есть проблема с движком

доброго времени суток! на днях произошла интерсная ситуация. Попал в жуткую пробку. Машина на холостом ходу стояла минут 40 может больше. Естественно движок сильно нагрелся, но стрелка датчика температуры нахожилась в зоне NORMAL. Сработал ветилятор, машина остыла. Пробка рассосалась, но при трогании у меня застучали клапана. Машина почти не ехала. Холостые обороты были примерно 1200 об\мин. Кое как добрался до стоянки. Открыл крышку бачка охлажлающей житкости. От туда пошел пар. Закрыл. Завел,обороты на холостом упали до нормы. И так каждый раз при сильном нагреве двигателся. Отсоединял ДТОЖ на работающем движке. Через 3 сек вентилятор срабатывал. Может кто подскажет в чем проблема?

при перегреве в первую очередь масло стареет (в первую очередь несинтетика). Стук может быть связан с маслом. Масло в порядке?

тоже думал на масло. заезжал на сервис сказали в норме.менял прошлым летом,прошло тыщ 5..оно светло черного цвета..

светло чёрного не есть гуд. Присадки небось давно сработались, если не доливал. Лето как в прошлом году любое масло с трудом вытерпит. Т.к. масло рекомендуют менять минимум 2-3 раза в год, то лучше начать с масла, его всё равно менять пора.

спасибо..начну с него..а какое лучше залить?у меня до этого было mannol. хочу попробовать castrol 10w-40.

Такая же фигня была на 1.6л 93г.в. Чуть в пробке погреешся - калильное зажигание. Я так и не победил этот трабл кстати. Замена термостатов не помогала. М.б. дело в датчике т.о.ж., если предположить что мозги дают коррекцию на установку угла, в зависчимости от температуры?

может быть, ибо обороты возросли после сильного нагрева.предыдущий хозяин уже ковырял этот датчик. кое как заизолировал. но я заехал на сервис,мне все по уму сдалали..попробую завтра еще мозги обнулить..

http://www.avtomaslo...d-wss-m2c-913-a вот список масел, которые форд разрешает лить. Остальные не годятся, как не удовлетворяющие допускам

10w обычно минералка, а она от высокой температуры быстро изнашивается, плюс форд не разрешает лить.

По качеству масла SM лучше SL, SL лучше SJ

раз масло чёрное, то масляный фильтр тоже под замену

Изменено 6 апреля, 2011 пользователем v6_1999

спасибо..начну с него..а какое лучше залить?у меня до этого было mannol. хочу попробовать castrol 10w-40.

 

Масло лить 5w-30 с доруском форда. По делу, машина закипела ??? Если пошол пар, то вполне возможно, что врет датчик ОЖ. И машина закипела. Масло менять в первую очередь, и термостат тоже. Не повредит во всяком случае. От сильно перегрева возможна детонаци, а она у тебя скорее всего и была. Отсюда и пальци ляпали и клапана, и все что только может. А если чуть зажигание неправильно стоит, то вот она и возникает. Удачи!

 

 

 

Такая же фигня была на 1.6л 93г.в. Чуть в пробке погреешся - калильное зажигание. Я так и не победил этот трабл кстати. Замена термостатов не помогала. М.б. дело в датчике т.о.ж., если предположить что мозги дают коррекцию на установку угла, в зависчимости от температуры?

Море нагара в камере сгорания. Он во-первых дает калильное зажигание, во-вторых уменьшает объем камеры сгорания -> увеличивается степень сжатия. В совокупе с пару раз притертой головкой - вполне реальная ситуация.

 

Если пошол пар, то вполне возможно, что врет датчик ОЖ. И машина закипела

Рабочая температура ОЖ в общем-то за 100 градусов. Если открыть крышку расширительного бачка - то вполне уместно вскипание жидкости при рабочей температуре. Да и пар идет всегда. Но это уже школьная физика 7-8 класса.

Рабочая температура ОЖ в общем-то за 100 градусов. Если открыть крышку расширительного бачка - то вполне уместно вскипание жидкости при рабочей температуре. Да и пар идет всегда. Но это уже школьная физика 7-8 класса.

 

А рабочая температура движка гараздо меньше. Всего-то 90-95 градусов. Тем более, в случае перегрева на Зетеке как правило всегда ведет бошку. И рабочая температура ОЖ здесь совершенно не причем. Температура вскипания антифриза 110 градусов.

Изменено 7 апреля, 2011 пользователем Илюха FM

светло чёрного не есть гуд. Присадки небось давно сработались, если не доливал. Лето как в прошлом году любое масло с трудом вытерпит. Т.к. масло рекомендуют менять минимум 2-3 раза в год, то лучше начать с масла, его всё равно менять пора.

 

Первый раз слышу про смену масла 2-3 раза в год. Масло меняется по пробегу, в основном.

Первый раз слышу про смену масла 2-3 раза в год. Масло меняется по пробегу, в основном.

 

По пробегу, то по пробегу. Но масло контактирует с остатками топлива когда находися в картере и окисляется.

 

 

 

Первый раз слышу про смену масла 2-3 раза в год. Масло меняется по пробегу, в основном.

По инструкциям - по пробегу, но не реже чем раз в год. От частой замены масла вреда собственно не будет. Но и смысла мало.

Обычно полезно менять масло часто для мягкой промывки неизвестного движка. Типа купил авто с неизвестной историей, использовать промывки знаешь почему опасно... вот берешь и меняешь масло почаще. За 5-6 раз двигатель более-менее промывается и можно выходить на режим нормальной частоты замены масла.

 

p.s. касательно самого масла - оно живет граздо дольше прописаных пробегов. По-моему у транзитов регламентная замена через 80000км. Но там несколько другой фильтр.

всем спасибо! попробую начать с замены масла и ДТОЖ. потм отпишусь что как

всем спасибо! попробую начать с замены масла и ДТОЖ. потм отпишусь что как

 

Если ты снимашь фишку с ДТОЖ, и вентилятор начинает молотить, то он исправен. Лучше замени датчи, тот который на срелку, ну можешь и ДТОЖ, тоже заменить в месте с ним для профилактики. Удачи!

 

 

 

Масло лить 5w-30 с доруском форда. По делу, машина закипела ??? Если пошол пар, то вполне возможно, что врет датчик ОЖ. И машина закипела. Масло менять в первую очередь, и термостат тоже. Не повредит во всяком случае. От сильно перегрева возможна детонаци, а она у тебя скорее всего и была. Отсюда и пальци ляпали и клапана, и все что только может. А если чуть зажигание неправильно стоит, то вот она и возникает. Удачи!

 

 

 

 

 

 

нет.машина не закипела. стрелка была в зоне нормал. сработал карсон..все как надо..но потом начались выше описанные проблемы

 

 

 

нет.машина не закипела. стрелка была в зоне нормал. сработал карсон..все как надо..но потом начались выше описанные проблемы

 

 

 

 

Если так начала детонировать, то это возможно проблема с зажиганием. также детонация возникать может при сильном нагреве.

 

 

 

а что за датчик который идет на стрелку?

 

если не включать зажигание и просто посмотреть на приборы,то стрелка температуры сильно заваливается влево. это нормально?

 

 

а что за датчик который идет на стрелку?

 

если не включать зажигание и просто посмотреть на приборы,то стрелка температуры сильно заваливается влево. это нормально?

 

 

 

нормально. Только дело не вней. Датчик на стрелку находитс снизу корпуса терметата. ДТОЖ сверху стоит, а на стрелку снизу . Тебе он и надо.

 

 

 

нормально. Только дело не вней. Датчик на стрелку находитс снизу корпуса терметата. ДТОЖ сверху стоит, а на стрелку снизу . Тебе он и надо.

 

 

 

попробую заменить оба. хуже не будет,а если что их сразу отмету. щас посмотрел на провод ДТОЖ, он в плачевном состоянии.изоляции почти не осталось( может в нем дело?

 

 

попробую заменить оба. хуже не будет,а если что их сразу отмету. щас посмотрел на провод ДТОЖ, он в плачевном состоянии.изоляции почти не осталось( может в нем дело?

 

 

 

Займись проводкой ДТОЖ, я сам там ее переделал. Но если обрыва не было, то дело не внем.

 

 

 

всем привет! к выше описанным проблемам появилась еще одна: когда машина прогреется, после полной остановки машина на хх начаинает раскать обороты..обороты падают и снова понимаются до хх. если вовремя не подгазовать, может вообще заглохнуть. Вскрыл МАФ он чистый как слеза младенца. и расход немеренный. на 30 литрах проехал всего 180 км при спокойной езде. бензаносос? топливный фильтр?Может кто подскажет в чем дело?

 

З.ы. На днях заметил, что на датчике ГУРа под корень оторван один проводок. От этого могут подниматься обороты хх? Заранее благодарен.

 

 

похоже где-то подсос

провод датчика гур починить. Тогда и увидишь, ушла ли проблема. ГУР на ХХ влияет (при выворачивании руля обороты должны повышаться)

 

 

@v-obydenkov, Проверь еще ЛЗ,свечи и провода с катухой и порыскай поиском про расход, решали проблему не раз. А ты писал промасло МАННОЛ - не лей его больше - шило капец какое, раньше лил ARAL bluetronic, залил маннол - сразу сальник гнать начал и гидрики застучали, в субботу буду сальник КВ задний менять, если получится сделаю фотоотчет.