Отвечу на любые вопросы по АКПП

Народ помогите пожалуста! Проблема значит такая, на горячем двигателе когда медленно разгоняешься (обычно в пробке) коробка переключается с 1 на 2 на оборотах 2000 с хорошим ударом т.е. не сомсем ударом я бы сказал "пенком под зад" как буто кто то в зад въехал, а от 2500 оборотов уже мягко переключает! Скажите может кото ни будь сталкивался с такой проблемой!

недостаточное давление. исправляется только ремонтом.

недостаточное давление. исправляется только ремонтом.

это дорого, сложно? 

подскажите кто знает. на N- 900 на D-700.

расход по питеру зимой литров 16-17. а то и больше. на N-700. По инструкции норма от 650 до 750 где-то. никак не 900

Расход по городу в Москве в зимний период около 14 литров, летом около 11-12 литров. У меня P, N, D - 700 оборотов.

расход по питеру зимой литров 16-17. а то и больше. на N-700. По инструкции норма от 650 до 750 где-то. никак не 900

в чём может быть причина?

это дорого, сложно?

у меня такая же проблема. померий давление, я каробку сам перебирал ничего сложного. причина может быть в тормозной ленте.

доброго времени, похоже моя коробка доездилась (265 тыс), начала пробуксовывать третья передача загорается ОД и коробка стает в аварийный режим. после того как машина остынет, коробка работает нормально. мастера приговорили к ремонту, хочу попробовать Б/у. Поискал немного, есть коробки 95, 97,98 и 2006 года. (CD4E) есть ли в них какие нить отличия, и достаочно ли будет просто переустановить коробки или надо будет еще какая нить адаптация, и еще можно ли брать бублик с другой такой же коробки?

Народ помогите пожалуста! Проблема значит такая, на горячем двигателе когда медленно разгоняешься (обычно в пробке) коробка переключается с 1 на 2 на оборотах 2000 с хорошим ударом т.е. не сомсем ударом я бы сказал "пенком под зад" как буто кто то в зад въехал, а от 2500 оборотов уже мягко переключает! Скажите может кото ни будь сталкивался с такой проблемой!

+1 ровно тоже самое, как рекомендовал МастерТран в пробках фиксировать передачи , например выставлять 2 и пока не закончится затор не мучать коробку постоянными переключениями

Сколько будет стоить поменять тормозную ленту в коробке

Нарисовалась проблема следующего характрера: уровень масла на постоявшей ночь машине чуть ниже минимума.

Заводожу, прохожусь по передачам - масло ниже щупа.

Проехал 12 км - масло на минимуме, но в пене!!! Я всегда думал что пена от перелива бывает.

Что делать то?

Коробка работает идеально.

Машина Форд фокус американец 2006 года.

Нарисовалась проблема следующего характрера: уровень масла на постоявшей ночь машине чуть ниже минимума.

Заводожу, прохожусь по передачам - масло ниже щупа.

 

Проехал 12 км - масло на минимуме, но в пене!!! Я всегда думал что пена от перелива бывает.

 

Что делать то?

 

Коробка работает идеально.

Машина Форд фокус американец 2006 года.

менять АТФ

Hadan ATF за что? прозрачная, чистая, запах и цвет в норме.

Hadan ATF за что? прозрачная, чистая, запах и цвет в норме.

не должно пениться АТФ если пенится значит потеряла свои свойства.

у меня тоже пенилась хотя на цвет и запах в норме было при замене первый слив АТФ грязноватый был черные включения на снегу после третьего отлично было. лил ZIC ATF III Mercon.

Народ помогите пожалуста! Проблема значит такая, на горячем двигателе когда медленно разгоняешься (обычно в пробке) коробка переключается с 1 на 2 на оборотах 2000 с хорошим ударом т.е. не сомсем ударом я бы сказал "пенком под зад" как буто кто то в зад въехал, а от 2500 оборотов уже мягко переключает! Скажите может кото ни будь сталкивался с такой проблемой! 

попробуйте ХАДО. У меня подобная же вещь прочти прошла, Причем, по прежнему опыту с этой присадкой, если она помогает, то это надолго и всерьез. В отличие от некоторых других.

не должно пениться АТФ если пенится значит потеряла свои свойства.

при низком уровне насос вместе с ATF захватывает воздух, отсюда и пена. если цвет, запах в норме, то доведи уровень до нормы - пена должна пропасть.

Народ помогите пожалуста! Проблема значит такая, на горячем двигателе когда медленно разгоняешься (обычно в пробке) коробка переключается с 1 на 2 на оборотах 2000 с хорошим ударом т.е. не сомсем ударом я бы сказал "пенком под зад" как буто кто то в зад въехал, а от 2500 оборотов уже мягко переключает! Скажите может кото ни будь сталкивался с такой проблемой! 

У меня также, мастер тран писал что это нормально для этой коробки. Если в натяг тянуть будет сильный пинок. После 2500 тыс вообще не чувствуется переключение.

У меня также, мастер тран писал что это нормально для этой коробки. Если в натяг тянуть будет сильный пинок. После 2500 тыс вообще не чувствуется переключение.

Ну от этого пенка в коробке не чего не сломается. Мне тут советуют присадку залит, стоит это делать?

при низком уровне насос вместе с ATF захватывает воздух, отсюда и пена. если цвет, запах в норме, то доведи уровень до нормы - пена должна пропасть.

у меня и цвет и уровень был в норме! все равно пенилась. поменял, щас нормуль без пены. где-то пост читал мастер-тран советует для тех кто в пробках раз в год менять АТФ ,при нагревах тереяет свойства начинает пенится.

Ну от этого пенка в коробке не чего не сломается. Мне тут советуют присадку залит, стоит это делать?

ХАДО на свой страх и риск ! LUBEGARD советует мастертран.

ХАДО на свой страх и риск ! LUBEGARD советует мастертран.

что то я не пойму если это нормальная работа АКПП то зачем лить присадку?

что то я не пойму если это нормальная работа АКПП то зачем лить присадку?

Demon194

почитай здесь http://lubegard.ru/

что то я не пойму если это нормальная работа АКПП то зачем лить присадку?

Это нормальная работа для этой коробки с пробегом.

У меня например на холодную вообще не пинается, на горячую начинает, только если внатяг разгонятся. Стараюсь переключатся после 2500 оборотов и толчков нет.

Помогите пожалуйста! Когда машина холодная вот сейчас зимой, я включаю передачу D но коробка с каким то опозданием включает передачу и потом через секунд 5 отпускает ее сама и обороты поднимаються до 3000 и затем резкий рывок как бы опять схватывает чуть едет и опять тоже самое и так раз 7 и чем больше тем все эти процессы ускоряються и в итоге потом нормально едет, Так же и на месте если включить передачу и держать тормоз тоже самое то схватит то топустит под конец когда раз 7 ой то схватывет на большее врем а отпускает уже совсем чуть чуть.И с задней передачей тоже самое. Летом такого нет. Подскажите чтобы это значило??? :cool:

Нужна помощь. Мондео 3 CD4E. Селектор переводится только в R, другие положения с усилием, после чего никаких проблем с движением и работой коробки.

Аналогичная ситуация сегодня с утра, перевел в R, после чего с некоторым усилием в D, трогаться отказывается, тоже самое в положениях 1 и 2.

Что могло произойти????

Не понял, просто плохо переводится в D или потом ещё и не едет?