Ещё одна история ремонта Дюратек

Автор темы. так чем все закончилось? Что интересует. Запустили ли мотор? Что с клапанами? Как решили вопрос? Какая компрессия и вакуум? температура двигателя в режиме ХХ, при средней и максимальной нагрузках?

Отпишите пожалуйста.

 

Отчет будет)

Итак, на данный момент авто я забрал с сервиса проехал уже км 200.

Автор темы. так чем все закончилось? Что интересует. Запустили ли мотор? Что с клапанами? Как решили вопрос? Какая компрессия и вакуум? температура двигателя в режиме ХХ, при средней и максимальной нагрузках?

Отпишите пожалуйста.

 

Вопрос с клапанами был решен следующим образом: выпуск под замену, впуск уже, типа, заодно. Комплект клапанов выпуск и впуск был куплен по их рекомендациям, раз авто для себя - менять все, если на продажу - только 2 впуск и 2 выпуск. Решено менять все. Клапана заменили, почему халатно отнеслись не понимаю - поставили клапана и поставили голову на блок все закрутили и при установке валов зажало клапана, для возможности замеров сточили оч сильно стаканчики (хз зачем такой метод, а интересен он тем, что шлифуют рабочую область (стаканчик-распредвал). итог, родные стаканчики в кол-ве 11 штук - на мусорку, т.к. толщина стала меньше 2,8хх, т.е допустимого мин. После замеров мне предоставили цифры что б заказать, они похоже были не в теме, да я и сам, что заказть - оч печальное дело (сроки, ценник, вероятность привоза 50%). Да и на экзисте не все размеры устраивали моих сервисменов). Обратился к Роме (Томск), попросил у него стаканчики, теперь жалею, что не всю башку. После д10ти дней ожидания пришли его стаканчики, а заказал я у него, т.к. так и так надо было бы их шлифовать. Принес в сервис, типа, шлифуйте как надо, что б все было по уму и ушел.ю На след день решил узнать как идет процесс и просто каким образом шлифуют, и тут, как серпом по яйцам( - верхнюю часть убирают(((, дак даж уже убрали. На мой вопрос зачем так. Ответ - в нешем городе нет возможности снять пенек. По предложению снять с торца клапана - не оч хотели - все надо разбирать (прокладка, болты на замену). Компрессию замерю 15го или 16го. "вакуум", поясните? температура двигателя в режиме хх 85 град, после замены термоса чет выше и не поднимается (термос поставил маздовский с номером L336-15-170). кручу макс до 3 тыс оборотов, поэтому в максимальных нагрузках ниче сказать не могу. в режиме холостого хода еще не дожидался срабатывания вентилятора. все в процессе. денег потратил с работой около 50тр... масло после данного пробега стоит на той же метке, как выезжал из сервиса. Загорелся чек, надо снова в сервис ехать. Может кто напомнит, есть ли возможность глянуть ошибку в режиме диагностики на панели приборов?

Выложу фото убитого поршня, и остальных, 3 готовы на на продажу. Кольца на них маслосъемные не залегли, на одном раслоилось так скажем каким-то образом.

Итак, на данный момент авто я забрал с сервиса проехал уже км 200.

 

 

Вопрос с клапанами был решен следующим образом: выпуск под замену, впуск уже, типа, заодно. Комплект клапанов выпуск и впуск был куплен по их рекомендациям, раз авто для себя - менять все, если на продажу - только 2 впуск и 2 выпуск. Решено менять все. Клапана заменили, почему халатно отнеслись не понимаю - поставили клапана и поставили голову на блок все закрутили и при установке валов зажало клапана, для возможности замеров сточили оч сильно стаканчики (хз зачем такой метод, а интересен он тем, что шлифуют рабочую область (стаканчик-распредвал). итог, родные стаканчики в кол-ве 11 штук - на мусорку, т.к. толщина стала меньше 2,8хх, т.е допустимого мин. После замеров мне предоставили цифры что б заказать, они похоже были не в теме, да я и сам, что заказть - оч печальное дело (сроки, ценник, вероятность привоза 50%). Да и на экзисте не все размеры устраивали моих сервисменов). Обратился к Роме (Томск), попросил у него стаканчики, теперь жалею, что не всю башку. После д10ти дней ожидания пришли его стаканчики, а заказал я у него, т.к. так и так надо было бы их шлифовать. Принес в сервис, типа, шлифуйте как надо, что б все было по уму и ушел.ю На след день решил узнать как идет процесс и просто каким образом шлифуют, и тут, как серпом по яйцам( - верхнюю часть убирают(((, дак даж уже убрали. На мой вопрос зачем так. Ответ - в нешем городе нет возможности снять пенек. По предложению снять с торца клапана - не оч хотели - все надо разбирать (прокладка, болты на замену). Компрессию замерю 15го или 16го. "вакуум", поясните? температура двигателя в режиме хх 85 град, после замены термоса чет выше и не поднимается (термос поставил маздовский с номером L336-15-170). кручу макс до 3 тыс оборотов, поэтому в максимальных нагрузках ниче сказать не могу. в режиме холостого хода еще не дожидался срабатывания вентилятора. все в процессе. денег потратил с работой около 50тр... масло после данного пробега стоит на той же метке, как выезжал из сервиса. Загорелся чек, надо снова в сервис ехать. Может кто напомнит, есть ли возможность глянуть ошибку в режиме диагностики на панели приборов?

Выложу фото убитого поршня, и остальных, 3 готовы на на продажу. Кольца на них маслосъемные не залегли, на одном раслоилось так скажем каким-то образом.

ёпс... варварство...как так можно???

+1, за это морды надо разбивать. а за испорченые клапана хоть деньги отдали?

+1, за это морды надо разбивать. а за испорченые клапана хоть деньги отдали?

за испорченные стаканчики сделали скидку))), только от этого не легче, т.к. сколько голова проходит - хз(.

Может кто напомнит, есть ли возможность глянуть ошибку в режиме диагностики на панели приборов?

Самодиагностика токМа для приборки и никак иначе.Зачем Дедушке Форду лишать СТО прибыли.

Удачи.

cenmax сказал:

Может кто напомнит, есть ли возможность глянуть ошибку в режиме диагностики на панели приборов?

 

Самодиагностика токМа для приборки и никак иначе.Зачем Дедушке Форду лишать СТО прибыли.

Удачи.

 

Пасиб, поеду на диганостику)

пипец варвары.. взяли.. и новые стаканы тоже сточили нафиг... с той стороны, где они должны быть зеркальными

пипец варвары.. взяли.. и новые стаканы тоже сточили нафиг... с той стороны, где они должны быть зеркальными

Нормальные пацаны, с головой только плохо. Скажи спасибо что так.

Варвары могли бы шейки валов ободрать...

А чьё предложение было толкатели шлифовать?

Пробег 600км, масло на щупе на той же метке. Ошибка была из-за проводов ВВ, скоро их заменю, уже не раз она вылазила).

Пробег 2000 км, скоро замена масла и фильтра.

@cenmax,спасибо. Интересует цвет масла и возможное наличие инородных предметов. Слейте в стакан масло именно с фильтра. Расскажете, что с маслом.

Не забудьте заехать на проверку тепловых зазоров клапанов.

@cenmax,спасибо. Интересует цвет масла и возможное наличие инородных предметов. Слейте в стакан масло именно с фильтра. Расскажете, что с маслом.

Не забудьте заехать на проверку тепловых зазоров клапанов.

ну что господа. будем делать выводы или подождём ещё немного?

выводы можно делать тысяч через 30

не ранее

выводы можно делать тысяч через 30

не ранее

Соглашусь.

Пусть пока автор темы отписывается каждый месяц.

Будем анализировать.

5000 км, ездим. масло на месте

5000 км, ездим. масло на месте

Спасибо. Только вчера вспоминал ваш мотор. Продолжайте отписываться.

уважаемые мотористы, как вы прокомментируете вот это фото: http://maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=83&t=32694

блок 2.3 эскейпа такой же как у мондео 2л.

кстати на этом форуме уверены что в блоке тонкостенная чугунная гильза, со слов единственного там гуру, который про никасил и слышать не хочет.

@cenmax, как успехи? Порадуйте данными.

cenmax, как успехи? Порадуйте данными.

 

Доброго времени суток. Все хорошо, ездим, уже побольше оборотов даю (считаю, что надо добавлять по малому), даж по тяге соскучился))). Капиталили на 139 тыс км, сейчас 146, ездим.

Доброго времени суток. Все хорошо, ездим, уже побольше оборотов даю (считаю, что надо добавлять по малому), даж по тяге соскучился))). Капиталили на 139 тыс км, сейчас 146, ездим.

ну без малого десятка. масло не ест?

у меня подтеки есть, через поддон что ли немного давит, т.к. сальник задний коленвала был живой и сухой, а между двигателем и кпп сочится. за 4 тыс км, после смены масла долил грамм 200. я не считаю это жором, как по литру раньше заливал на 500км))).

у меня подтеки есть, через поддон что ли немного давит, т.к. сальник задний коленвала был живой и сухой, а между двигателем и кпп сочится. за 4 тыс км, после смены масла долил грамм 200. я не считаю это жором, как по литру раньше заливал на 500км))).

ну там ещё и на притирку надо скинуть немного. ну и по штату положен расход небольшой

ну я как раз на притирку отсчитал 3 тыс км и поменял масло))). вот и отписываюсь, что после замены долил грамм 200.