Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

Такой вопрос, если на герметик дз посадить с прокладкой, не криминал, как думаете?

нет. Но подсос идет не по прокладке а по зазору в самой ДЗ между корпусом ДЗ и самой заслонкой

Ну тут разве что снять и на просвет глянуть...

а Он все булькает....

у кого как

Что если датчик абсолютного давления (ТМАР) в силу своей загрязненности дает неустойчивые показания тем самым заставляя кхх работать.

так попробуй почистить и не забудь людям рассказать.

у меня например ни провалов ни слабости двигателя нет и обороты в норме,

так зачем лезть?

И вот курим мы уже по этой теме 6 долгих лет

я думал ты действительно 6 лет живешь с этим )))

6 лет с первого поста по этой теме)))) я бы и не лез ведь все ок работает, но руки чешутся ппц))) мне отец не раз говорил, дай машине работать))))) да и в принципе бульк последствий не влечет вроде))

руки чешутся ппц)))

Не, не надо. Я бы в кино сходил. )))

Походу доехал я о подсосе и бульке. После чистки дз обороты подвисали и потом пришли в норму, все таки подсос был а там уже кхх подкорректировал его. Буду проливать стыки дз и впускного.... Такой вопрос, если на герметик дз посадить с прокладкой, не криминал, как думаете?

Если есть возможность проверить подсос можно дымоаппаратурой,это не дорого.Мне такую проверку у нас сделали,выявили,на тот момент, подсос ДЗ,хотя уже скоро год после проверки,устранил позже подсос на форсунках и все,в остальном нормально. 

Подсос по форсункам на каком пробеге проявляется?

Подсос по форсункам на каком пробеге проявляется?

на любом. все зависит от ухода за подкапотным.

Подсос по форсункам на каком пробеге проявляется?

У меня на 175000 км,до этого всё было хорошо.

на любом. все зависит от ухода за подкапотным.

@Nedjumiiro,Я на 200 поменял. Подвернулись новый рестайловые форсунки и одел новые колечки, старые были как новые.

У знакомого примерно при таком пробеге менял колечки по причине подсоса, убиты были в хлам, покоцаны, порваны. Но подкапотное у него все в грязи, местами ржа, масло и т.д. Чуть заставил помыть перед заменой.

Залипали холостые после прмывки дроселя, вылечил залив вд40 в датчик повертел просушил давлением воздуха, так раз 5, и холостые больше не зависают

Я когда мыл форсунки, на одной или двух не помню шипение было, но не травило. Несколько нажатий кнопки прходило, после появлялось снова, это форсунке хана?

Почистил я провода под акуом, та у меня 4 провода, фото позже скину. Особой разницы не заметил,но факт то что масса крепилась на крашенный кузов

Всем привет. История такая - были в наличии все перечисленные проблемы и тупняки и клевки и бульки и движок работал не ровно, как-будто пропуски искры. Менял одно, другое ничего не помогало. Отключал ЕГР становилось лучше, но не до конца, чуть меньше тупила, но все равно тупила. Потом включал ЕГР обратно. И вот однажды в очередной раз все надоело - отключил ЕГР и О ЧУДО! Вероятно, я так думаю, он плотно закрылся в этот раз перед отлючением, но ВСЕ проблемы исчезли, машина полетела, двигатель стал работать ровно и тихо, на светофоре я перестал его слышать. В общем идеально все. Поездил так неделю порадовался и решил поменять ЕГР. Купил новый, поставили с мастером. И ВСЕ ПРОБЛЕМЫ вернулись обратно!!! Я в шоке, завтра его отключу снова. А что делать дальше не знаю.

Всем привет. История такая - были в наличии все перечисленные проблемы и тупняки и клевки и бульки и движок работал не ровно, как-будто пропуски искры. Менял одно, другое ничего не помогало. Отключал ЕГР становилось лучше, но не до конца, чуть меньше тупила, но все равно тупила. Потом включал ЕГР обратно. И вот однажды в очередной раз все надоело - отключил ЕГР и О ЧУДО! Вероятно, я так думаю, он плотно закрылся в этот раз перед отлючением, но ВСЕ проблемы исчезли, машина полетела, двигатель стал работать ровно и тихо, на светофоре я перестал его слышать. В общем идеально все. Поездил так неделю порадовался и решил поменять ЕГР. Купил новый, поставили с мастером. И ВСЕ ПРОБЛЕМЫ вернулись обратно!!! Я в шоке, завтра его отключу снова. А что делать дальше не знаю.

новый ЕГР не является причиной проблем - он их просто выявляет. Сделайте диагностику, замерьте впускные параметры воздуха и коррекцию, ошибки не мешает почитать (не все зажигают чек). И дальше смотрите в сторону впуска - все проблемы мотора от него (если не считать умирающего насоса и зажигания). Впускной коллектор обвешан датчиками, клапанами и приводами, - они отвечают за динамику и устойчивую работу

Вот это место и пресловутый жгут:

 

Рис. 1.

 

 

Рис. 2

 

Рис. 3

 

Рис.4

 

Рис.5

 

Рис.6

 

Рис.7

 

текст

 

 

"Обратите внимание на черные термоусадочные трубки на участке жгута от моторного щита до крышки головки БЦ. В этом месте идут 2 соединения на катушку (1-4 и 2-3 цилиндры). Х.з. что там происходит с клеем, но на одной из фоток вы явно видите, что все это соединение висело на 3-х волосинах, которые впоследствии оборвались.

Срастил обычной пайкой, но надо заметить, что провода в жгуте паяются хреново, паял с паяльным гелем для SMD монтажа - облудилось влет. Потов в термоусадку и алес. Проводок на вставку взял старый советский многожильный с посеребренными жилами в двойной изоляции и при этом очень мягкий. Будет своеобразным компенсатором крутильных колебаний и тряски)))

Не советую сразу резать термоусадки - попробуйте снять гофру и погнуть термоусадки туда-сюда. Если услышите перебои в работе двигла - режьте смело, там сюрприз.

Настораживает то, что этих термоусадок в жгуте дофига, и что там с другими - фиг знает. Однако не ругаются мозги на датчики да и ладно. "

Добрый день, подскажи пожалуйста в каком жгуте у тебя были проблемы с проводами. Я нашёл две склейки одна в жгуте с отводами на катушку, а другую в жгуте идущему по моторному отсеку из салона с изгибом вдоль ДВС.

У меня следующая проблема, может подскажешь:

Вобщем мучали меня дикие бульки из воздушного фильтра, понял что после чистки ДЗ.

Направив на свет увидел щели, взял лак для ногтей и в закрытом состоянии замазал эти щели, высушил феном, проверил на заклинивание вроде норм не приклеивается.

Поставил, завел, покатался. Бульканья пропали(в стоячем состоянии) ранше были бульки слышны на 10 метров, но все же при повороте руля бульканья есть(.   Но понял что ДЗ тоже влияет на бульканья. 

А при повороте руля срабатывает кхх делает какойто подсос и из заэтого бульк...

Я когда снял гофру резонатора и приложил руку к ДЗ ее сразу засосало и машина начала глохнуть (понял что КХХ работает своим подсососом с помощью блока ДЗ)

@maxwall1988, а почкму бы не почитать тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/134402/ а также темы посвященные ДЗ и КХХ. При повороте руля работает не только КХХ (так как идет нагрузка на двигло) а также датчик ГУР

@maxwall1988, а почкму бы не почитать тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/134402/ а также темы посвященные ДЗ и КХХ. При повороте руля работает не только КХХ (так как идет нагрузка на двигло) а также датчик ГУР

Да меня если чесно не особо напрягает при повороте бульк. Меня напрягало дикие бульки просто на рабочей стоячей машине. К тому же это самый дешевый вариант )) Менять кхх и лазить в гуре нет возможности.

Темы все читал по этому поводу. Пока не увидел пример на drive 2 c лаком)

Темы все читал по этому поводу. Пока не увидел пример на drive 2 c лаком)

У тебя скорее всего умирает КХХ. В той теме на которую я дал ссылку прислушайся к совеитам Сергея 2229. Он говорит дело так как проходил и делал это все сам.

Тебе скорее всего надо помыть КХХ. Только при мытье не переворачивай КХХ к верх ногами. Либо замени его на оригинал либо на КХХ фирмы Хелла. КХХ фирмы ЕРА не дает желаемых результатов. Сам это проходил.

Спрошу тут, вроде и по ДЗ тема.

Никто не сталкивался, что заслонка ДЗ подклинивает в закрытом положении? Если стронуть, то поворачивается мягко, ось не клинит, смазка оси не помогла. На корпусе ДЗ, в месте прилегания заслонки, видна выработка. Такое впечатление, что слишком сильно закрывается, если так можно сказать Пока винтом немного отрегулировал, что бы не так сильно закрывалась, стало немного получше. Всё равно за ночь закусывает сильно, по педальке топать сильно надо, что бы стронуть с места. Да и при езде, при добавлении газа с хх, рывки идут.

Пора менять ДЗ или можно лаком там или надфилем обойтись?

Правда пружину пока не ослаблял, может поможет.

взял лак для ногтей и в закрытом состоянии замазал эти щели, высушил феном,

при высокой температуре поплывет лак.

уже как 4 года и 50 тыс.

 

Снял дпдз, контакты в какой то фигне типа парафина, почистил. решил отрегулировать кхх по схеме предложенной в этой ветке -

"Я для себя вывел такой алгоритм регулировки КХХ: на прогретом движке откручиваю больше на 1-1,5 оборота,