Возросли или скачут обороты ХХ

Всем привет.

Забавно получается, у кого падают обороты при переключении передач, а у меня наоборот выростают при выжимании сцеплении на 200-300 (в процессе езды) Это подсос где то?

Добрый день!

На хх на двери чувствуется вибрация, при включении кондея, вибрация увеличивается. Включил самотест, Он показал, что обороты на хх без нагрузки 800 +/- 5, под нагрузкой 850 +/- 5. Стрелка же в это время может резко дергаться от 500 до 1000 об/мин. Каким образом работает стрелка? Может ли она жить своей жизнью?

может - значит в приборке или непропай разъема или указатель умирает

Всем привет.

Забавно получается, у кого падают обороты при переключении передач, а у меня наоборот выростают при выжимании сцеплении на 200-300 (в процессе езды) Это подсос где то?

...это не забавно, просто нужно всё отдиагностировать...

 

Отправлено с моего IQ4403 через Tapatalk

Здравствуйте. 

Нужен совет/подсказка по поводу холостых оборотов. Машина все время ведет себя так будто прогревается. Стрелка температуры двигателя стоит вертикально, но обороты 1100-1200. 

При езде, на нейтральной передаче, около 2 тыс. После окончательной остановки поднимается до 2.5-3 тыс, и возвращается 1100-1200. Включается вентилятор охлаждения радиатора. Прочитал про очистку клапана холостого хода. Но ее прочистка не помогла.

так же, иногда, сразу после запуска двигателя, запираются двери и подается сигнал не пристегнутых ремней, как если бы машины двигалась.

 

двигатель 1,8 (125лс), коробка механика. Мондео 3 2005 года

Изменено 3 марта, 2016 пользователем Dallakyan

Здравствуйте. 

Нужен совет/подсказка по поводу холостых оборотов. Машина все время ведет себя так будто прогревается. Стрелка температуры двигателя стоит вертикально, но обороты 1100-1200. 

При езде, на нейтральной передаче, около 2 тыс. После окончательной остановки поднимается до 2.5-3 тыс, и возвращается 1100-1200. Включается вентилятор охлаждения радиатора. Прочитал про очистку клапана холостого хода. Но ее прочистка не помогла.

так же, иногда, сразу после запуска двигателя, запираются двери и подается сигнал не пристегнутых ремней, как если бы машины двигалась.

 

двигатель 1,8 (125лс), коробка механика. Мондео 3 2005 года

вам дорога на дымогенератор - это подсос воздуха

вам дорога на дымогенератор - это подсос воздуха

спасибо. буду искать. Потом напишу о результатах

люди добрые подскажите, что может быть. сегодня ехал и при подъезде к перекрестку на холостых заметил, что обороты скачут, пока соображал что к чему, машина заглохла. завел, но на холостых опять начали скакать обороты и в итоге машина опять заглохла. простоял я где-то пол часа, периодически пытаясь завести (стартер крутил, но не схватывала), в итоге машина завелась и дальше вела себя нормально, холостые держит, едет хорошо. подскажите, что это могло быть???

Осмотри проводку на ДПКВ внимательно для начала ( датчик сразу за правым передним колесом )

Осмотри проводку на ДПКВ внимательно для начала ( датчик сразу за правым передним колесом )

Спасибо посмотрю.

отъехал сегодня с утра из дома и на первом светофоре обратил внимание (до этого достаточно бодро разогнался), что ХХ около 1500, чуть газу нажал подскочили до 3000 и очень нехотя опустились до 1200.

клемы скидывал результата ноль. до этого ничего не чистил не промывал, это я про мап, кхх, дросель.

посмотрел через ельм обнаружил на хх:

ошибку р1504 Воздух на впуске неисправность цепи управления

давление на впуске 44кПА (точно помню раньше было 25 или около того)

угол опережения -10

короткая от 0 до -3

длинная -4

отсоединял клему от рхх, вообще ничего не поменялось (раньше глох)

открутил патрубок от дроселя зажал ладонью, тоже ничего не поменялось. ладонь ощутимо всасывает.

нашел аналогичную ошибку ТУТ но там всё просто, у меня фишка на месте. подкапотка жутко горячая, хотя приехал часа три назад, особо не полазишь, пока читаю тему, но надеюсь. кто-то раньше подскажет.

пытался рассмотреть патрубок pcv но ничего особо не увидел, брызгал туда карбклинером, но изменений опять же никаких в работе на хх.

ещё когда выключаешь двигатель идёт ощутимый "расколбас" и звук всасываемого воздуха, т.к. один понять откуда он исходит не представляет пока возможности.

надеюсь. кто-то раньше подскажет.

Съездить на дымогенератор?

отъехал сегодня с утра из дома и на первом светофоре обратил внимание (до этого достаточно бодро разогнался), что ХХ около 1500, чуть газу нажал подскочили до 3000 и очень нехотя опустились до 1200.

клемы скидывал результата ноль. до этого ничего не чистил не промывал, это я про мап, кхх, дросель.

посмотрел через ельм обнаружил на хх:

ошибку р1504 Воздух на впуске неисправность цепи управления

давление на впуске 44кПА (точно помню раньше было 25 или около того)

угол опережения -10

короткая от 0 до -3

длинная -4

отсоединял клему от рхх, вообще ничего не поменялось (раньше глох)

открутил патрубок от дроселя зажал ладонью, тоже ничего не поменялось. ладонь ощутимо всасывает.

нашел аналогичную ошибку ТУТ но там всё просто, у меня фишка на месте. подкапотка жутко горячая, хотя приехал часа три назад, особо не полазишь, пока читаю тему, но надеюсь. кто-то раньше подскажет.

пытался рассмотреть патрубок pcv но ничего особо не увидел, брызгал туда карбклинером, но изменений опять же никаких в работе на хх.

ещё когда выключаешь двигатель идёт ощутимый "расколбас" и звук всасываемого воздуха, т.к. один понять откуда он исходит не представляет пока возможности.

порвался один из патрубков на впуске, явный подсос

а какие там патрубки кроме, трубки pcv? или это оно и есть? снял дросель, рхх в образовавшуюся щель виден только один ее конец.

 

 

а какие там патрубки кроме, трубки pcv? или это оно и есть? снял дросель, рхх в образовавшуюся щель виден только один ее конец.

Если шланг картерный,придётся коллектор скидывать.http://mondeoclub.ru/forum/topic/92990/?page=13

да скорее всего он, просто думал может ещё что.

сегодня с утра планировал начать съём, но дождь как из ведра испортил все планы.

читал вчера весь день форум, так и не нашёл. ставил ли кто заменитель/аналог на дорест, а то 1450р. за шланг жаба поддушивает отдавать

частично снял коллектор (открутил все болты, с нижним час наверно провозился)

в итоге при первом осмотре обнаружено отсутствие заглушки оси, до шланга ещё не добрался, надеюсь он жив

хотел узнать как правильно снять шланг идущий от вакумника к коллектору? просто так не сдёргивается, опасаюсь отломить.

 

 

ставил ли кто заменитель/аналог на дорест, а то 1450р. за шланг жаба поддушивает отдавать

 Бывает не всё так однозначно. http://mondeoclub.ru/forum/topic/142463/?do=findComment&comment=3068109

Вот пост от 

Serega2011 ,но без гарантии:На мазде один размер - рестайла. Вот два патрубка дорестайла и рестайла 

 

Хотя у мазды , может быть дорестайловый шланг (тонкий)  LF01-13-895, но точно не знаю.

@tanliz, А еще бывает что коллектор от дорестайла на рестайле. Тогда трубка требует переходник. У меня так. И ничего, все работает

 

 

А еще бывает что коллектор от дорестайла на рестайле. Тогда трубка требует переходник. У меня так. И ничего, все работает

Только ,пока не снимешь коллектор,не определишь,что предхозы туда пихали.

 

Тогда трубка требует переходник

Или можно сепаратор( маслоотделитель) с разборки нужный подобрать,он всё равно не служит глобальным целям.

@tanliz, я коллектор менял - у меня просверлены были отверстия под газ и штуцера стояли. На них кусочки трубок с заглушками. Это мне не понравилось. С разборки коллектор прислали - он от дорестайла оказался. Вот я и захимичил такого монстра. Долго мыл его, потом сменил вихревые заслонки. Поставил ось на подшипники. На переделку соска на коллекторе не пошел. Лень было. Надел на него кусочек кислородного шланга. Плотно зашел. А уже на этот кусочек натянул шланг от сепаратора. И на родной самозажимной хомут. Все. Стоит и работает все. Думал временно - пока не выточу из металла или пластмассы подходящей переходник, но это получилось как обмотанное синей изолентой - почти навечно. Есть такая пословица - нет ничего более живучего чем обмотанное синей изолентой.

Изменено 31 августа, 2016 пользователем Silver63

шланг оказался целым, что не может не радовать

кстати у меня шланг был без хомутов, на дорестайле такое возможно?

заглушка нашлась рядом с термостатом. НО потом куда то ее положил и не могу найти!!!

пока всё намыл, завтра продолжу поиски.

 

 

С разборки коллектор прислали

Вот если бы ты тогда был вооружён этими знаниями,заказал бы и сепаратор от этого коллектора, им не трудно было бы прислать, и не пришлось бы извращаться

@Egor9K,Так в чём проблема была?В заглушке?

да заглушка вылетела.

раз снял коллектор решил его почистить и маслоуловитель заодно.

ну и придется с заслонками что-то делать раз залез.

 

 

раз снял коллектор решил его почистить и маслоуловитель заодно.

Если бы шланг нашёл по разумной цене,лучше поменять,прикинь,не дай бог,опять потом лезть туды.