Зависание оборотов

у меня точно такая же проблема как на видео, началось все после того как снимали клемму с аккумулятора, говорят дросель должен сам адаптироваться, но уже проехал 350 км., зависание такие же, кто знает в чем проблема ?

У меня это было из-за подсоса воздуха через уплотнение форсунок.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

У меня это было из-за подсоса воздуха через уплотнение форсунок.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

а как определили что именно форсунки ? просто странно что до снятия клеммы с аккумулятора было все нормально...

а как определили что именно форсунки ? просто странно что до снятия клеммы с аккумулятора было все нормально...

Побрызгай вэдэшкой на форсунки, на то место, где они в ГБЦ вставляются, если двиг изменит частоту вращения КВ, то меняйуплотнительные кольца, если нет, то ищи подсос в другом месте.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Добрый вечер всем! У меня проблема такая ребят: сейчас зима и у меня в -18 и ниже при холодном запуске просто педаль газа как будто примерзает. Далее выходишь на улицу,открыв капот руками дроссельную заслонку начинаешь разрабатывать,тогда машина после этой манипуляции запускается,но обороты то сразу падают и при повороте ключа,нужно подгазовывать,примерно минут 10 ,придерживаю в положении 850-900 об/мин. далей обороты выравниваются и холостой ход держиться. При нажатии на педаль газа обороты даже на прогретом авто могут взлететь ,4000 или 5000 и падать не собираются. при повторной прогазовке они медленно спускаются в рабочее положение. Я так понимаю,что у меня проблема и в тросике газа,потому как на холодную педаль просто дубовая и из салона не выжимается,пока вручную дроссель из под капота не пошевелить. Далее может трубка картерных лопнула или треснула, потому как обороты на холостых так взлетают или вообще не держат при пуске двигателя.

 А может еще что то вы мне сможете подсказать. Перелопатил тем я очень много на форуме, но вот такого как у меня я не прочитал нигде.

 

 

 

Далее может трубка картерных лопнула или треснула, потому как обороты на холостых так взлетают или вообще не держат при пуске

Наличие подсоса можно диагностировать,сняв фишку с КХХ, на заведённом авто.Заглохла- подсосов нет,продолжает тарахтеть- ищи дырки.Заедание троса газа тоже тоже без проблем видно на дросселе.

Всем привет кто нибудь  знает как обучить кхх на мони 3 

Всем привет кто нибудь  знает как обучить кхх на мони 3 

он не требует специального обучения. И дроссель тоже

@Андрей Таранчук, а Проблема то в чем? Я после замены- завел на пару минут, заглушил, снова завел и поехал.

@Вольд,СПАСИБО

@tanliz я почистил кхх установил на место завел ,обороты стоят 1100 не падают газую до 4000 медленно  падают до 3500 потом зависают сек на  3 и падают обратно до 1100

@Андрей Таранчук,Покатаешься, должно пройти.

@tanliz я почистил кхх установил на место завел ,обороты стоят 1100 не падают газую до 4000 медленно  падают до 3500 потом зависают сек на  3 и падают обратно до 1100

 

@Андрей Таранчук,Покатаешься, должно пройти.

само не пройдет, резина самозатягиваться еще не научилась....

если машина два литра послерестайл, то 1100 на хх это рваная трубка вентиляции под коллектором

@tanliz я почистил кхх установил на место завел ,обороты стоят 1100 не падают газую до 4000 медленно падают до 3500 потом зависают сек на 3 и падают обратно до 1100

Ищи подсос воздуха. Можешь мой опыт почитать: https://www.drive2.ru/l/6254115/

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

@strannikk, ну, человек не писал о повышенных оборотах до замены кхх. он спрашивал об обучаемости. причину замены(чистки) клапана он не указал.

Ищи подсос воздуха. Можешь мой опыт почитать: https://www.drive2.ru/l/6254115/

не подходит

при подсосе по уплотнительным кольцам форсунок обязательно мигает чек с ошибкой пропуска зажигания по этому цилиндру

не подходит

при подсосе по уплотнительным кольцам форсунок обязательно мигает чек с ошибкой пропуска зажигания по этому цилиндру

Чек не горел, пропусков не было, машина ехала.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

@strannikk,Ждём виновника торжества.Пусть добавит информации.

обороты прыгали даже на скорости чувствовалось коробка автомат просто вырос расход ощутимо посоветовали промыть кхх и заслонку с форсунками еще посмотрел  походу заслонки впускного коллектора не работают наверное  их старый хозяин убрал 

@Андрей Таранчук,Ну а сейчас как?

Чек не горел, пропусков не было, машина ехала.

тогда читаем твою ссылку на драйв 2, бортжурнал, https://www.drive2.ru/l/6254115/

это я что ли писал?

Но когда я в очередной раз решил резко ускоряться, то двигатель чихнул(вроде как в глушитель) и начала моргать лампа "Джеки" и вот после этого, если нажать на газ то обороты зависают на 1500 на одну сек и потом падают до 900 оборотовов, 

@Андрей Таранчук,Покатаешься, должно пройти.

Причем я когда почистил катался прилично с учетом что пробеги в день не больше 60 км, сначала тоже думал что дросель запорол. потом за неделю устаканились обороты.

Он моргнул, но не горел, ошибка была связана с имобилайзером.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Он моргнул, но не горел, ошибка была связана с имобилайзером.

эй, эй, эй.....

по ошибкам иммо чек не горит НИКОГДА

по любой ошибке мотора чек если зажегся то не гаснет, кроме ошибок пропусков, они единственные по которым чек может мигать.......

эй, эй, эй.....

по ошибкам иммо чек не горит НИКОГДА

по любой ошибке мотора чек если зажегся то не гаснет, кроме ошибок пропусков, они единственные по которым чек может мигать.......

Ну вот он и помигал.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

@tanliz,все ровно прыгают покатаюсь посмотрю не нравится мне  как она работает и расход большой