Замена помпы

@walenstein,возьми Долз Ф150. Ходит вроде ничего. Первая отходила 60 тыс., сейчас вторую катаю.

Дружище, может подскажешь, чей подшипник в этом долце находиться (если разбирал конечно)?

)))))))))))))) Блин, заглянул в экзист и прифигел - сначала даже не понял, что за хрень рядом с ценой понаписана))) Помпа за 86 рублей. Всего!

@walenstein,Даже не знаю, снял и выкинул, поставил новую той же марки. Чем хорошо у нас, что меняется практически на коленке, не нужно лезть  в ГРМ. Цена на нее адекватная, судя по новостям с фронта, что СКФ не всегда ходит хорошо, считаю нормальный вариант.

ха, у меня долз вообще по 47 показывает, готовимся к деноминации и привыкаем к новым ценам

На днях менял ремень, ролики и .... помпу не поменял, т.к. ОЖ уходила через бачек. Помпа не сопливила и не имела люфта - засим была оставлена на своем месте. По поводу откручивания шкива от помпы: решил задачу без наждачки расклинив ее при помощи длинного гаечного ключа, опоры двигателя и выступающих головок болтов, примерно таким образом:

https://drive.google.com/open?id=0B6g4VjEd9Lt0eGNTUWlDTEpfNmM

Зажимать болты удобно так же, поменяв положение стопорящего ключа.

Хочу поведать странную историю. Две недели назад начал быстро уходить антифриз, на 100 км уходил примерно литр. Загнал на подъемник к знакомому мастеру, тот сразу определил течь из помпы. Неделю назад купил новую помпу марки SKF и отдал машину в ремонт. Когда пришел забирать машину, мастер показал мне старую помпу, сказав, что люфт был слабый, не должно было так сильно течь. Порекомендовал заменить крышку расширительного бачка. Сразу купил и заменил.  Прошла неделя, за это время машина пробежала 700 км. Сегодня утром проверил уровень ОЖ, оказалась опять на 2 см ниже МИН. Под машиной на асфальте капель не обнаружил, долил до МИН, примерно 500мл. Съездил на работу и обратно, примерно 100 км. Поставил машину. Через час вышел к машине, под машиной на асфальте пятно от антифриза. Проверил уровень ОЖ, примерно на МИН как и заливал. Мастер мой только через неделю с рыбалки приедет....

    Что это может быть? Опять помпа накрылась? Может у кого была похожая ситуация?

Может у кого была похожая ситуация?

Возможно в расширительном бачке, на уровне ниже которого не уходит жижа, есть дырка.

 Через час вышел к машине, под машиной на асфальте пятно от антифриза. Проверил уровень ОЖ, примерно на МИН как и заливал.

 

 Может у кого была похожая ситуация?

если лужа около правого колеса то меняй бачек

Сегодня с утра посмотрел, лужи нет, подтеков вокруг бачка нет, сверху никаких течей не увидел, но на защите картера сверху увидел  небольшое свежее пятно. ОЖ в бачке немного ушла за ночь, стала чуть ниже МИН. Дождусь мастера, поднимем машину и снизу посмотрим...

Сегодня с утра посмотрел, лужи нет, подтеков вокруг бачка нет, сверху никаких течей не увидел, но на защите картера сверху увидел  небольшое свежее пятно. ОЖ в бачке немного ушла за ночь, стала чуть ниже МИН. Дождусь мастера, поднимем машину и снизу посмотрим...

Снимай бачек и смотри дно - с вероятностью в 90 %, в нем трещинки. А если присмотреться внимательно - то под бачком будет влажно. А снизу, из-под машины будет похоже что накрылась помпа, но если влезть глубже - то возле дренажного отверстия помпы будет сухо. 

У меня трещинка была как раз там - куда льется ОЖ из тонкой трубки - и по факту именно при езде (когда в системе охлаждения повышенное давление) - ОЖ через трещину и гнало наружу, при чем гораздо ниже мин могло выгнать. Просмотр продающихся б/у бачков выявил практически у всех либо наличие трещин,либо их (трещин) зачатки. Рекомендую покупать новый бачек.

Кстати - как временная мера по снижению расхода ОЖ - после каждой остановки - сбрасывать давление в системе охлаждения. А потеки под бачком могут быть и не видны по простой причине - двигатель горячий - внутренняя часть крыла так же горячая - и ОЖ очень быстро испаряется. Присмотрись на металл под бачком - он может иметь слегка красноватый оттенок (если ОЖ красного цвета).

У меня так же не было ни луж, ни мокро под бачком. Кроме одного из последних дней перед ремонтом - когда на 20 км езды начало выгонять до 0,5 л ОЖ - вот тогда было раз - не сбросил давление а через 15 мин возвращаюсь - а возле правого колеса с внутренней части лужица.

Сегодня с утра посмотрел, лужи нет, подтеков вокруг бачка нет, сверху никаких течей не увидел, но на защите картера сверху увидел  небольшое свежее пятно. ОЖ в бачке немного ушла за ночь, стала чуть ниже МИН. Дождусь мастера, поднимем машину и снизу посмотрим...

Нашлась течь.... Радиатор справа снизу. Бачок оказался нормальный.

Dolz F-150. Проработала почти ровно два года, практически при ежедневной круглогодичной езде. Километраж не засекал.

Сейчас заказал такую же. Не супер, но хотя бы знаю что от нее ожидать.

   Шкив помпы снимал как в руководстве написано. ДО снятия ремня, он зажат и не прокручивается, в это время нужно ослабить эти три винта, а уж потом снимать ремень и до конца их выкручивать.

Менял на днях помпу, купил Дольз,  на удивление хорошо сделана.

Кстати несмотря на то что  прочитал все страницы темы, открутил не тот болтик и чуть не сломал старую помпу пытаясь вытащить.

Кто будет менять сам, смотрите внимательнее, там вокруг полно таких же болтов.

У меня тоже помпа потекла,заказал dolz f160,после стояния в московских пробках,приехал домой,поставил машину,с утра выхожу,под машиной лужица небольшая,открываю капот,под помпой всё мокрое,и охлаждайки в бачке меньше минимума,+ при 30 градусах жары,авто начинать жутко тупить,как попрохладнее стало поехал как ни в чём не бывало,заказал бензоносос бош в сборе,есть у меня проблема 1\3 бака,думаю решить и её заменой,вот так за 1 день 2 косяка выявилось

Сегодня случилась неприятность. Заметил на трассе, что температура полезла вверх. Взял к обочине, открываю капот а там весь перед в антифризе. Думал просто закипел. Купили антифриз, и когда начали заливать, он весь ручьем из под помпы вылился.

Да так бодренько. Как будто там дыра и не протечка. У кого нибудь было похожее?

По VIN бьется номер FORD 5264597

И по каталогу предложение DOLZ   F-150. Подойдет?

Тему почитал, пишут, что прокладку не надо.Вроде как кольцо уплотнительное есть. Но в каталоге указана прокладка помпы FORD  1 434 351. Так надо ее или нет?

И по каталогу предложение DOLZ   F-150. Подойдет?

Подойдёть. Кольцо прилагается. Только f160 не зкажи, как в посте перед твоим.......интересно куда он её воткнул.

Отчитаюсь, ставил febi в 2011 году, сегодня потекла, на 6 лет хватило, попробуем dolz-f150

Докладываю . SKF VKPC84622  отходил 5лет с пробегом около 70 тысяч, сейчас попробую Dolz F150

@Вольд,потекла по сальнику скорее всего. У меня и родная, и вторая так же начинает течь по сальнику через технологическое отверстие.

Как выглядит это технологическое отверстие? Так на корпусе два углубления:

1-е не глубокое - до 5мм.

2-е очень глубокое.

Спасибо.

Скф прошла 3года 100т км

При осмотре обнаружена течь помпы.

Принято решение менять.

Пробег 120 тыс.

На что нужно ещё обратить внимание. Что обычно к такому пробегу подходит к замене? Чтобы 2 раза в одно место не лазить. Как диагностировать?

@Азат1987 Проверь визуально состояние ремня привода навесных агрегатов. Отслоения, трещины, замасливание и т.д. Ремень меняется при пробеге 90 тык км. У твоего ФМ вряд ли кто из предхозов его менял.

Удачи.

1 час назад, Жиша сказал:

состояние ремня привода навесных агрегатов.

@Азат1987 Тогда уж и ролики глянь, сам натяжитель ремня как ходит.

Вот и меня постигла сея напасть... У помпы пришли критические дни 

Уточнить хотел один волнующий момент... "ЧАТ"лане  форума.. Кто даст наставление? 

На DURATEC HE 2.0 будет ли при демонтаже помпы мешать насос гура?.. Его шкиф как-то очень мешает визуально.. И как отстегнуть патрубок с помпы..? до или после снятия самой помпы.. Опять таки насос гура не даёт возможности подлезть в это укромное место 

Никакой патрубок снимать не надо, насос гур не мешает, главное нужные болты открутить и снимать враскачку помогая большой плоской отверткой. Или почитать тему внимательно : замена помпы.

Сегодня произвёл замену помпы, снял фару для удобства и перед обратной сборкой колесо чтоб ремень проще было установитьпрежде чем скинуть ремень отурутить три болта под ключ на 10 при проворачивании шкива использовал шлицевую отвертку между двумя болтами дабы предотвратить оное и откинул шкив вместе с ремнём..

Далее слил антифриз, лёжа подлез снизу с отверткой шлицевой желательно как можно шире потребуется.. Находится она под выходящим патрубком на радиаторе

Всё просто, а на насосе гур подтёки ОЖ или АТФ ? Возможно штуцер сопливит...