Ступица и подшипник.

да там  гадать нехрен  все просто

есть куча  способов определить что гудит

1  это  болтанка  колеса  износ  уже или развалился

2  это просто  гул.  например

3 это  гул меняется  при повороте руля в разные стороны

4 это  подымаеш  крутиш раскатываеш колесо  и сразу понятно  что уже он  дохлый

5 это как  таковой подвесной еще есть он может гудеть

6  есть еще  сход развал виной и резина

типа такого

Смотри подвесной

Разве подвесной и ступичный это не одно и то же?

Разве подвесной и ступичный это не одно и то же?

нет

да там  гадать нехрен  все просто

 

есть куча  способов определить что гудит

 

1  это  болтанка  колеса  износ  уже или развалился

2  это просто  гул.  например

3 это  гул меняется  при повороте руля в разные стороны

4 это  подымаеш  крутиш раскатываеш колесо  и сразу понятно  что уже он  дохлый

5 это как  таковой подвесной еще есть он может гудеть

6  есть еще  сход развал виной и резина

типа такого

Пробовал всё из того что ты сказал всё ОК ничего не болтается, но все равно гудит от 30 и выше, люфта в подвесном нет как можно его еще проверить7 

Отсутствие люфта в подшипнике не является залогом его 100% исправности.

Например - наличие раковины на  одной из 4  рабочей поверхностей обоймы подшипника на люфт может и  не обнаружится ,а на  звук - должно без особых проблем( если медвед на ухо не наступил). 

И также -наоборот , люфтит- не обязательно значит что подшипник "гудит". 

Пробовал всё из того что ты сказал всё ОК ничего не болтается, но все равно гудит от 30 и выше, люфта в подвесном нет как можно его еще проверить7 

Не знаю, что гудит у тебя но я четко знаю, как проверяется ступичный. При движении - звук как набирающий обороты троллейбус, при разгрузке" колеса с ним"(поворот в противоположную сторону) шум заметно меньше становится. Если что другое - это промежуточный или резина Амтел(шипы)

Не знаю, что гудит у тебя но я четко знаю, как проверяется ступичный. При движении - звук как набирающий обороты троллейбус, при разгрузке" колеса с ним"(поворот в противоположную сторону) шум заметно меньше становится. Если что другое - это промежуточный или резина Амтел(шипы)

дело вто  том  что  не ка  тролейбус.  может вообще  не быть на низах не хрена  только выше 80 км. вот и прикинь  ни люфтов не хрена, да и резина может. но  ест без фанатизма может и не гудеть

у меня последний подшипник  не болтался,   в  коце  уже предпорлагал что резина, но потом  чуть ка больше проездил.  выявился гел от 80  и выше чем  выше едеш тем сильнее и то пропадал он  местами  на высокой не слышно что гудел. в итоге  подшипник заклинило  савсем  ,  на повороте,  развалился шрус,, вот такое бывает  и все дело изза качества подшмипника, подшипнику  макс  5 тыс км

И также -наоборот , люфтит- не обязательно значит что подшипник "гудит". 

Совершенно верно.Года четыре был люфт подшипника (перед заменой очень приличный),а гула не было.

дажили, ездить на  люфте у подшипника, 

Не знаю, что гудит у тебя но я четко знаю, как проверяется ступичный. При движении - звук как набирающий обороты троллейбус, при разгрузке" колеса с ним"(поворот в противоположную сторону) шум заметно меньше становится. Если что другое - это промежуточный или резина Амтел(шипы)

Это всё понятно у меня гул одинаковый при поворотах в любую сторону и резина норм. 

Это всё понятно у меня гул одинаковый при поворотах в любую сторону и резина норм. 

поднял, раскрутил. слушаеш,  потмо на  яму. проверяеш  подвесной

также схождение  проверять.  резина также может быть

поднял, раскрутил. слушаеш,  потмо на  яму. проверяеш  подвесной

 

также схождение  проверять.  резина также может быть

поднимал и слушал шум одинаковый только если долго колёса крутить появл. стучащий звук.

ступица не  ходовой товар, любую

Не первый год работаю в сфезе з/ч и деталей к автомобилям, вот мои наблюдения, по производителям:

TRW он же LUCAS- достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются..

TEXTAR - как правило качество хорошее, но колодки "жёские" не всем нравятся.

ATE - Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).

FERODO - Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.

BOSCH - Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное но хватает не надолго.

MINTEX - тормозные сиСтемы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.

REMSA - срелние показатели без провалов.

JP GROUP - официально Дания, реально китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то что никто уже не выпускает.

OPTIMAL - Брать нестоит ничего, качества нет..

LPR - Италия, реально китай, качество ниже среднего..

ABS - качество ниже среднего, зато цена хорошая..

NK - Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги сайлент-блоки ....

Kayaba (KYB) - амортизаторы отличного качества (незавичимо от строны производителя), пружины среднего качества.

BOGE он же SACHS - амортизаторы, опоры, достойное качество.

BILSTEIN - хорошего качества (особенно серии В6 и В8)

DELPHI - Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жеские и убивают диски.

MEYLE - среднее качество всех номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.

MANN - фильтры отличного качества, часто в оригингале..

FILTRON - фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)

HENGST - фильтры хорошего качества часто в оригинале

KNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества,

MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.

NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.

MAPCO - ниже среднего, не советую.

SIDEM - качество среднее и выше среднего

LEMFORDER - хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.

MOOG - качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW

OCAP - ниже среднего.

CTR - хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR - это китай.

RUVILLE - упаковщик, качество среднее и ниже среднего

FEBI он же SWAG- качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.

CONTITECH - качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)

GATES - качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)

DAYCO - качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)

AE - среднее качество.

SKF - хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)

SNR - хорошее качество

FAG - хорошее качество

INA - хорошее качество

SASIC - хорошее качество (оригинал для французов).

LOBRO он же GKN он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.

METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDAN

GLO - среднее качество

GSP - среднее качество

GENERAL RICAMBI - качество среднее, (рулевые рейки не новые а восстановленные)

ELRING - сальники прокладки, отличное качество

VICTOR REINZ - хорошее качество

PAYEN хорошее качество

AJUSA - среднее качество

HEPU - помпы, качество оригинала

DOLZ - среднее качество

NISSENS - Радиаторы, хорошее-отличное качество

HELLA - отличное качество

DENSO - отличное качество но много подделок

AVA - качество ниже среднего.

SAKURA - качество ниже среднего.

NGK - свечи, катушки, датчики, качество отличное

BERU - качество отличное.

LUK - сцепления отличное качество

VALEO- сцепления, электрика качество оригинала.

BOSAL - система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.

Это конечно не полный список, и всё что написанно мои личные наблюдения. (данные с форума шкода. автор- mangust4)

@klen1202589,

 ты решила во все темы отписаться со своим списком

 

Не первый год работаю в сфезе з/ч и деталей к автомобилям, вот мои наблюдения, по производителям:

 

TRW он же LUCAS- достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются..

TEXTAR - как правило качество хорошее, но колодки "жёские" не всем нравятся.

ATE - Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).

FERODO - Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.

BOSCH - Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное но хватает не надолго.

MINTEX - тормозные сиСтемы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.

REMSA - срелние показатели без провалов.

JP GROUP - официально Дания, реально китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то что никто уже не выпускает.

OPTIMAL - Брать нестоит ничего, качества нет..

LPR - Италия, реально китай, качество ниже среднего..

ABS - качество ниже среднего, зато цена хорошая..

NK - Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги сайлент-блоки ....

Kayaba (KYB) - амортизаторы отличного качества (незавичимо от строны производителя), пружины среднего качества.

BOGE он же SACHS - амортизаторы, опоры, достойное качество.

BILSTEIN - хорошего качества (особенно серии В6 и В8)

DELPHI - Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жеские и убивают диски.

MEYLE - среднее качество всех номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.

MANN - фильтры отличного качества, часто в оригингале..

FILTRON - фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)

HENGST - фильтры хорошего качества часто в оригинале

KNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества,

MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.

NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.

MAPCO - ниже среднего, не советую.

SIDEM - качество среднее и выше среднего

LEMFORDER - хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.

MOOG - качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW

OCAP - ниже среднего.

CTR - хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR - это китай.

RUVILLE - упаковщик, качество среднее и ниже среднего

FEBI он же SWAG- качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.

CONTITECH - качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)

GATES - качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)

DAYCO - качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)

AE - среднее качество.

SKF - хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)

SNR - хорошее качество

FAG - хорошее качество

INA - хорошее качество

SASIC - хорошее качество (оригинал для французов).

LOBRO он же GKN он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.

METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDAN

GLO - среднее качество

GSP - среднее качество

GENERAL RICAMBI - качество среднее, (рулевые рейки не новые а восстановленные)

ELRING - сальники прокладки, отличное качество

VICTOR REINZ - хорошее качество

PAYEN хорошее качество

AJUSA - среднее качество

HEPU - помпы, качество оригинала

DOLZ - среднее качество

NISSENS - Радиаторы, хорошее-отличное качество

HELLA - отличное качество

DENSO - отличное качество но много подделок

AVA - качество ниже среднего.

SAKURA - качество ниже среднего.

NGK - свечи, катушки, датчики, качество отличное

BERU - качество отличное.

LUK - сцепления отличное качество

VALEO- сцепления, электрика качество оригинала.

BOSAL - система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.

 

Это конечно не полный список, и всё что написанно мои личные наблюдения. (данные с форума шкода. автор- mangust4)

 

список  полнах хрень. ейбогу. половина  фирм.  норм половина не исвестно что.  каму  как  денег  жалко и через сколько  готов менять  можно  через  5 тык менять,  смотря какие запчасти. типа ступичных р за  600

У меня на правом развалился сепаратор, и гула небыло совершенно и болтанки тоже.... обнаружил при замене грм, при подъеме колеса оно болталось во всех плоскостях не меньше 1 см