xxxVxxx

Не нажимается пружина. Точнее когда давишь на саму пружину (не трогая верхнюю втулку) она нажимается, а втулка не шевелится совсем. Уже всем весом прыгали (100кг веса) и струбциной стягивали - не идёт. Боимся поломать. Подскажите как быть? Мужик зеркало заднего вида сложил вручную, чтобы выехать, но оно вроде бы не складывается вручную, только с кнопки. После этого там что-то сломалось и электропривод не складывает зеркало, а вручную складывается без каких либо усилий (думаю, что на скорости 150 км/ч само закроется).

IMG20261019143219.heic

Самотест работает, только кнопку не "SET", а "ОК" зажимать надо

Ок, спасибо, сейчас попробую.

На заведенном авто зажать SET и включится самотест? или еще какие-то манипуляции необходимо произвести?

Mondeo 4 модель до рестайлинг (2008г.) - без конверса. У меня разве есть самотест ? Знаю, что вроде на конверсе только.

Доброго времени суток. Сегодня заметил такой нюанс: термометр на приборной панеле показывает около 90 градусов, поддон коробки после езды тоже примерно такой же температуры, термостат двигателя приоткрыт (верхний патрубок радиатора горячий и вентилятор работает примерно на 30-40%) , но сам радиатор и нижний патрубок (обратка) - холодные (ледяные). Возник вопрос: может ли быть завоздушен радиатор и протока ОЖ нет? Получается зимой двигатель не может перегреться из-за низкой темп. воздуха, а коробка перегревается, т.к. теплообменних АКПП запитан с обратки радиатора (как я это понимаю) и таким образом горячее масло АКПП проходит через теплообменник в котором нет циркуляции охлаждающей жидкости, тем самым оно не остывает, попадает обратно в АКПП, а мозги воспринимают это, как перегрев и вкл. аварийный режим, после чего основной вентилятор вкл. на макс. обороты и появляются толчки. Суть вопроса: Правильно ли я мыслю? Может ли быть завоздушен радиатор? Может ли это быть причиной моей проблемы? Заранее спасибо!!!

Всем спасибо за участие. Буду разбираться, пробовать. Позже отпишусь результатом.

Да, мозги перешиты. Как найти эту прошивку?

Попробую. Отпишусь

Да, но походу это не в них дело, может в коробке дело? Проводка может где-то подгнило. А на форд сервисе диагностика покажет неисправность?

Если Вы про блок управления вентилятором, то он снимался, контакты чистились - не помогло. В сервисе первым делом ссылаются на него, заказал, но думаю, что дело не в нем. Отключал его, пробовал ездить без блока управления (думал если вент. включаться не будет, то и дерганья авто не будет), не вышло - дергается все равно (хоть и вент. не работает). Может ли это быть связано с АКПП??? Это по поводу щеток вентилятора?

@Yanek Есть подозрение, что подтерлись щетки вентилятора, пропадает контакт щеток, а двигатель расценивает, как обрыв цепи и впадает в аварийный режим включая вентилятор на максимум. Вентилятору уже 10 лет. Может ли быть причина в них? Или это исключено?

Я тоже так думал, но замерили темп. двигателя , максимальная была 84-85 градусов - перегрева не было. На месте старались ее нагреть прогревая - ничего не получилось. Хоть весь день стоять будет , вентилятор не включается.

Да! Зажата хорошо. Прожиг быть не может, он отключен, т.к. вырезан сажевый фильтр. Напруга на аккумуляторе вроде нормальная, аккум не старый, покупался год назад немецкий. В чем еще могут быть причины включения вентилятора? Такое ощущение, будто он в аварийный режим входит.