебе в столицу. Можно ли у тебя отремонтироваться за 1 день, если что то не в порядке! (понимаю вопрос глупый, но все же) А может просто жидкость нужно поменять? Симптомы следующие: Жидкость не пахнет Пробег ужо по 80000км (почти всегда за рулей) При переводе из паркинга в режим ДРАЙВ или РЕВЕРС иной раз бывает тугой ход рычага, да и последующее включение выбранной передачи происходит с ощутимым щелчком Переключение передач в режиме полувпол происходит с толчками. Переход на вторую идет с толчком. Автомобиль при 60 градусах ох жидкости при давлении на газ при умеренном усилие перебирает передачи не заметно, на горячую в таком же режиме тоже. При сбросе газа ни каких толчков нет вплоть то самой отсановки, дальше как всегда едет на минимальной скорости. На холодной от коробки идет не много вибрации еле. Переключение на заднюю или переднюю всегда сопровождается небольшим толчком. На паркинге после отпускания тормоза машина скатывается на два - три см. потом щелчок еле слышный и машина встает. Все выше описанное пропадает если перед началом включения каждой манипуляции рычагом сделать небольшую перегазовку (до 1000 оборотов). Подитожу: проблемы в основном с включением драйва и реверса при начально троганье и при работе КПП на первой второй - передаче, далее все в идиале.Чем агресивней едешь тем меньше толчки на первой и второй по стилю езды не светофорник (не гонщик и дергальщик по городу). Буду признателен за приглашение на сервис и объяснения предварительного попадалова Все это не бывает периодически и наблюдения выведены на протяжении 40000 моего пробега. Иной раз КПП работает без нареканий. Усиливания каких либо симптомов не происходит. Ручником зимой не пользуюсь

вообще по этому поводу сказать ни чего не могу - дундук я тут, что как выглядит, нужно искать Илья1 - он мне описывал процесс замены и наверное знает что к чему. У меня бывает такое всегда с утра, когда руль выставлен прямо, поворачиваешь в одну из сторон и такое ощущение что что то мешает повернуть, ощущение что закусывает, но закусывает совсем чуточку, если на ночь оставить авто с повернутыми до упора колесами в одну из сторон, то трабла проявляется редко. НА горячую(после пробега и во время езды все ок не стуков не закусываний)

Ап теме... Официалы советуют посмотреть опорники (это мне официалы после проверки говорят, как назло проявлятся не всегда.... как правило если находишься в 2км от сервиса и собираешься к ним заехать - стуки, неполадки сразу пропадают ) Я сейчас раскопаю почту - мне там наш форумчанин объяснял как там что заедает в рулевой рейке

прижимная лапка в рулевой рейке разболталась, нужно менять. все про все по моему 9000руб. Мне надо тоже наверное делать, бывает на холодную

... а у третьего мозги работают прям когда зажигание выключено....? и ровным счетом механический дросель беспокоит только датчик положения дрз и все

Я уже на втором Мондео практикую такую ерунду в мороз(я думал все так делают): садишься в авто, один раз нажимаешь на педаль газа и отпускаешь, ключ в замок поворачиваю до 2 положения 3 секунды .... чик и авто заводится без всяких дабл мабл... если на газ не нажать - машина после первой заводки почти глохнет, если не поймать обороты педалью газа. Иль не пробывал так ни кто или не помогает?

ну ты почитай чЁ я написал, я понимаю что блокиркется, но КПД и передаточное число меняется?

Фотку в инете откопал, машина не моя

сегодня общался с мастером-самоделкиным человеку порядка 60ти лет, который на фордах съел собаку, разговорились как раз про форд туда-сюда. Вспомнил что у меня были гуляния холостого хода на прошлом мондео: Ответ был таков: все датчики и дросельная заслока всегда будут нормально рботать свой срок службы, даже если очень дбудут з***ны. Проблема в том, что со временем у впскного коллектора начинаю пропускать прокладки и подсасывать воздух, со временем это тольок увеличивает проблему. Мазды имеют немного другую гермитизацию коллектора, потму и случаи с ними редкие. Такой же болезнью страдают ВОЛЬВО. Так что прблему не решить, пока полностью не снять коллектор, все просмотреть прочистить, заменить прокладки и поставить обратно. Чаще всего подсасывает где то снизу, потому что коллектор крепиться можно сказать в трех точках: по линии, непосредственно к впускным трактам и ниже его. в результате того, что расстояние до какого то нижнего болта крепления большое, при работе двигателя происходит деформация коллектора, она микроскопична, но в конце концов приводит к гулянию оборотов. Тажа история и с бачком антифриза, если бы крепения были другими, и бачок опирался бы на что- нибудь, не появлялось бы микротрещин и не было бы течи. Можно сказать изъяснил его текст. Мож пригодиться кому

тот проектор что на фото определяет скорость по gps. плюс в меню проектора можно откорректировать скорость по gps и скорость которую показывает спидометр с разницей в погрешности до 1 -2 км. Так что там тольок нужно подсоединить плюс и минус

Тоже заинтересовался, вот собственно живой пример

Я вот хотел поделиться наблюдением: АКПП у нас 4-х ступенчатая, а толчков при переключении 4, это как трогаюсь уже на первой, потом на вторую после 15-20 км/ч, третья 40-50, 60-70 четвертая, но на 80-90 тоже происходит переключение... это получается пятая. Я так понимаю тут просто блокируется гидротрансформатор и если ехать на скорости свыше 120 км/ч - получается это для КПП самый безопасный режим.юлин получается 5 переключений

программировали на IDS изменение функции омывателей фар. Теперь они брызгают только при начале цикла, т.е. первый раз нажимаешь, брызгают, а потом сколько хошь брызгай фары не омываются, подождешь секйнд пять- десять, снова нажимаешь цикл повторяется заново, удобно от sho me у тебя наверное остались только саморезы и скрепки ))

функцию нужно программировать через IDS. я на прошлом мондео так и делал. До этого думал тоже что нет, оказывается ее отключили через мозг за бугром

Под нас косят

наверное не пойдут, у нас форсунки с подгревом, хотя я не представляю как там все это устроено

а я у себя лампочку менял, там все изолировано и водонепронизаемо

про дверь не скажу Удерживаешь откртие дверей на ключе, окна открываются, удерживаешь кнопку закрыть двери - окна закрываются. Щуп я тоже ловил на прошлом мондео, толку от него не то чтобы нету, он вообще без полезный - пусть плавает, все равно отвалится или нужно по специфичному закрывать крышку бачка.