Вованыч 63
-
Постов
115 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вованыч 63
-
ещё забыл кувалду и" какую-то мать" -
все такие умные. кто нибудь капиталил CD4E КАРОБАС НЕ ИЗ САМЫХ ПРОСТЫХ. куча приспасоб надо и хороший измерительный инструмент. хороший мастер за работу возьмёт не менее 15000 только за переборку плную. кому интересно могу написать что такое полная переборка.
-
ошибок нет
-
добрый день. помогите пинок с1 на 2 что только не делал. акпп после ремонта прошла 5000 пинок до ремонта был и после ремонта остался где искать причину.
-
речь о датчике скорости (VSS) и датчике скорости турбины (TSS)
-
добрые люди подскажите. окола масленного насоса стоят два датчика для чего они и если можно номерки для заказа. всем спасибо.
-
имобелайзер есть а разве его можно отключить
-
возможно а как проверить
-
непонятный глюк. поварачивю ключ все контр лампочки загораются но не работает стартер и бензонасос а стрелка спидометра показывает скорость120 и крутит километраж. через какоето время стрелка падает на ноль и начанает работать насос и стартер. в чём причина
-
нужен номерок подвесного подшипника на промежуточный вал акпп
-
подожди не ломай. открути катализатор и проедь без него. да громко но тебе просто проверить. если он то лучше трубу вварить. вынимая потроха из корпуса получается труба с расшерением она начинает звенеть а зимой там ещё образуется конденсат и машина парит по страшному. сам вё сам это делал и эксперементировал.
-
1.Опережение зажигания в среднем 14-15гр. но с прогревом уменьшается и часто доходит до 5 как на скрине, мне кажется это маловато? 2.Датчик детонации меняет показания от 5 до 11 непонятно чего, тоже ненормально? 3.Разница в долговременных подстройка при долгом стоянии на ХХ постоянно уменьшается. 4.Показания "клапана управления выделением паров топлива" постоянно растут, к концу дошли до 65%. 5.Разница в ширине импульсов топливного датчика тоже смущает вот это прочитал
-
прочитал сейчас на форуме про датчик детонации. он разве у нас есть? если есть то где стоит и зачем он нужен?
-
показания дпдз проверь как? давление нормальное про распыл не знаю. расход достал что только не пробовал. летом гдето 15 кушает.
-
около17 маф менял кислорд менял форсы мыл.
-
дымит и запах какой то хрени. дымит сек 30 потом всё нормального ив теч дня всё норм. а утром опять такая хрень.
-
у меня похожая проблема. заметил ещё что дым у мея когда на улице температура от+10 до -15. масло не ест от замены до замены не доливаю. масло меняю через 7000км. датчик температуры менял изменений нет.
-
сгорели два транзистора. кто подскажет какие можно впаять?
-
заменил датчик. всё ОК! расход 12 город на трассу не выезжал. работает как часики.
-
спасибо понятно. вопрос такой на турбине датчик импульсный и в моём понятии он работает или не работает каких то неправельных показаний он давать не может?
-
подскажите. на акпп стоят два датчика со стороны насоса,оба импульсных. какой для чего нужен. и как они могут влиять на работу акпп
-
провалы на средних расход 17 город трасса 12 после 2500 приёмистая до 2500 вялая.
-
согласен. вот и хочу понять работу датчика распредвала. ты ведь сам писал что будет кидать по два котла. значит и расход в два раза больше.
-
всё в норме проверенно и перепроверенно много раз.
-
вот вот у меня такое чувство что по два котла работает расход шпарит. вот голову и ломаю как точно узнать он виновник или..........