Моторное масло

Причем даже оф дилер баражит кастролом и  рекамендует его,тоже это нашел на сайте

Кастрол магнатек А1 и А5 не совсем ФФФ. Все  примерно тоже самое, но отсутствует молибден. В прародители ФФФ записали BP Visco 5000 FE 5w-30.

Ибо состав идентичен. Но данное масло ВР давно сняло с производства. Как известно Castrol принадлежит ВР , вот от туда цепочка тянется.

ФФФ не пролазит в допуск 913-d ,только 913-с. Вот её и завернули в категорию "устаревший" оригинал.

Кастрол магнатек А1 и А5 не совсем ФФФ. Все примерно тоже самое, но отсутствует молибден. В прародители ФФФ записали BP Visco 5000 FE 5w-30.

Ибо состав идентичен. Но данное масло ВР давно сняло с производства. Как известно Castrol принадлежит ВР , вот от туда цепочка тянется.

ФФФ не пролазит в допуск 913-d ,только 913-с. Вот её и завернули в категорию "устаревший" оригинал.

Именно так мне у ОД и сказали, ФФФ с допуском 913с мне заливали с большим скрипом зубами, типа старое и не рекомендуем. Но залили))) Откатал нормально, но решил обратно на Кастрюлю А5/913d перейти.

Кастрол магнатек А1 и А5 не совсем ФФФ. Все  примерно тоже самое, но отсутствует молибден. 

дался тебе этот молибден.... по мне в моторном масле его не надо

кроме плюсов у него есть большой минус - дисульфид молибдена МоS2 применяется в основном для герметичных соединений типа шрусов, как только рвется чехол шруса и вовнутрь попадает вода и смазка превращается в свой антипод

ШРУС выходит из строя при разрыве манжеты, даже несущественном, при котором попадание абразива извне-невозможно. Внутри такого ШРУСа обнаруживается комковатая субстанция (похожа на торф, пропитаный маслом)

вики  https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B1%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%82

Подобно графиту используется как компонент смазок, особенно для пар трения, работающих в вакууме. Как компонент смазок в больших объёмах используется и в автомобилестроении, но его применение здесь ограничивается, преимущественно, герметично закрытыми узлами (например, ШРУСами), так как в негерметичных узлах под воздействием воды и кислорода воздуха, молибденит превращается в абразивный оксид молибдена    

 

не скрою - не факт что вики права

погугли сам, много разный мнений, даже химики профессионалы спорят - сторонники молибдена говорят что его окисление происходит при температуре свыше 400 С, противники аргументируют тем что в трибоконтактах (точки трения) химические реакции могут идти совсем не так, как от них ожидают в обычных условиях      

я в химии не силен, но разрушенные шрусы я наблюдал своими глазами  

Изменено 1 марта, 2017 пользователем strannikk

Кастрол магнатек А1 и А5 не совсем ФФФ. Все  примерно тоже самое, но отсутствует молибден. В прародители ФФФ записали BP Visco 5000 FE 5w-30.

Ибо состав идентичен. Но данное масло ВР давно сняло с производства. Как известно Castrol принадлежит ВР , вот от туда цепочка тянется.

ФФФ не пролазит в допуск 913-d ,только 913-с. Вот её и завернули в категорию "устаревший" оригинал.

Так а что лить тогда,раз ффф как вы написали "устарел" ?)

Изменено 2 марта, 2017 пользователем jendos23

дался тебе этот молибден.... по мне в моторном масле его не надо

кроме плюсов у него есть большой минус - дисульфид молибдена МоS2 применяется в основном для герметичных соединений...

много разный мнений...

я в химии не силен...

Когда идёт речь про молибден в моторном масле, это не про MoS2. Речь про органический молибден, обозначается как MoDTC.

 

 

Данный вид антифрикционной присадки полностью растворим в масле, однако выполняет все те же функции, присущие молибдену. Добавление органического молибдена в состав масла обусловлено малой высокотемпературной вязкостью (тонкой масляной пленки) масла, из-за чего могут возникнуть задиры в особо нагруженных парах трения. Для предотвращения усиленного износа и преждевременного выхода из строя механизмов, но в то же время дабы сохранить и увеличить энергосбережение, и стал применяться органический молибден, как более безопасный модификатор трения. Масла с органическим молибденом легко распознать - в силу химических связей они имеют зеленоватый оттенок.

 

 

Так а что лить тогда,раз ффф как вы написали "устарел" ?)

что в книжке к машине написано, то и лить. менять только по моточасам, а не по пробегу.

ну и учитывать условия эксплуатации, особенно температурные.

что в книжке к машине написано, то и лить. менять только по моточасам, а не по пробегу.

ну и учитывать условия эксплуатации, особенно температурные.

Согласно рекомендации завода-изготови-

теля масло в двигателе следует заменять че-

рез 1 год эксплуатации или 20 тыс. км пробега

(в зависимости от того, что наступит раньше).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В тяжелых условиях эксплуатации в крупном

городе или сильно запыленной местности

заменяйте масло и фильтр через каждые

10 000 км.

 

 

А вы как часто меняете? по моточасам сколько замена должна быть?

Изменено 2 марта, 2017 пользователем jendos23

@drakula_51, чего еще за органический молибден ? формула ?

дисульфид молибдена это твердое вещество природного происхождения, с ним все понятно - молибден слоями окружен серой (как то так), уменьшение трения происходит за счет легкого послойного сдвига серы, сера сама по себе смазка - вот примитивно принцип работы

не растворим практически ни в чем, включая кислоты, в смазку идет в перемолотом виде 3-5 микрон  

Изменено 2 марта, 2017 пользователем strannikk

что в книжке к машине написано, то и лить. менять только по моточасам, а не по пробегу.

ну и учитывать условия эксплуатации, особенно температурные.

Во во моточасы рулят, а не какой то там пробег, ну и предел 20 к. и год эксплуатации (относительно).

Изменено 2 марта, 2017 пользователем mov3071

Во во моточасы рулят, а не какой то там пробег, ну и предел 20 к. и год эксплуатации (относительно).

20к это не предел, это уже криминал

Во во моточасы рулят, а не какой то там пробег, ну и предел 20 к. и год эксплуатации (относительно).

 

 

20к это не предел, это уже криминал

относительно = плюс или минус в разную сторону, если авто в основном стояло в гараже и наездило аж 100 км/год не вижу смысла в замене масла, если наездило 20000 к. за 200 моточасов за три месяца или полгода (например), тут уже можно и замену сделать, а если за год, то обязательно, ну и так далее по изложенному смыслу (ИМХО).  

Изменено 2 марта, 2017 пользователем mov3071

относительно = плюс или минус в разную сторону, если авто в основном стояло в гараже и наездило аж 100 км/год не вижу смысла в замене масла, если наездило 20000 к. за 200 моточасов за три месяца или полгода (например), тут уже можно и замену сделать, а если за год, то обязательно, ну и так далее по изложенному смыслу (ИМХО).

20тык и 200 моточасов - это средняя скорость 100 км/ч на протяжении всего пробега, что в наших условиях фантастика, далее учтем наш бензин(не везде и не всегда качественный) Т.е. старения масла от времени нет по-вашему? Поставил машину на год и хрен бы с ней?) Т.е. мотор не из металла и процессов окисления в нем не происходит? Ну как бы хорошая логика...Да и мягко говоря если машину ставить на якорь, надо и свечули выкрутить и химию залить какую-то в колодца, так сказать законсервировать машинку Изменено 2 марта, 2017 пользователем skipper09

20тык и 200 моточасов - это средняя скорость 100 км/ч на протяжении всего пробега, что в наших условиях фантастика, далее учтем наш бензин(не везде и не всегда качественный) Т.е. старения масла от времени нет по-вашему? Поставил машину на год и хрен бы с ней?) Т.е. мотор не из металла и процессов окисления в нем не происходит? Ну как бы хорошая логика...Да и мягко говоря если машину ставить на якорь, надо и свечули выкрутить и химию залить какую-то в колодца, так сказать законсервировать машинку

Именно, средняя 100 км/час трассовый авто (автобаны и прочие автодороги) + хороший бензин. Старение масла определяется его сроком пригодности и режимами эксплуатации. Насчет мотора, процессов окисления и т. д. не думаю, что это насколько критично для одного года застоя автомобиля - при том не постоянного.

Изменено 2 марта, 2017 пользователем mov3071

@drakula_51, чего еще за органический молибден ? формула ?

дисульфид молибдена это твердое вещество природного происхождения, с ним все понятно - молибден слоями окружен серой (как то так), уменьшение трения происходит за счет легкого послойного сдвига серы, сера сама по себе смазка - вот примитивно принцип работы

не растворим практически ни в чем, включая кислоты, в смазку идет в перемолотом виде 3-5 микрон  

И в правду. От этих аббревиатур и уже попутал MoS2 и MoDTC. Конечно в разговоре я имел ввиду жидкий молибден , и не графитовый порошок. А формула вот . Очень показательная страница №23. Что-то похоже на машинку трения и примеры при 1. Чистом масле, 2. Чистом масле + молибден и 3. Чистое масло + молибден + ZDDP присадка

А это так, для ликбеза. Как тут написано, что чистый ZDDP (фосфор+цинк) серьезно снижает износ, но при этом незначительно повышает трение (об этом много сказано в зарубежной спец.  литературе), а соответственно и температуру. Лично убедился, когда был залит Лукоил Лукс без молибдена. Температура в онлайн режиме прыгала от 74-80 градусов. Причём колебания были чётко видны на графике, колебания длились по времени ~15-20 сек. И потом добавил MoDTC. Температура застыла на 75-77 градусах. Колебания стали менее заметны. Долго на температуре 76 градусов. Потом поднялось на 77 и так же медленно сползала до 76 , а иногда до 75 градусов. Измерения проводил при температуре за бортом около 0 градусов

Изменено 2 марта, 2017 пользователем Roman-Piligrim

И в правду. От этих аббревиатур и уже попутал MoS2 и MoDTC. Конечно в разговоре я имел ввиду жидкий молибден , и не графитовый порошок. А формула вот

И в правду. От этих аббревиатур и уже попутал MoS2 и MoDTC. Конечно в разговоре я имел ввиду жидкий молибден , и не графитовый порошок. А формула вот

Формула ВОТ - Ворд оф танкс, ну это так, что бы повеселить народ

Сегодня был на рынке. Интересную банку масла увидел, в железе. Предложили цену 50 бел. рублей, потом решили отдать за 45 бел. рублей (26,3$ - 23,6$).
 
А теперь самое интересное. Акциз куплен 05.09.16 года (я так понимаю, ввезено в республику), а произведено 20.09.16 года. Я так полагаю, что разлили в РБ. Это считается оригинальное масло? Продавец уверяет, что масло немецкое. Производитель Fanfaro и адрес имеется. 

 

PS Если EAC , то может появится везде РБ - РФ - Казахстан

Изменено 4 марта, 2017 пользователем Roman-Piligrim

Сегодня был на рынке. Интересную банку масла увидел, в железе. Предложили цену 50 бел. рублей, потом решили отдать за 45 бел. рублей (26,3$ - 23,6$).

 

А теперь самое интересное. Акциз куплен 05.09.16 года (я такпонимаю, ввезено в республику), а произведено 20.09.16 года. Я так полагаю, что разлили в РБ. Это считается оригинальное масло? Продавец уверяет, что масло немецкое.

Фуфло манноловское. И надпись for Ford. Как китайский Адидас/Абибас.

Масло может и не вредное, но то что форд/ВР/ Castrol не имеют к рисункам ни какого

Изменено 4 марта, 2017 пользователем kacoco

Фуфло манноловское. И надпись for Ford. Как китайский Адидас/Абибас.

Масло может и не вредное, но то что форд/ВР/ Castrol не имеют к рисункам ни какого

На том же сайте от маннола только это масло. По тех данным вроде ничего. 

Правда на exist масло стоит дешевле в пластике.  18,7$ за 5 литров 

Изменено 4 марта, 2017 пользователем Roman-Piligrim

На том же сайте от маннола только это масло. По тех данным вроде ничего.

 

Маннол псевдонемецкий бренд. А если точнее казахский с немецкой пропиской.

Не внушает доверие, ибо прячет происхождение за заслуженой этикеткой. Под своей работать не хочет.

Сегодня был на рынке. Интересную банку масла увидел, в железе. Предложили цену 50 бел. рублей, потом решили отдать за 45 бел. рублей (26,3$ - 23,6$).

 

А теперь самое интересное. Акциз куплен 05.09.16 года (я так понимаю, ввезено в республику), а произведено 20.09.16 года. Я так полагаю, что разлили в РБ. Это считается оригинальное масло? Продавец уверяет, что масло немецкое. Производитель Fanfaro и адрес имеется. 

 

PS Если EAC , то может появится везде РБ - РФ - Казахстан

Интересно, манол? А раньше был би пи!

У меня товарищ как-то взял манол сафари, так у него двигатель на классике почернел за 10т.км.!

Лью оригинал, замена каждые 10 тыс. , пробег уже 210 000, расхода масла нет. Машина 2008г., брал с пробегом 140 000, что до меня лили не в курсе.   

Про это масло уже сто раз писали и даже анализы были этих фанфаронов. Подделка голимая, чуть ли не минералка там плещется.

Зато упаковка крутая!

Как у народа работает-то мышление, а! Жестяная банка, надпись форд, картинка как у оригинала, а то, что делает кто попало, их не интересует

Изменено 5 марта, 2017 пользователем Oleg_KRSK

Зато упаковка крутая!

Маннол сделал ход конем. В таких банках Ниссан/Тоета/Субару/Митсубиси. В общем решил охватить весь спектр марок.

А что..... прокатит. Многим пофиг,главное чтобы лейбак правильный был. И цена вкусная.