Зимняя эксплуатация дизеля

Аккум сегодня с утра я посадил после 9 минут кручени стартером. Это норм или пора менять?

Аккум сегодня с утра я посадил после 9 минут кручени стартером. Это норм или пора менять?

Очень даже бодрый, на мой взгляд. Мой штатный 2011 года такое бы не позволил, в минус 20.

Аккум сегодня с утра я посадил после 9 минут кручени стартером. Это норм или пора менять?

Это пора зарядить в тёплом месте стационарным зарядным. Ибо если не сделать - тогда есть все шансы скоро поменять.

Аккум сегодня с утра я посадил после 9 минут кручени стартером. Это норм или пора менять?

нифигасе... столько крутить...

 

Это норм или пора менять?

аккум очень нормальный, но вот машину пора менять.......

@strannikk, машину только купил)))))) свечи заказа, поменяю и надеюсь больше крупных проблем не будет

@strannikk, машину только купил)))))) свечи заказа, поменяю и надеюсь больше крупных проблем не будет

извини, я пошутил насчет машины

стартер и акум в идеале, поменяй свечи, это не сложно, надо снять егр и его охладитель, работы на час-полтора 

извини, я пошутил насчет машины

стартер и акум в идеале, поменяй свечи, это не сложно, надо снять егр и его охладитель, работы на час-полтора 

Хотел бы услышать твои коментарии по поводу антигеля. Нужно ли(и какой), как влияет на нашу топливную и тд. ?

Тоже хотел бы узнать по поводу присадок/антигелий можно ли лить т.к  это не мой старый TDDI в который можно было лить все что угодно и ему было по барабану.  

Тоже хотел бы узнать по поводу присадок/антигелий можно ли лить т.к  это не мой старый TDDI в который можно было лить все что угодно и ему было по барабану.  

 Я лично против любой автохимии от ЕР до вулканизатора радиатора. 

Но так как с дизелем я новичек то ливанул ликвимоли, результата абсолютно никакого не почувствовал. в -20 до и после отличий ноль.

ну меня больше вопрос интересует с антигелями т.к у нас уже в -15 ДТ у некоторых парафинелось кто неудачно заправился, в прошлую машину лил одну зиму бензин в последующие керосин и 2т масло, а в эту я боюсь лить что либо кроме ДТ.

@strannikk, машину только купил)))))) свечи заказа, поменяю и надеюсь больше крупных проблем не будет

Свечи проверь сначала. Если целые, зачем менять?

Моя тож в -14 не завелась, крутил нормально, но даже не схватывал. Проверил свечи - целые. Поставил на ночь на зарядку. Утром -17  завелась как летом.

Свечи проверь сначала. Если целые, зачем менять?

Моя тож в -14 не завелась, крутил нормально, но даже не схватывал. Проверил свечи - целые. Поставил на ночь на зарядку. Утром -17  завелась как летом.

Вот и у меня похожие наблюдения. Да впрочем сдесь на каждом шагу все пишут что акум должен быть в идеальном состоянии...

Вот и у меня похожие наблюдения. Да впрочем сдесь на каждом шагу все пишут что акум должен быть в идеальном состоянии...

А кто нить знает где по адекватным ценам(не за 80+ с самим аппаратом) стаят вебасту или ебершпехер?))

А кто нить знает где по адекватным ценам(не за 80+ с самим аппаратом) стаят вебасту или ебершпехер?))

Может лучше автозапуск от 5000р?

@Сергей12, проверял же, две не рабочие) заказал все 4, решил перестраховаться, что бы не платить лишний раз за работу.

После сегодняшних плясок с открытием капота не меньше головняка доставило "прикуривание". Блин, мало того, что для снятия аккумулятора надо снимать воздушный фильтр, дак ещё и прикуривалась машинка ну ооооочень туго. Донором был Рено Кенгу, двухгодовалый. Там и аккум как у нас не маленький, и все равно, что бы стартер мони мог уверенно крутить товарищу в Рено приходилось знатно так газовать. Прикуривали минут 10, в итоге завели, уже смеркалось. Счастью не было предела))) не обошлось правда без потерь. Из трясущихся рук был навсегда утерян болт планки крепления аккумулятора, сломано заднее ушко крепления кожуха двигателя. Сегодня ночуем в гараже, посмотрим как завтра заведётся.

Изменено 5 января, 2016 пользователем nlk76

Может лучше автозапуск от 5000р?

Мое мнение автозапуск для свежих машин. И как он связан со свечами?

И мне не тепло в салоне важно а мягкий запуск двигателя....

@Сергей12, проверял же, две не рабочие) заказал все 4, решил перестраховаться, что бы не платить лишний раз за работу.

После сегодняшних плясок с открытием капота не меньше головняка доставило "прикуривание". Блин, мало того, что для снятия аккумулятора надо снимать воздушный фильтр, дак ещё и прикуривалась машинка ну ооооочень туго. Донором был Рено Кенгу, двухгодовалый. Там и аккум как у нас не маленький, и все равно, что бы стартер мони мог уверенно крутить товарищу в Рено приходилось знатно так газовать. Прикуривали минут 10, в итоге завели, уже смеркалось. Счастью не было предела))) не обошлось правда без потерь. Из трясущихся рук был навсегда утерян болт планки крепления аккумулятора, сломано заднее ушко крепления кожуха двигателя. Сегодня ночуем в гараже, посмотрим как завтра заведётся.

Такая же фигня...поло меня крутил мин 15 с перегазовками...покатался пару часов по трассе. Молюсь чтоб завтра завелась, на сервис записан.

@Сергей12, проверял же, две не рабочие) заказал все 4, решил перестраховаться, что бы не платить лишний раз за работу.

После сегодняшних плясок с открытием капота не меньше головняка доставило "прикуривание". Блин, мало того, что для снятия аккумулятора надо снимать воздушный фильтр, дак ещё и прикуривалась машинка ну ооооочень туго. Донором был Рено Кенгу, двухгодовалый. Там и аккум как у нас не маленький, и все равно, что бы стартер мони мог уверенно крутить товарищу в Рено приходилось знатно так газовать. Прикуривали минут 10, в итоге завели, уже смеркалось. Счастью не было предела))) не обошлось правда без потерь. Из трясущихся рук был навсегда утерян болт планки крепления аккумулятора, сломано заднее ушко крепления кожуха двигателя. Сегодня ночуем в гараже, посмотрим как завтра заведётся.

зачем снимать свой?

давай расскажу способ как запустить имея даже слабые китайские провода прикуривателя

накидываешь один провод на плюс, к плюсу доступ отличный, второй на железо мотора в любом чистом месте, заводишь донора и ждешь куришь минут 15-20, если есть время лучше полчаса, твой акка заряжается, потом отцепляешься и стартуешь на своей батарейке

зарядный ток в этом режиме будет 30-40 А, его держат даже самые дешевые провода

Я, почти так же прикуриваю других. Жду 10 мин и затем глушу свою, но провода не отцепляю. Пациент заводится и после этого отсоеденяю провода. Бывает и не жду 10м чтобы подзарядить пациента, глушу свою цепляем провода заводим пациента и сразу отсоеденяем.

зачем снимать свой?

давай расскажу способ как запустить имея даже слабые китайские провода прикуривателя

накидываешь один провод на плюс, к плюсу доступ отличный, второй на железо мотора в любом чистом месте, заводишь донора и ждешь куришь минут 15-20, если есть время лучше полчаса, твой акка заряжается, потом отцепляешься и стартуешь на своей батарейке

зарядный ток в этом режиме будет 30-40 А, его держат даже самые дешевые провода

А если совсем быстро и провода как у всех гавно. То оба провода используем как плюсовой.

Что то, парни, у вас не то с машинами. У нас сейчас тоже -20, машина заводится как и летом, с полоборота. Я разницы не замечаю. Солярка летняя залита с Роснефти (она там по 30-99руб). Аккум тесла 750А 85Ач за 6000 руб брал в ноябре. Тогда же и стартер на ревизию сдал на всякий.

П.с. Ни двери, ни капот никогда не замерзали

Небылицы пишите. При минус 20 за бортом никакая летняя соляра Вам не позволит завести двигатель, поскольку у нее температура фильтрации -5 по ГОСТу. Хоть танковые аккумуляторы себе в багажник затолкайте - не заведете свой авто. Изменено 5 января, 2016 пользователем DNS66

А если совсем быстро и провода как у всех гавно. То оба провода используем как плюсовой.

а минус соединять не будем что ли?    

пишите заявку на патент - нобелевка ваша..... 

Небылицы пишите. При минус 20 за бортом никакая летняя соляра Вам не позволит завести двигатель, поскольку у нее температура фильтрации -5 по ГОСТу. Хоть танковые аккумуляторы себе в багажник затолкайте - не заведете свой авто.

))) могу поспорить))) у меня еще транзит старенький есть(1998 года). Со сломаной свечкой подогрева (она там одна). Так вот он до -15 заводится. Правда там два акб. И нет никаких доп подогревов фильтра) при -5 не заведу? ХА

Небылицы пишите. При минус 20 за бортом никакая летняя соляра Вам не позволит завести двигатель, поскольку у нее температура фильтрации -5 по ГОСТу. Хоть танковые аккумуляторы себе в багажник затолкайте - не заведете свой авто.

завести можно хоть на пластилине (точнее его топливная система сможет затолкать в цилиндры). того топлива, что есть после фильтра в трубках и насосе - хватит на где-то минуту работы двигателя. а потом кирдык, так как новое топливо проходить уже не будет через фильтр.

Если соляра застынет в трубках топливных (температура застывания -10С у летнего ДТ), то можно стартер крутить хоть до второго пришествия - это не поможет завести мотор.

Изменено 6 января, 2016 пользователем DNS66