Вопросы новичка

У меня опять сгорел термо-предохранитель на резисторе,первой скорости естественно нет. новый дорого, на али есть такие по 600р. но будут ли работать? Кто знает номерок термо-предохранителя хочу попробовать поменять. или тупо перемычку поставить вместо предохранителя,? спиралька целая , не сгорит авто?

5 часов назад, Валера Голдзицкий сказал:

У меня опять сгорел термо-предохранитель на резисторе,первой скорости естественно нет. новый дорого, на али есть такие по 600р. но будут ли работать? Кто знает номерок термо-предохранителя хочу попробовать поменять. или тупо перемычку поставить вместо предохранителя,? спиралька целая , не сгорит авто?

Там в блоке под капотом есть ещё один пред. 

В СПб я заказал ща 700 помомему и для американца с алихи взял за 400. С виду одинаковые.

Изначально просто собирались запаять термо, но меня постигла неудача в виде оторванной спирали, поэтому сделали скрутку и на первой скорости у меня фигачат 2 вентиля на максимум ))))

Сегодня вытащил резистор проверил тестером термопредохранитель  сгорел, спираль целая,замкнул болтиком с медными шайбами предохранитель а первой скорости все равно нет, отсоединил колодку а там все контакты рассыпались купил две "мамы" с проводами потолще в изоляции обрезал колодку все из нее вытряхнул, вставил новые клеммы , скрутил провода, обжал термоусадкой с припоем, все соединил заизолировал. Теперь первая скорость работает. Не знаю насколько хватит. Заказал термопредохранители на али: 15 А на 216 градусов стоят 100 руб 10 шт. буду ремонтировать блоки резисторов есть парочка.

А ни кто не знает при вкл кондиционера (прищелкивания муфты компрессора) начинается жуткий скрежет писк свист, это хана подшипнику шкива компрессора? или ? 

56 минут назад, Linkur сказал:

А ни кто не знает при вкл кондиционера (прищелкивания муфты компрессора) начинается жуткий скрежет писк свист, это хана подшипнику шкива компрессора? или ? 

Может и ему....может обгонная генератора,если есть....ремень , ролики.....

22 минуты назад, tanliz сказал:

Может и ему....может обгонная генератора,если есть....ремень , ролики.....

Нет звук именно когда муфта прищелкнута, так все норм, вот и думаю в компрессоре или в шкиву муфты, подшипник есть, снимать компрессор не надо как понимаю, просто сомнения 

Да и нет у меня обгонной на генераторе 

25 минут назад, Linkur сказал:

Нет звук именно когда муфта прищелкнута,

Ну естественно, когда кондей вкл. и муфта притянута ,нагрузка на ременной привод возрастает, и ролики могут по иному звучать. А просто скинув ремень,покрутить шкив......??????

6 минут назад, tanliz сказал:

Ну естественно, когда кондей вкл. и муфта притянута ,нагрузка на ременной привод возрастает, и ролики могут по иному звучать. А просто скинув ремень,покрутить шкив......??????

Ну это уж совсем легко больно)) надо ж сначало сюда написать с ребятами пообщаться) Ролики почти нульц, хотя в нынешних реалиях запчастей, все возможно 

Мужики, на 2.5 v6 какой зазор у свечей лучше взять? Как все каталоги предлагают 1.3 или меньше?

27 минут назад, timon1pumba сказал:

Мужики, на 2.5 v6 какой зазор у свечей лучше взять? Как все каталоги предлагают 1.3 или меньше?

Просто по вин взять надо. Чего мудрить?

1 час назад, tanliz сказал:

Просто по вин взять надо. Чего мудрить?

Да чет я с этой дергатней со всех сторон подхожу, щас наконец нашел, на 1 горшок по изолятору свечи пробивало, но дерьмо в том, что все новое оригинал стоит, а прошел всего год, вот я и не понимаю что за хрень, почему так сдох провод 1. А по разным данным, на этот движок зазор от 1 до 1.3 ставят, а если у американцев глянуть, то до 1.5, так то по вину все брал 

28 минут назад, timon1pumba сказал:

Да чет я с этой дергатней со всех сторон подхожу, щас наконец нашел, на 1 горшок по изолятору свечи пробивало, но дерьмо в том, что все новое оригинал стоит, а прошел всего год, вот я и не понимаю что за хрень, почему так сдох провод 1. А по разным данным, на этот движок зазор от 1 до 1.3 ставят, а если у американцев глянуть, то до 1.5, так то по вину все брал

Вроде 1.1,я на старых свечах выставляю 1 мм

@timon1pumba @cooperin Медь - 1,0 мм, платино-ирридиевые  - 1,3 мм. Это номинал. Измерительные щупы должны быть цилиндрические, а не плоские. Коллеги, не экономьте на чайной заварке. Её сыпьте в домашние цветы на подоконниках.  Удачи.

Положа руку на сердце, трогать ,изменять заводской зазор вообще не стоит ,дабы не  испортить напыление.

4 часа назад, Жиша сказал:

@timon1pumba @cooperin Медь - 1,0 мм, платино-ирридиевые  - 1,3 мм. Это номинал. Измерительные щупы должны быть цилиндрические, а не плоские

Я проволокой замеряю,все точно.новые свечи с родным зазором заводят машину зимой и летом,через три года(примерно)зимой заводится похуже,можно зазор убавить

5 часов назад, Жиша сказал:

@timon1pumba @cooperin Медь - 1,0 мм, платино-ирридиевые  - 1,3 мм. Это номинал. Измерительные щупы должны быть цилиндрические, а не плоские. Коллеги, не экономьте на чайной заварке. Её сыпьте в домашние цветы на подоконниках.  Удачи.

Да я особо и не фанат менять, я не понимаю какого фига оригинальные провода живут год, это совсем бред 

35 минут назад, timon1pumba сказал:

Да я особо и не фанат менять, я не понимаю какого фига оригинальные провода живут год

У всех по разному,я поставил Tesla лет 7-8назад и проблем не знаю

8 часов назад, timon1pumba сказал:

какого фига оригинальные провода живут год, это совсем бред 

10 лет уже "живут и здравствуют" ВВ провода BOSH. Пробег 250 000 км. Тебе, скорей всего, попала подделка под бренд.

Удачи.

Щас заказал NGK, посмотрим что получится из этого.

Друзья, прошу ответить на несколько вопросов… 

1) можно ли снять—поставить клапанную крышку, не меняя её прокладки?

2) если сломалась/лопнула крышка подшипника распредвала(крепление распредвала, мостик этот), покупка такой же на разборке и ее замена, адекватное решение проблемы? Или не подойдет?

3) если сломался/лопнул распредвал… покупка на разборке и т.д.… и реально ли его поменять без снятия крышки грм, выставления фаз грм и прочего?

4) по Вашему мнению справится с вышеперечислеными делами, начинающий моторист, (я)))) или есть какието хитрости, тонкости и лучше не стоит пробовать?

Заранее всем откликнувшимся очень большое спасибо!!!

1 час назад, frost77785 сказал:

Друзья, прошу ответить на несколько вопросов… 

1) можно ли снять—поставить клапанную крышку, не меняя её прокладки?

2) если сломалась/лопнула крышка подшипника распредвала(крепление распредвала, мостик этот), покупка такой же на разборке и ее замена, адекватное решение проблемы? Или не подойдет?

3) если сломался/лопнул распредвал… покупка на разборке и т.д.… и реально ли его поменять без снятия крышки грм, выставления фаз грм и прочего?

4) по Вашему мнению справится с вышеперечислеными делами, начинающий моторист, (я)))) или есть какието хитрости, тонкости и лучше не стоит пробовать?

Заранее всем откликнувшимся очень большое спасибо!!!

1) можно, если прокладка не задубела

2) нужно фото и причина поломки

3) нельзя, надо снимать боковую крышку

4) если руки прямые то да, но нужен инструмент и не забывать что шкив коленвала хитрый.

И самое главное какой двигатель, бензин 1.8-2.0 или другой?

1 час назад, frost77785 сказал:

2) если сломалась/лопнула крышка подшипника распредвала(крепление распредвала, мостик этот), покупка такой же на разборке и ее замена, адекватное решение проблемы? Или не подойдет?

3) если сломался/лопнул распредвал… покупка на разборке и т.д.… и реально ли его поменять без снятия крышки грм, выставления фаз грм и прочего?

2) теоретически нельзя, практически можно надо только проверить чтобы вал свободно крутился, дело в том что шейки вала в твоем моторе настолько уже изношены, что сотки-десятки уже не критичны

3) как он может лопнуть ? эта чугунина толщиной с ногу слона... 

Ну, я человек не опытный в этих делах)) раз не может, я только рад))

Суть проблемы в стуке, в такт работы двигателя. Четкий, металический, иногда лязгающий, иногда еле слышен, иногда наоборот долбит. Прямо дрыжитель стрекочет, как часы и этот стук. Никаких связей с чем то не определить.  С недавних пор в момент подгазовки начался стучащий звук «тррррр», но явно из под клапанной крышки. 

Достаточно долгое время я ездил с мертвой гидроопорой двигателя, трясло капитально. Мож там что открутилось, или лопнуло изза этого. 

В сервисах морочиться никто не хочет, всё сводится к тому, что лучше поменять двигатель, а лучше машину)))

Завтра, если успею, сниму крышку

46 минут назад, frost77785 сказал:

Суть проблемы в стуке, в такт работы двигателя. Четкий, металический, иногда лязгающий, иногда еле слышен, иногда наоборот долбит. Прямо дрыжитель стрекочет, как часы и этот стук. Никаких связей с чем то не определить.  С недавних пор в момент подгазовки начался стучащий звук «тррррр», но явно из под клапанной крышки. 

Достаточно долгое время я ездил с мертвой гидроопорой двигателя, трясло капитально. Мож там что открутилось, или лопнуло изза этого. 

В сервисах морочиться никто не хочет, всё сводится к тому, что лучше поменять двигатель, а лучше машину)))

Завтра, если успею, сниму крышку

 

так это элементарно, шатунный стук - провернуло вкладыш, стук из под клапанной крышки, все правильно, поршень бьется в гбц

обычная причина - катался с маленьким уровнем масла