Задний подрамник

а новые тоже кувалдой забивал?

ну вроде их надо запрессовывать или кувалдой но через оправку

Вот ты старые выбил, а новые тоже кувалдой забивал?

Нет выпрессовывать и прессовать кувалдой не гуманно,это я понял после трёх ударов.Сам зад подрамник тонкий двухслойный(пустотелый) и можно деформировать. Поэтому использовал съёмник от девятки для снятия и установки ступичных подшипников размер что надо. Что из себя представляет съёмник: это торцованная труба определённой длины и диаметра с набором шайб и стяжным болтом.В процессе выпрессовки выяснилось что стяжной болт для такого дела короткий и хлюпкий, пришлось подобрать чуть больше по диаметру и длине ( отверстия в шайбах позволяют и сверлить не надо).После этого не выдержала штатная шайба и её стало загинать в трубу как медный пятак,пришлось и её усилить второй ( просто в гараже нашел кусочек листового метала 3-5 мм. выпилил квадрат в размер штатной шайбы чуть с плюсом и просверлил. Вот теперь дело пошло быстро.

К счастью, в моем случае сайленты оказались целые.

Это после шести лет и 110 тысяч км.

В сервисе у дилера мне сказали, что до 150-160 тысяч км я вообще могу забыть про эти сайленты, а также про продольный и поперечные рычаги задней подвески. Вот интересно, кто на каком пробеге менял сайленты?

Всё правильно я их менял на 195 тысячах и рычаги тоже.

Вот интересно, кто на каком пробеге менял сайленты?

на 150 тыс

Как ходят Феби? А то даже и выбрать нечего, кроме оригинала и феби

Как ходят Феби? А то даже и выбрать нечего, кроме оригинала и феби

отлично ходят - 54 тыс. с нагрузкой - все гуд!

отлично ходят - 54 тыс. с нагрузкой - все гуд!

Тоже поменял сайленты заднего подрамника. Заказывал SWAG, в коробке лежали FEBI. Старые выпрессовывались очень туго, новые 2 (задние) встали чуть ли не от руки, передние 2 запрессовал, но все равно показалось, что чересчур легко встали.

Кто сталкивался - поделитесь - так и должно быть или что-то у меня не так с сайлентами или подрамником?

Тоже поменял сайленты заднего подрамника. Заказывал SWAG, в коробке лежали FEBI. Старые выпрессовывались очень туго, новые 2 (задние) встали чуть ли не от руки, передние 2 запрессовал, но все равно показалось, что чересчур легко встали.

 

Кто сталкивался - поделитесь - так и должно быть или что-то у меня не так с сайлентами или подрамником?

Тоже поменял сайленты заднего подрамника. Заказывал SWAG, в коробке лежали FEBI. Старые выпрессовывались очень туго, новые 2 (задние) встали чуть ли не от руки, передние 2 запрессовал, но все равно показалось, что чересчур легко встали.

 

Кто сталкивался - поделитесь - так и должно быть или что-то у меня не так с сайлентами или подрамником?

Тоже поменял сайленты заднего подрамника. Заказывал SWAG, в коробке лежали FEBI. Старые выпрессовывались очень туго, новые 2 (задние) встали чуть ли не от руки, передние 2 запрессовал, но все равно показалось, что чересчур легко встали.

 

Кто сталкивался - поделитесь - так и должно быть или что-то у меня не так с сайлентами или подрамником?

удаляя старые ты слишком выгнул края потому сайленты заскочили от руки.

в правильное отверстие при ударе кувалдой они входят с хлопком. туго.

...

исправление ситуации

это довольно частый случай поэтому не стесняемся в средствах и не церемонимся. работаем молоком и латунной надставкой (типа грибок).

...

придётся снять премычку. вынуть сайленты и способом надставка + молоток чутьподрихтовать края отверстия в которое вставляется сайлент. эстетика не нужна. ну будет край не ровно ---лишь бы плотно.

второй вариант - прихватить сайлент тремя-четырьмя точками сварки. ничего криминального в этом нет. кому нужно тот впоследствии зачистит болгаркой .

однако и при этом способе желательно тоже выгнуть наружу края отверстия сделав его уже.. применяется когда сильно покалечили место прилегания металлического канта сайлента к перемычке

отверстие считается нормальным когда сайлент влез в него до половины (до места своего утолщения)

самое главное --- постараться не деформировать перемычку выбивая\забивая . не сделать её пропеллером. криминала на ходу тоже особого не будет. но будет рвать 2 сайлента стоящих по диагонали быстрее двух других. а эти два других могут дать стучать перемычке об кузов

...

в общем : пень , рельса , помощник, молоток 600 грамм, латунная надставка и кувалда версии 3.0 .

Ага я вот и говорю, что съемник (о котором я писал выше) прекрасно справляется и не каких потом танцев не будет.

Ага я вот и говорю, что съемник (о котором я писал выше) прекрасно справляется и не каких потом танцев не будет.

Сергей, спасибо за совет, именно таким съемником я и пользовался (проштудировал же форум предварительно). Кувалду не применял.

Но одно но. Выпрессовка - очень туго, с обливанием WD-40, и , видимо, края отверстий все-таки немного повело в сторону увеличения.

добрый день! 

Скрипят сайленты подрамника, да и визуально подгнили уже - буду менять!

Если я правильно понял то нужно будет отстегивать поперечные рычаги для замены,

Болты рычагов которыми регулируется сход - заржавевшие и ребята предупредили, что возможно нужны будут новые болты и сайленты.

ну и решил поменять сайленты рычагов заодно все.

Так вот вопрос поискал в каталоге и нашел вот это:

Это по подрамнику

производитель номер наименование                                                 кол-во      на рис.

Febi                   26984 Сайлентблок задней балки передний            2               11

Febi                   26985 Сайлентблок задней балки                             2               11

Ford                  1214491 Болт крепежный                                           4               8

Ford                  6562763 Пружинная шайба                                        4               9

Стоит ли сразу менять и сайленты под номером 3 стабилизатора?  визуально они в хорошем состоянии.

основной вопрос про сайлентам поперечных рычагов - они ли это и как встают?

и раз уж такая пляска может и сайленты продольного рычага поменять?

Вопрос на самом деле в 2 тысячах рублей и душевном спокойствии, если уж лезть так лезть.

Ничего сложного в замене сайлентов подрамника нет. Откручиваешь с обеих сторон от заднеих ступиц 2 поперечных рычагаи о по одной тяге стаба. Затем 4 болта подрамника и плавно на домкрате его опускаешь. При установке в установочные отверстия чего нибудь всунь по диаметру, что бы стал на место. Но все равно при установке на схождение. У меня немного правое ушло, когда регулировали схождение тоже переживал за регулировочные болты, но открутились без проблем.

про сложность согласен, ребята на сервисе сказали всем бы такую заднюю подвеску) просто но со вкусом

Lenya, менял сайленты поперечных рычагов?

самое главное --- постараться не деформировать перемычку выбивая\забивая . не сделать её пропеллером. криминала на ходу тоже особого не будет. но будет рвать 2 сайлента стоящих по диагонали быстрее двух других. а эти два других могут дать стучать перемычке об кузов

...

в общем : пень , рельса , помощник, молоток 600 грамм, латунная надставка и кувалда версии 3.0 .

Я, не совсем что-то понимаю, ЗАЧЕМ их выбивать? Что ни у кого автоТазов никогда не было или водителей-соседй в гаражах, возрастом ближе к 60 годам? Всю жизнь сайлентблоки выжигали паяльной лампой, ничего не деформируя.

запаришься их выжигать.

 перемычку отпустишь . будет как пластилин

Я, не совсем что-то понимаю, ЗАЧЕМ их выбивать? Что ни у кого автоТазов никогда не было или водителей-соседй в гаражах, возрастом ближе к 60 годам? Всю жизнь сайлентблоки выжигали паяльной лампой, ничего не деформируя.

У меня их выжигать не пришлось, два с права вывалились сами, а с лева пальцем надавил.

Вот краткое руководство кому интересно/

1. Покупаем запчасти, ну у меня здесь на перед и зад

2. Далее откручиваем рычаги от задней ступицы

3. Откручиваем четыре болта крепления подрамника и аккуратно опускаем его, я опускал на домкрате, предварительно опустив выхлопную трубу

в итоге получаем такую картину

4.Далее кто как умеет выбиваем сайленты, главное как говорол @Plantation Daddy,не выгнуть кромки, я делал упор на тиски

Скажу так сидят они очень плотно, я держал тесть кувалдой прикладывался, шли удара с 5-6 не раньше главное подобрать нужную оправку

Новые садил с хорошим усилием, кувалдочкой через проставку, главное правильно соориентировать

Ну и при установке установить подрамник, штифтами выровнять и затянуть, и далее  на схождение обязательно

про сложность согласен, ребята на сервисе сказали всем бы такую заднюю подвеску) просто но со вкусом

Lenya, менял сайленты поперечных рычагов?

 

Поперечные были в отличном состоянии, они практически не изнашиваются, по второй моне помню, о вот продольные менял были все порваны, ставил фебест номера в теме соответствующей есть, не помню. Ориентируешь как на старых или посмотри мои фото выше может рассмотришь.

Lenya,

спасибо за наглядный материал, обращу внимание на продольные

Я у себя вчера поменял. Возник вопрос-как правильно выставить передние сайленты. Нигде в мануалах не нашел. Интуитивно выставил также как и на фото, а именно-уголок переднего сайлента направлен на кружочек на подрамнике. Задние сайленты направлены параллельно подрамнику. А вынимал я старые сайленты просто: сначала кувалдометром выбил внутренние втулки старых сайлентов вместе с резинками, остались только запрессованные внешние обоймы. Потом ножовкой по металлу распилил внешние обоймы. После зубилом сворачивал в трубочку вовнутрь старые обоймы. После 5-7 удара эти обоймы сами вываливались. 

Новые Фордовские сайленты ставил с одного удара кувалды безо всяких проставок

 

Новые Фордовские сайленты ставил с одного удара кувалды безо всяких проставок

Правильно ставить как на фото. Пока ты старые выбивал немного разогнул кромки, от этого с одного удара и стали. Вообще должны были немного поупираться.