Стартер крутит, но не заводится

Всем здравствуйте! Надеюсь есть эксперты по движку. У меня вот такая проблема на мондео, мотор не заводится, стартер крутит, искра есть, топливо поступает. Возил на несколько СТО, диагностика причину не могут найти, сказали что все датчики работают. Компрессия в норме, даже отлично. Выкручиваем одну свечу, мотор заводится, держит обороты, газуем реагирует хорошо. Обратно закручиваем, не заводится. Катализатор открутили, все равно не заводится. Есть кто который сможет причину подсказать? Буду рад, спасибо заранее.

Добрый час, друзья! Вопрос у меня почти по теме, но зеркальный. А именно - существует так называемый "режим продувки цилиндров". Нейтралка, выжимаем полностью акселератор и сцепление, и крутим стартер. При этом двигатель не должен заводиться - т.е. сигнал на форсунки и катушку подаваться не должен. До определенного времени у меня так и было. Но потом одномоментно этот режим перестал работать, то есть двигатель начал заводиться при выжатых педалях. Поначалу думал, что дело в датчике положения дроссельной заслонки (он уже подавал признаки смерти). Заменил его на новый оригинал - ничего не изменилось. Затем подозрения пали на датчик педали сцепления. Его я тоже заменил на новый - все безрезультатно. Может, кто знает, в какую сторону копать?

Добрый день! Нужна помощь! Уже мне кажется всё испробовали, а решить задачу никак не можем. 4 месяца владею форд мондео 3 2002 года 2,0 дуратек акпп седан бензин. Взял уже с проблемами разгона и подергиваниями. Решил что легко решиться заменой свечей, проводов или катушки. Пока собирал деньги два месяца проездил так. Затем машина перестала разгонятся совсем. Только по прямой до 60-80 км/ч при нежном надавливании на педаль. В горку еду 20-30 км/ч. Машина очень нужна так проездил неделю. Затем загнал на диагностику. Заехал в сервис. ребята поменяли свечи провода, заменили топливный фильтр, промыли насос, сеточку. Машина поехала но так как и в начале когда я её взял. Неделя и снова она еле дышит. Заехал на диагностику в другой сервис, показала неработающий датчик вихревой заслонки и не достаточное давление в топливной магистрале при разных нагрузках. Заменил моторчик в насосе топливном, поставил бошевский от ваз. Поменял катушку. Лучше не стало. На холостых машина работает хорошо и ровно, а в нагрузке почти не едет. На холостых когда газу даешь гул какойто утробный в фильтр воздушный идет. Фильтр воздушный чистый. На холодную чуть лучше, а на горячусовсем не поймать педелью момент когда начинает разгоняться хоть как то. Т.е. все поехали, а я если очень плавно буду нажимать на педаль газа тоже поеду потихоньку, а если не плавно то как будто захлебывается, гудит и не едет, как за жопу держат. Поставил в гараж чтобы не мучить и потихоньку самому разобраться. деньги закончились. А через неделю простоя она перестала заводиться. Искра есть, проверяли вытащив свечу наружу, бензин аж в цилиндрах стоит, стартер крутит, а намеков на схватывания нет. Свечи заливает на раз. Датчик кв проверяли, все прозваниваем все работает а машина не заводиться. Честно говоря уже сильно начал жалеть о покупке форда, он у меня первый. Машина понравилась, но это делема мягко говоря расстраивает. Уже голова кругом от сайтов и форумов. Прошу помощи. Спасибо.

Добрый день! Нужна помощь! Уже мне кажется всё испробовали, а решить задачу никак не можем. 4 месяца владею форд мондео 3 2002 года 2,0 дуратек акпп седан бензин. Взял уже с проблемами разгона и подергиваниями. Решил что легко решиться заменой свечей, проводов или катушки. Пока собирал деньги два месяца проездил так. Затем машина перестала разгонятся совсем. Только по прямой до 60-80 км/ч при нежном надавливании на педаль. В горку еду 20-30 км/ч. Машина очень нужна так проездил неделю. Затем загнал на диагностику. Заехал в сервис. ребята поменяли свечи провода, заменили топливный фильтр, промыли насос, сеточку. Машина поехала но так как и в начале когда я её взял. Неделя и снова она еле дышит. Заехал на диагностику в другой сервис, показала неработающий датчик вихревой заслонки и не достаточное давление в топливной магистрале при разных нагрузках. Заменил моторчик в насосе топливном, поставил бошевский от ваз. Поменял катушку. Лучше не стало. На холостых машина работает хорошо и ровно, а в нагрузке почти не едет. На холостых когда газу даешь гул какойто утробный в фильтр воздушный идет. Фильтр воздушный чистый. На холодную чуть лучше, а на горячусовсем не поймать педелью момент когда начинает разгоняться хоть как то. Т.е. все поехали, а я если очень плавно буду нажимать на педаль газа тоже поеду потихоньку, а если не плавно то как будто захлебывается, гудит и не едет, как за жопу держат. Поставил в гараж чтобы не мучить и потихоньку самому разобраться. деньги закончились. А через неделю простоя она перестала заводиться. Искра есть, проверяли вытащив свечу наружу, бензин аж в цилиндрах стоит, стартер крутит, а намеков на схватывания нет. Свечи заливает на раз. Датчик кв проверяли, все прозваниваем все работает а машина не заводиться. Честно говоря уже сильно начал жалеть о покупке форда, он у меня первый. Машина понравилась, но это делема мягко говоря расстраивает. Уже голова кругом от сайтов и форумов. Прошу помощи. Спасибо.

вы увлеклись насосом - моторчик от таза вам нормального разгона не даст, читайте тему про насос. И еще -  у вас АКПП - вы не пробовали ее отдиагностировать, может разгон не идет из-за нее. Незапуск мотора - это отдельная тема. Как проверяли ДПКВ?

Спасибо что откликнулись. Моторчик это временная мера исключить вариант не работы насоса. Пусть бы не давала полного разгона, а хотя бы ехала. По коробке ошибок нет масло в норме цвет в норме, даигностировали в сервисе. Я тоже боялся что коробка. Но сейчас хотелось бы её просто завести. ДПКВ проверял отец, он у меня в электрики вроде хорошо разбирается. прозванивал аппаратом, смотрел изменения показаний при перемещении метала вдоль него, провода при подключеном датчике вплоть до разъема из салона. Да и к тому же если он не работает. я так понял из отзывов то не было бы искры. А искра хорошая отец говорит такой хорошей искры никогда не видел в машине. При выкрученных свечах в двух цилиндрах видно блестит (на раскачку жидкое,по запаху бензин) не знаю важно это или нет.

Компрессию в цилиндрах померить не мешает. 

Катушка может уже мертвая и искру на два цилиндра выдаёт.

Клапан егр может шток заклинить в промежуточном положении и не заведётся.

На рампе топлива сосок есть, манометром мерить нужно, что кажит

Сигналка не штатная не стоит?

Компрессию в цилиндрах померить не мешает. 

Катушка может уже мертвая и искру на два цилиндра выдаёт.

Клапан егр может шток заклинить в промежуточном положении и не заведётся.

На рампе топлива сосок есть, манометром мерить нужно, что кажит

Сигналка не штатная не стоит?

Катушка новая. Сосок есть, монометром мерели, сколько точно не помню, но болше 5ти точно. Сигналка штатная. Компрессию не мерили.

Катушка новая. Сосок есть, монометром мерели, сколько точно не помню, но болше 5ти точно. Сигналка штатная. Компрессию не мерили.

Больше 5-ти это не порядок, должно быть 3.8-4.0 атм.

Больше 5-ти это не порядок, должно быть 3.8-4.0 атм.

Прошу прощения попутал. Отец сказал около 3,5 может чуть больше.

Прошу прощения попутал. Отец сказал около 3,5 может чуть больше.

На это больше похоже, на 3.5 заводится без проблем должна.

Вот уже две с половиной неделе стоит мой моня в гараже, а приобщился к автобусу. Очень уж хочется исправить это положение. Мне кажется всё по отдельности работает, а вместе нет. Она и с поломанным клапаном заводилась. Постояла и перестала заводиться. Говорят клапан электромагнитный можно найти замену. В Красноярске нового нет, а через сайты новый около 5-6 тыш.

А ещё у тебя в коллекторе есть катализатор, который пора выбить.

Отправлено с моего Evo 3D GSM через Tapatalk

 Говорят клапан электромагнитный можно найти замену. В Красноярске нового нет, а через сайты новый около 5-6 тыш.

Попроси папу поставить вот такой клапан ( от ваз,газ)

Первую лямбду выкрутите вообще и пробуйте без неё завести.

Постояла и перестала заводиться

Диагностику нужно делать. А гадать на "кофейной гуще" что да как пустое дело и долгое.

Например, низкая компрессия в горшках (клапан выпускной прогорел, типа). Заводиться не будет.

Удачи.

Причин такого положения много.

Диагностику нужно делать. А гадать на "кофейной гуще" что да как пустое дело и долгое.

Например, низкая компрессия в горшках (клапан выпускной прогорел, типа). Заводиться не будет.

Удачи.

во всех 4 горшках клапан прогорел?

ТС хоть бы сказал, схватывает мотор или тупо крутит стартер

Попроси папу поставить вот такой клапан ( от ваз,газ)

 

 

Первую лямбду выкрутите вообще и пробуйте без неё завести.

это дельный совет. когда у меня такой клапан сдох - мотор заводился с большим трудом

Попроси папу поставить вот такой клапан ( от ваз,газ)

 

 

Первую лямбду выкрутите вообще и пробуйте без неё завести.

Клапан попробуем, спасибо. А лямбду совсем, навсегда выкрутить, или пока заведем?

во всех 4 горшках клапан прогорел?

ТС хоть бы сказал, схватывает мотор или тупо крутит стартер

Мотор просто тупо крутит не схватывая. А если педаль в пол отжать и маслать, то на последнем издохе аккумулятора вроде как попытка есть но слабая и акум сразу садиться.

Клапан попробуем, спасибо. А лямбду совсем, навсегда выкрутить, или пока заведем?

не навсегда конечно, чтобы исключить ее влияние. Мотор должен и без лямблы работать

Постараюсь еще до выходных попробовать и отпишусь. Клапан и лямбда.

Проверили компрессию. 1-ый цилиндр - 4 атм; 2-ой цилиндр - 4атм; 3-ий цилиндр - 16атм; 4-ый цилиндр - 2атм.

Не могу понять как так. в гараж я заехал своим ходом, а постояв не заводиться из-за отсутствия компрессии?

И почему в 3-ем цилиндре так много 16!?

Я так понимаю это капиталка только?

@Слава Красноярский, однозначно мотор при таких симптомах надо вскрывать. Похоже на то, что клапанам поплохело. Как минимум - капремонт головки блока. Как максимум - еще и поршни под замену.

Грусть... А что дешевле и лучше ремонт или замена двигателя? С фордами впервые. вообще не представляю цифры. интернет пестрит сильным разбросом.

Грусть... А что дешевле и лучше ремонт или замена двигателя? С фордами впервые. вообще не представляю цифры. интернет пестрит сильным разбросом.

смотри сам - контрактный мотор (я такой только что взял) стоит 50-60 тыс. А ремонт с работой может встать не меньше

смотри сам - контрактный мотор (я такой только что взял) стоит 50-60 тыс. 

Про запас что ли?