Legero Опубликовано 20 февраля, 2017 Опубликовано 20 февраля, 2017 Недолгая, это сколько? У меня ещё родной, пробег почти 160т.км Тебе еще полтос до меня, салага 210 ... жизнь недолгая 0 Цитата
inkognito Опубликовано 20 февраля, 2017 Опубликовано 20 февраля, 2017 Тебе еще полтос до меня, салага 210 ... жизнь недолгая Ты прикинь как нам сейчас позавидовали)) по мне 50 это не долго, а дальше уже хорошо, а 200 так вообще зашибись 0 Цитата
Spawn Опубликовано 20 февраля, 2017 Опубликовано 20 февраля, 2017 . И шланг с грибка на дросселе должен быть снят и заглушен. Вот этого я не делал и ни кто не писал про это. Получается один коричневый клапан надо вообще снять? Нет. Коричневые клапана оба на месте, подключены как надо. Проверь шланги на них, вдруг перепутал местами, тогда чек вылезает сразу.Надо на самом дросселе шланг сдёрнуть и заткнуть, чтобы вакуум не регулировал заслонку относительно клапана егр. А вообще, тебе говорят - подключись к мозгам, посмотри ошибку и узнаешь, что не так. 0 Цитата
vladimir001 Опубликовано 20 февраля, 2017 Опубликовано 20 февраля, 2017 Ну да надо проверить ошибки. 0 Цитата
leha1970 Опубликовано 21 февраля, 2017 Опубликовано 21 февраля, 2017 Ну да надо проверить ошибки. ошибки при глушении НЕ БУДЕТ!!!!! ищи что накосячил. 0 Цитата
inkognito Опубликовано 21 февраля, 2017 Опубликовано 21 февраля, 2017 Нет. Коричневые клапана оба на месте, подключены как надо. Проверь шланги на них, вдруг перепутал местами, тогда чек вылезает сразу. Надо на самом дросселе шланг сдёрнуть и заткнуть, чтобы вакуум не регулировал заслонку относительно клапана егр. А вообще, тебе говорят - подключись к мозгам, посмотри ошибку и узнаешь, что не так. Зачем с дросселя снимать шланг? Он же вроде за глушение двигателя отвечает! 0 Цитата
saha15 Опубликовано 21 февраля, 2017 Опубликовано 21 февраля, 2017 Зачем с дросселя снимать шланг? Он же вроде за глушение двигателя отвечает!Но также регулирует поток воздуха когда егр открыаается, чтобы больше выхлопа затянуть. 0 Цитата
vladimir001 Опубликовано 23 февраля, 2017 Опубликовано 23 февраля, 2017 Ошибка была Р1335, и парни почему стал стучать клапан егр ? 0 Цитата
leha1970 Опубликовано 23 февраля, 2017 Опубликовано 23 февраля, 2017 Ошибка была Р1335, и парни почему стал стучать клапан егр ? это нормальная его работа после глушения авто. раз 6-8 тарелочка ударяется и само очищается)) 0 Цитата
shurik4595 Опубликовано 25 февраля, 2017 Опубликовано 25 февраля, 2017 Подскажите сколько стоит отключение егр в москве? Желательно вао 0 Цитата
Den Is Опубликовано 4 марта, 2017 Опубликовано 4 марта, 2017 Сегодня снял ЕГР. По совету Вовы снял аккумулятор и подставку под аккумулятор, оттуда легко достается нижний болт ЕГРа. Саши внутри было немного, однако когда подвигал шток через механизм под пластиковой крышкой, почувствовал, что ход как бы рывками, и если медленно отпускать шток, то он до конца не закрывается. Почистил карбонклинером, залил вдшкой и минут 20 гонял шток вручную. Шток стал закрываться полностью, даже если отпускать медленно, но все-равно рывками (как будто разбитый не смазанный подшипник). Заглушил ЕГР с двух сторон, принес в жертву шпатель. Снял вакуумную трубку с дросселя и пережал ее. Теперь, что изменилось после глушения: 1) Двигатель жестче работать не стал, даже как то эластичнее что ли 2) Машина поехала легче, как будто полегчала килограмм на 500 3) Акпп переключается логичнее (может показалось, покатаемся - посмотрим) 4) А вот двигатель стал глушиться жестко, даже как то подушки двигателя жалко стало.... Может все-таки не нужно вакуумную трубку снимать с дросселя? Все понравилось.... кроме глушения двигателя 0 Цитата
a897on Опубликовано 4 марта, 2017 Опубликовано 4 марта, 2017 А зачем её снимать? Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk 0 Цитата
Den Is Опубликовано 4 марта, 2017 Опубликовано 4 марта, 2017 А зачем её снимать? Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk inkognito сказал(а) 21 Фев 2017 - 11:45: Зачем с дросселя снимать шланг? Он же вроде за глушение двигателя отвечает! Но также регулирует поток воздуха когда егр открыаается, чтобы больше выхлопа затянуть. 0 Цитата
a897on Опубликовано 4 марта, 2017 Опубликовано 4 марта, 2017 Так егр заглушен. Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk 0 Цитата
Den Is Опубликовано 4 марта, 2017 Опубликовано 4 марта, 2017 И еще: надписи Ford я там не увидел, на самом клапане было написано Sonafi, а на электромагните Sonceboz 0 Цитата
strannikk Опубликовано 4 марта, 2017 Опубликовано 4 марта, 2017 Теперь, что изменилось после глушения: 1) Двигатель жестче работать не стал, даже как то эластичнее что ли 2) Машина поехала легче, как будто полегчала килограмм на 500 3) Акпп переключается логичнее (может показалось, покатаемся - посмотрим) 4) А вот двигатель стал глушиться жестко, даже как то подушки двигателя жалко стало.... Может все-таки не нужно вакуумную трубку снимать с дросселя? Все понравилось.... кроме глушения двигателя не снимай на заслонке есть датчик положения, я со сканером катался при заглушенном егр и ни разу не видел чтобы заслонка крутилась, ни в каком режиме 0 Цитата
strannikk Опубликовано 4 марта, 2017 Опубликовано 4 марта, 2017 И еще: надписи Ford я там не увидел, на самом клапане было написано Sonafi, а на электромагните Sonceboz значит его меняли до тебя делфи есть бюджетные 0 Цитата
Den Is Опубликовано 5 марта, 2017 Опубликовано 5 марта, 2017 значит его меняли до тебя Может быть, но в интернете ни одного упоминания о таком наименовании как Sonafi, зато нашел Sonceboz - компания специализирующаяся на электрооборудовании 0 Цитата
inkognito Опубликовано 5 марта, 2017 Опубликовано 5 марта, 2017 Сегодня снял ЕГР. По совету Вовы снял аккумулятор и подставку под аккумулятор, оттуда легко достается нижний болт ЕГРа. Саши внутри было немного, однако когда подвигал шток через механизм под пластиковой крышкой, почувствовал, что ход как бы рывками, и если медленно отпускать шток, то он до конца не закрывается. Почистил карбонклинером, залил вдшкой и минут 20 гонял шток вручную. Шток стал закрываться полностью, даже если отпускать медленно, но все-равно рывками (как будто разбитый не смазанный подшипник). Заглушил ЕГР с двух сторон, принес в жертву шпатель. Снял вакуумную трубку с дросселя и пережал ее. Теперь, что изменилось после глушения: 1) Двигатель жестче работать не стал, даже как то эластичнее что ли 2) Машина поехала легче, как будто полегчала килограмм на 500 3) Акпп переключается логичнее (может показалось, покатаемся - посмотрим) 4) А вот двигатель стал глушиться жестко, даже как то подушки двигателя жалко стало.... Может все-таки не нужно вакуумную трубку снимать с дросселя? Все понравилось.... кроме глушения двигателя Мне прям интересно стало, может тоже заглушить, это значит лошадки прибавляется 0 Цитата
Den Is Опубликовано 5 марта, 2017 Опубликовано 5 марта, 2017 не снимай на заслонке есть датчик положения, я со сканером катался при заглушенном егр и ни разу не видел чтобы заслонка крутилась, ни в каком режиме Вакуумный шланг вернул на место, в динамике ничего не поменялось, зато двигатель стал глушиться очень мягко. И еще заметил: раньше на холодную из трубы шел серо-белый дым, как туман и достаточно не слабо пока не прогреется. Сегодня утром дыма почти не было 0 Цитата
inkognito Опубликовано 5 марта, 2017 Опубликовано 5 марта, 2017 Мне прям интересно стало, может тоже заглушить, это значит лошадки прибавляется По идее, если просто скинуть фишку, то егр будет как раз закрыт? Ради эксперимента 0 Цитата
Den Is Опубликовано 5 марта, 2017 Опубликовано 5 марта, 2017 Мне прям интересно стало, может тоже заглушить, это значит лошадки прибавляется Ну, я глушил не ради прибавления лошадей, а для понимания нестабильной работы авто: то ногу надо убирать с педали газа, чтоб не улететь в будущее, то наоборот - надо сильнее давить чтобы ехала. Как решу ближайшие финансовые вопросы - куплю новый клапан. Не сторонник я колхоза, типа глушения. 0 Цитата
inkognito Опубликовано 5 марта, 2017 Опубликовано 5 марта, 2017 Ну, я глушил не ради прибавления лошадей, а для понимания нестабильной работы авто: то ногу надо убирать с педали газа, чтоб не улететь в будущее, то наоборот - надо сильнее давить чтобы ехала. Как решу ближайшие финансовые вопросы - куплю новый клапан. Не сторонник я колхоза, типа глушения. Если всё хорошо работает, зачем тратиться? )Зачем лишний геморрой? Что-бы потом думать и гадать- в чём проблема! ) 0 Цитата
exzi Опубликовано 5 марта, 2017 Опубликовано 5 марта, 2017 Ну, я глушил не ради прибавления лошадей, а для понимания нестабильной работы авто: то ногу надо убирать с педали газа, чтоб не улететь в будущее, то наоборот - надо сильнее давить чтобы ехала. Как решу ближайшие финансовые вопросы - куплю новый клапан. Не сторонник я колхоза, типа глушения. толку от него никакого, наоборот пользы больше когда заглушен. Только чтобы идеально было - неплохо бы прошить, чтобы отключить егр в системе. 0 Цитата
mukk Опубликовано 5 марта, 2017 Опубликовано 5 марта, 2017 И еще: надписи Ford я там не увидел, на самом клапане было написано Sonafi, а на электромагните Sonceboz А надписи форд ты и не увидишь, форд его не выпускает. На другой стороне написано делфи. Вот эта фирма и поставляет этот клапан на конвеер. 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.