Клапан EGR

Прикрепленные изображения

Так это не та заглушка. С этой стороны не обязательно нержавейку ставить да ещё и 4мм! ) тут температуры нет особой, хватит и 0.5.

И по 2мм прогорали у людей. Правда ЕГР без тарелки был.

Так прогорала наверное первая?

Стояла только одна, та которая ставится сверху, т.е. вторая.

Я в свое время вырезал заглушку на вход в егр из старого диска от болгарки по бетону. За 13-15 тыс км. С ней ничего не случилось. Даже рытвинки не появились.

В итоге, клапан один хрен заклинил.

Купил б/у, поставил, вернул всё в штатное состояние. Машина работает лучше...

А влезут?

 

Хочу вырезать пробки из нержи 4мм.

Подскажите пожалуйста, может быть кто знает точные размеры входа и выхода ЕГРа?

Спасибо. Правда больше интересуют размеры в соединении клапана с теплообменником.

Думал сделать оперативно, чтобы всё было готово, но да ладно, завис на выходные. Снял ЕГР. Конченая последняя гайка снизу! Возможно крыша в гараже периодически начинает течь из-за мата..Там шестигранник сразу говорю, не звёздочка. Так шо не сыте слизать грани, суйте шестигранник. Сделал ключ с откруткой из ямы, метровый через 3 колена(ну не мог я направить никакой насадкой, ни ключом ровно в болт под нужным углом, нету там места). А так пол оборота всего и ЕГР отвалился. Обратно если буду ставить, то поставлю болт на 10. Придумалишпадлы, чтоб не подлезть, 100% очередной спецключ. При Генри такого не было. У меня 90 тыс пробег. Короче, трубка в битуме, клапан в сухом нагаре плотном. До конца не закрывается клапан, даже после промывки, что-то затупливает под конец. То ли стержень со шляпой толь пружина ослабла. Всё начисто промыл. Так что попробую натянуть пружину, которая идёт из мозгов клапана и движет механизмом. Но заглушки начал резать. Снял мерки.

100% очередной спецключ.

У нас оффы, откручивали так же как и ты. Метр удлиннений на подьёмнике.

Тоже помню никак не мог к нему подлезть. Поехал к ним здаваться )

при сборке этот болт обычно не ставят

доступ к нему очень простой сбоку со стороны аккумулятора простым прямым удлинителем длиной 20 см

И с боку можно подлезть и сверху к этому болту. Сверху нужна маленькая трещётка с удлинителем и головкой-шестигранником на 5 вроде. Сбоку г-образным шестигранником или трещёткой. Только корпус воздушного фильтра надо снять.

да, корпус фильтра естественно, а если заодно корыто аккума то совсем комфортно

Привет коллеги)  Пять месяцев назад машина начала тупить и стал валить черный дым. Заглушил клапан ЕГР и всё встало на свои места. Но неделю назад турбина заклинила и выкинула ошибку. Мой авто встал в аварийный режим))  Сняли турбину и охирели))) Была вся в саже (из-за этого заклинила геометрия), масло черное уже после 4.000 пробега. Сажевик удалили ещё раньше. Думаю что вина только клапана ЕГР, Поможет ли мне чистка клапана???

@Igorkorol84,

и перестань засирать все темы своими клонами

 масло черное уже после 4.000 пробега. 

А что у тебя масло светлое должно быть после такого пробега?

А что у тебя масло светлое должно быть после такого пробега?

правильно, оно на дизеле черным становится после первой сотни.... 

Чета эта.. парни.

Поменял я заклинивший наконец-то ЕГР, полдня его реанимировал, но так и не разогнал толком, только баллон вэдэшки в топку....поездил с откинутой фишкой дня три, пока не купил новый (Делфи-Португалия), поставил, теперь имею разгон толчками в периоде 1000----2000 об/мин при среднем давлении на газ. Сегодня заехал к дилеру, снял ошибки (там и по ЕГРу, и по АБСу были, комп отключал в период клина ЕСП ), толчки остались, но в основном на второй передаче (механика у мну). До клина ЕГРа все было пучком. Не могло же моментально засрать коллектор, рубануть заслонку, засрать коричневые клапана и, как апофеоз бреда - управление геометрией.....

Завтра, канешь, превентивно займусь заслонкой и коричневыми близнецами, но чета думаю, шта ЕГоРку мну продали брейкового.

Традиционна  с юмарам па жизни   

Чета эта.. парни.

но чета думаю, шта ЕГоРку мну продали брейкового.

 

2 минуты проверить. Железку хоть от пивной банки засунь под трубку егр и проверь дергание.

Чета эта.. парни.

Поменял я заклинивший наконец-то ЕГР, полдня его реанимировал, но так и не разогнал толком, только баллон вэдэшки в топку....поездил с откинутой фишкой дня три, пока не купил новый (Делфи-Португалия), поставил, теперь имею разгон толчками в периоде 1000----2000 об/мин при среднем давлении на газ. Сегодня заехал к дилеру, снял ошибки (там и по ЕГРу, и по АБСу были, комп отключал в период клина ЕСП ), толчки остались, но в основном на второй передаче (механика у мну). До клина ЕГРа все было пучком. Не могло же моментально засрать коллектор, рубануть заслонку, засрать коричневые клапана и, как апофеоз бреда - управление геометрией.....

Завтра, канешь, превентивно займусь заслонкой и коричневыми близнецами, но чета думаю, шта ЕГоРку мну продали брейкового.

Традиционна с юмарам па жизни

в общем проблема такая, выскакивает ошибка P1719, но это на китайском скане видно, когда ездил на диагностику к спецу то там было много ошибок по ЕГР, можно день прокататься ничего а иногда несколько раз вываливается причем лечится глушением и новой заводкой авто, может было у кого такое?

в общем проблема такая, выскакивает ошибка P1719, но это на китайском скане видно, когда ездил на диагностику к спецу то там было много ошибок по ЕГР, можно день прокататься ничего а иногда несколько раз вываливается причем лечится глушением и новой заводкой авто, может было у кого такое?

какая коробка у тебя ?

эта ошибка какая то загадочная, очень было бы интересно ее решить, отпишись обязательно по итогам

это неверный сигнал крутящего момента двигателя

но фокус в том что самого датчика крутящего момента в моторе нет, нет его и в коробке

на автомате вопрос решается просто - берется разница скоростей входного и выходного вала коробаса 

какая коробка у тебя ?

эта ошибка какая то загадочная, очень было бы интересно ее решить, отпишись обязательно по итогам

это неверный сигнал крутящего момента двигателя

но фокус в том что самого датчика крутящего момента в моторе нет, нет его и в коробке

на автомате вопрос решается просто - берется разница скоростей входного и выходного вала коробаса 

я пока даже не знаю с чего начинать, думаю программно ЕГР убирать, даже диагност сказал что странная ошибка и ведет себя странно, может ЕГР как то не корректно себя ведет? от этого все и проблемы?

кстати, так часто и бывает, замена егр решает проблему с этой ошибкой

2 минуты проверить. Железку хоть от пивной банки засунь под трубку егр и проверь дергание.

Тут немножко не то, программно ЕГР работал неверно, вместе с жестянкой надо было бы и фишку сдергивать, это я сделал после заклинивания ЕГРа в полуоткрытом состоянии. Машина поехала, но чек горел и меня это не устраивало..

Спасибо!

Попробуй через форскан сбросить адаптацию егр (или как-то так называется). Это там, где принудительно прожиг сажевого включантся.

А вот здесь бинго!   Звонок другу, обладающему Форсканом, сброс адаптации ЕГР и все вернулось на круги своя

Я рад. 

Спасибо за подсказку

Legero

 а ты разве тогда у Коли шился не с отключением ЕГР?