2.0 EcoBoost двигатель

1 час назад, Андрей150777 сказал:

На бусте? Пол часа? Там ни шпонок, ни меток. Посмотрите мануал по замене шкива. 

какие шпонки? это электромагнитный клапан турбины.

2 минуты назад, hd2 сказал:

какие шпонки? это электромагнитный клапан турбины.

Сори. Гляжу в книгу, вижу фигу🤦😂

Всем привет, может было у кого. Каждое утро выезжаю на работу с машиной всё хорошо, но когда полостью прогревается теряется тяга. То есть на низких оборотах едет вроде нормально, а тапку в пол и обороты 4000 как будто якорь взаде прицепили. Но почему на холодную всё в порядке. Ошибок никаких нет.

@spbbalu посмотри давление турбины через диагностику. скорее всего ответ будет там. если клапан отсох, то управление актуатором калитки становится прямым и будет сильнйын недодув, который очень ощущается как раз на оборотах.
либо как вариант турбина дала клина и вообще не дует. но тогда и на холодную ехала бы так себе, так что подозреваю что всё таки клапан.
ошибки при этом не всегда будут (у меня когда коллектор посыпался и заклинил крылчатку - то ошибок не было от слова совсем, аналогично когда с передувом на чугуне разбирался - то при прямом подключении актуатора тоже ошибок не было).
 

Перескочила цепь недавно. Клапана целы. Заменил грм, валы, маслонасос. Всё строго оригинал, не подделка. Постель визуально без выработки, в отличии от старых валов. После ремонта на горячую вылетает p0017. Сброс адаптаций делал несколько раз. Соленоид выпуска новый. Впускной пока просто промыл. Ещё на горячую, когда температура около 95°-100°, появляется треск, но не такой как был со старыми муфтами, более слабый, и p000a, p000b. На холостых выпуск иногда не 8°, а прыгает 11°-15°, после перегазовки встает на 8°, как и положено. Не помню, раньше так же было или это не норма.
Вопрос. Собрали не по меткам, или другая причина? Понимаю что возможно из-за износа самой постели валов, но почему тогда только по выпуску p0017 в первую секунду запуска? В сервисе грешат на брак выпускной муфты

21 час назад, Maxitola сказал:

Перескочила цепь недавно. Клапана целы. Заменил грм, валы, маслонасос. Всё строго оригинал, не подделка. Постель визуально без выработки, в отличии от старых валов. После ремонта на горячую вылетает p0017. Сброс адаптаций делал несколько раз. Соленоид выпуска новый. Впускной пока просто промыл. Ещё на горячую, когда температура около 95°-100°, появляется треск, но не такой как был со старыми муфтами, более слабый, и p000a, p000b. На холостых выпуск иногда не 8°, а прыгает 11°-15°, после перегазовки встает на 8°, как и положено. Не помню, раньше так же было или это не норма.
Вопрос. Собрали не по меткам, или другая причина? Понимаю что возможно из-за износа самой постели валов, но почему тогда только по выпуску p0017 в первую секунду запуска? В сервисе грешат на брак выпускной муфты

Сбросьте программно данные самообучения РСМ модуля.

Сбрасывал. Такое ощущение что новая муфта выпуска в стопор не встает иногда и держится 15°. При чём этот момент получается поймать при движении задним ходом на хорошо прогретом двигателе. Скидывал в этот момент фишку с соленоида выпуска, никакой реакции, так и плавает в районе 15°. Я предполагаю что это брак муфты, либо проблема с выставлением грм. А вот p000a и p000b, хочется надеяться что не из-за давления теряющегося в постели с новыми валами

В 17.06.2026 в 10:35, Maxitola сказал:

Всё строго оригинал, не подделка.

с алиэкспресса? ибо там его валом, этого "оригинала".

21 час назад, hd2 сказал:

с алиэкспресса? ибо там его валом, этого "оригинала".

Не знаю где его валом, два месяца собирал по крупицам каждую мелочь. Некоторые детали раза с 5 удавалось найти

Всем привет.

У меня такой вопрос: если бензин на заправках перейдёт с нормы Евро-5 на Евро-3, то сколько движок протянет и через сколько километров это можно "почувствовать"?

22 часа назад, Baltazar сказал:

Всем привет.

У меня такой вопрос: если бензин на заправках перейдёт с нормы Евро-5 на Евро-3, то сколько движок протянет и через сколько километров это можно "почувствовать"?

движок сам по себе - долго. а вот катализатор - скорее всего быстро сдохнет.

В 25.06.2026 в 14:31, Baltazar сказал:

Всем привет.

У меня такой вопрос: если бензин на заправках перейдёт с нормы Евро-5 на Евро-3, то сколько движок протянет и через сколько километров это можно "почувствовать"?

В общем, не стоит ждать, что весь московский бензин вдруг стал «Евро-3». Речь о локальных эпизодах, а не о массовом явлении

У кого-нибудь стоит прошивка от Белецкого, которая на 270 л.с.

Никак не могу клапан управления турбиной нормальный поставить. какой не поставлю, сваливается в ошибку двигателя и всё.

Мне говорили, что нужно PIERBURG ставить. Но что-то в  последнее время и он в ошибку сваливается.

Или может оригинал ставить? Есть идеи?

4 часа назад, Baltazar сказал:

У кого-нибудь стоит прошивка от Белецкого, которая на 270 л.с.

Никак не могу клапан управления турбиной нормальный поставить. какой не поставлю, сваливается в ошибку двигателя и всё.

Мне говорили, что нужно PIERBURG ставить. Но что-то в  последнее время и он в ошибку сваливается.

Или может оригинал ставить? Есть идеи?

не едет оно на 270 нормально, не едет. тем более если не на ручке.

он у меня последний год стал в ошибку всё чаще сваливаться. До этого нормально ездил.

Пробовать датчик менять или обратно возвращать на 240, как считаете?