ФМ 3 2.0 TDDI

А то, что машина иногда не заводится (реле щелкает, иммобилайзер распознает(судя по лампочке на часах), все силовые плюсовые (2 шт) и масса(2 шт) провода заменены) может быть тоже изза насоса??? просто молчит и все

 

Диагностику не делал? Надо что бы машину и на ходу и не находу посмотрели что к чему. Ток надо нормальный скан а то у не которых не выдает ничего мол все окей.

@hastel, на ходу даже Ford IDS не покажет показания тнвд, иммо сразу блокирует.

@hastel, на ходу даже Ford IDS не покажет показания тнвд, иммо сразу блокирует.

Я вообще про диагностику в целом. 

Крутанул я ТНВД через лючек по часовой(в сторону радиатора) ничего не изменилось. Только сократилось время исчезновения дыма. И соляркой несгоревшей уже не пахнет. Но мелкое троение и плавание оборотов остались.

@And85, а двигатель стал мягче работать?

@And85, а двигатель стал мягче работать?

Нет, наоборот. появился ..... как сказать......пилящий звук. при районе в районе 2000 оборотов  уже не рокот а жужжание. на холостом тоже звонкое постукивание. Но я сейчас езжу на зимней арктике и т.к. она очищена от парафина то это тоже дает о себе знать жесткой работой двигателя. 

@And85, попробуй от радиатора теперь крутани.

@And85, попробуй от радиатора теперь крутани.

Так это будет позднее зажигание - будет только хуже мне кажется. Но я попробую когда потеплеет.

Крутанул я ТНВД через лючек по часовой(в сторону радиатора) ничего не изменилось. Только сократилось время исчезновения дыма. И соляркой несгоревшей уже не пахнет. Но мелкое троение и плавание оборотов остались.

 

А на горячую как? 

Все равно какой то прогресс, значит всё же виноват выглядит ТНВД .

 

Мне мой мастер сказал, что жди пока степлеет. Как минимум значит надо до 10 марта  

Изменено 1 марта, 2018 пользователем onbev3

Может кто сталкивался. 

 

При плюсовой температуре на улице  и до -5 заводится нормально, до морозов проблем не было. Как только температура падаети ниже все хуже начинает заводится. В -14  вообще не завилась. Свечи стоят новые. 

Куда копать? 

 

Решил  свою проблему. Дело оказалось в Свечах.

А именно по элетрике  с управление свечей (к ним не подавалась напряжение по сути не работали). В - 14 с пол оборота завелась.

Изменено 1 марта, 2018 пользователем hastel

На горячую тоже самое. Дыма нет. Стала резвее.

После этого эксперимента склоняюсь только уже к износу поршневой.

Там кстати и самому нех крутить) лючек открыть и мертвую точку ТНВД выставить. Больше положенного не крутанешь потому что прорезь под болты крепления ТНВД к звёздочке цепи не даст.

Какая температура двигателя должна быть? у меня не прогревается если верить тестовому режиму больше 70 градусов сколько не грей и не езди. Хоть стоит  новый термостат.

Изменено 2 марта, 2018 пользователем hastel

Какая температура двигателя должна быть? у меня не прогревается если верить тестовому режиму больше 70 градусов сколько не грей и не езди. Хоть стоит новый термостат.

Рабочая от 70. Термосы не помогут, обсуждалось. Это зима.

Рабочая от 70. Термосы не помогут, обсуждалось. Это зима.

 

Да что -20 что +10 один фиг не выше 70 градусов. 

На горячую тоже самое. Дыма нет. Стала резвее.

После этого эксперимента склоняюсь только уже к износу поршневой.

 

Там кстати и самому нех крутить) лючек открыть и мертвую точку ТНВД выставить. Больше положенного не крутанешь потому что прорезь под болты крепления ТНВД к звёздочке цепи не даст.

А можешь пожалуйста, по подробнее рассказать. Где этот лючек ? И что именно крутить? Если можешь фото пришли, или видео. Не хочу лохануться

А можешь пожалуйста, по подробнее рассказать. Где этот лючек ? И что именно крутить? Если можешь фото пришли, или видео. Не хочу лохануться

Могу рассказать) но я перед тем как туда лезть имел уже представление как там все выглядит когда мне меняли ТНВД. А если ты ни разу туда не заглядывал думаю тебе все же надо дождаться твоего мастера.

Могу рассказать) но я перед тем как туда лезть имел уже представление как там все выглядит когда мне меняли ТНВД. А если ты ни разу туда не заглядывал думаю тебе все же надо дождаться твоего мастера.

Ну как полет? Уже где то месяц прошел. Мотору лучше в общей картине? К своему заезжал снова мастеру, не хочет уже он брать. Тип говорит, болты там могут заломаться. Надо что, что то самому думать (

Ну как полет? Уже где то месяц прошел. Мотору лучше в общей картине? К своему заезжал снова мастеру, не хочет уже он брать. Тип говорит, болты там могут заломаться. Надо что, что то самому думать (

Разницы нет. Мотор только тяжелее (громче) работать стал. Особенно когда потепление пошло. Думаю назад вращать тнвд как и было. И дымить как потеплело у меня больше синим стало и после долгой поездки масло сожрало много. Сейчас смотрю объявления по блоку цилиндров (картер двигателя в сборе с поршневой). У меня 100% кольцам Пиз...ц.

Разницы нет. Мотор только тяжелее (громче) работать стал. Особенно когда потепление пошло. Думаю назад вращать тнвд как и было. И дымить как потеплело у меня больше синим стало и после долгой поездки масло сожрало много. Сейчас смотрю объявления по блоку цилиндров (картер двигателя в сборе с поршневой). У меня 100% кольцам Пиз...ц.

Понял, тогда крутить не буду Пускай так работает. Как бы не было грустно, надо менять моню. Хоть очень много чего в ней сделал и поменял. Получаеться двигатель менять надо, и ржавчина берет вверх. Каждый год красить, вообще не очень - и ещё каждый раз всё хуже и хуже 

Понял, тогда крутить не буду Пускай так работает. Как бы не было грустно, надо менять моню. Хоть очень много чего в ней сделал и поменял. Получаеться двигатель менять надо, и ржавчина берет вверх. Каждый год красить, вообще не очень - и ещё каждый раз всё хуже и хуже

А у тебя как сейчас дымит когда тепло?

Цены на двигатель наш можешь посмотреть сколько интересно в эуропе просят

Изменено 16 марта, 2018 пользователем And85

А у тебя как сейчас дымит когда тепло?

Цены на двигатель наш можешь посмотреть сколько интересно в эуропе просят

 

У нас сейчас -9 поэтому сейчас как обычно.

Вот можешь посмотреть у нас в Латвии https://www.ss.com/ru/transport/spare-parts/ford/mondeo/engines/filter/fDgSeF4belM=.html

Впринципе по обьявлениям 200 евро. Но в другой ветке писал человек с Латвии, покупал за 400 евро. 

Кто знает трубки  воздуховода двигателя должны плотно соединяться  друг другу или нет?

 

Менял воздушный фильтр заметил что  что трубка ведущая к корпусу фильтра сломана и  плотно в корпус не встает, по контору стыка большие щели.

 

https://file-up.net/big/1b/1ba88e5ae343728aa620180321144446.jpg

Изменено 21 марта, 2018 пользователем hastel

Кто знает трубки  воздуховода двигателя должны плотно соединяться  друг другу или нет?

 

Менял воздушный фильтр заметил что  что трубка ведущая к корпусу фильтра сломана и  плотно в корпус не встает, по контору стыка большие щели.

 

https://file-up.net/big/1b/1ba88e5ae343728aa620180321144446.jpg

Все что ниже короба (ниже фильтра) не критично, а вот патрубки после фильтра (особенно до входа в турбину) должны быть целыми.

Кто нибудь в курсе что происходит в районе 1500-2000 оборотов в работе двигателя? Что в этот промежуток открываться/закрываеться.

Не могу понять почему именно в этом диапазоне у меня гонит дым синий. Может что то с егр связано. Он у меня без электричества просто на вакууме сидит

Кто нибудь в курсе что происходит в районе 1500-2000 оборотов в работе двигателя? Что в этот промежуток открываться/закрываеться.

Не могу понять почему именно в этом диапазоне у меня гонит дым синий. Может что то с егр связано. Он у меня без электричества просто на вакууме сидит

Как минимум турбина включается.

А так егр поидее работает до 3000 оборотов, чем больше оборотов, тем больше он открывается.

А что у тебя с катализатором? Вырезан?

Изменено 23 марта, 2018 пользователем onbev3