Дизель, TDCI Mondeo 4

9 часов назад, mab сказал:

На таком пробеге в любом случае меняется ГРМ и помпа с роликами.

меняться то меняется, а если не помпа ?

могу спорить что это не помпа, это угловой патрубок с правого дальнего угла мотора, он от термостата аворачивает углом под егром 

кстати да, у меня под 200 сейчас, помпу не менял, все сухо, родственник на максе на двушке помпу поменял только когда второй раз грм менял на 300ткм с чем-то и то для проформы - не текла...

Патрубок лопнул. 

В Фсервисе диагностировали. Антифриз лился как с крана.

Завтра обещают отремонтировать.

12 минут назад, Свободный сказал:

Патрубок лопнул. 

В Фсервисе диагностировали. Антифриз лился как с крана.

Завтра обещают отремонтировать.

тот самый ? с правого угла ?

4 часа назад, strannikk сказал:

тот самый ? с правого угла ?

Вроде да. Угловой(кривой) сказали патрубок.

13 часов назад, Gear сказал:

кстати да, у меня под 200 сейчас, помпу не менял, все сухо

Русская рулетка не благородное дело. Не ну если по кайфу постоянно лазить туда, контролировать...

13 часов назад, Gear сказал:

родственник на максе на двушке помпу поменял только когда второй раз грм менял на 300ткм с чем-то и то для проформы - не текла...

У меня на 152тык уже течь начала. Экстремал твой родственник, жопиться на такой вещи. Видно по отдельности все покупает. Замена помпы входит в стоимость замены ГРМ и в сам комплект оригинала.

56 минут назад, mab сказал:

Русская рулетка не благородное дело. Не ну если по кайфу постоянно лазить туда, контролировать...

 

У меня на 152тык уже течь начала. Экстремал твой родственник, жопиться на такой вещи. Видно по отдельности все покупает. Замена помпы входит в стоимость замены ГРМ и в сам комплект оригинала.

такая рулетка, ты про что ?

нормальная помпа (оригинальная) может два ремня переходить

а то что твоя на таком пробеге течь стала говорит скорее о достоверности пробега   

1 час назад, strannikk сказал:

такая рулетка, ты про что ?

нормальная помпа (оригинальная) может два ремня переходить

а то что твоя на таком пробеге течь стала говорит скорее о достоверности пробега   

Может, а может и нет, я же говорю рулетка. Не зря в комплекте с ГРМ идет помпа.

Пробег у меня достоверный, я ее новой брал. Я разговаривал с мастером, который мне менял, сказал, что достаточно часто начинают течь на таком пробеге.

PS. Он сказал, что очень удачный двигатель на фордах.

Если воду немного добавил с магазина обычную полностью антифриз менять?

Спасибо.

Туда льют дистиллят, а не обычную воду потому, что обычная вода несет в себе примеси. А при кипении это вмё выпадает водным камнем внутри рубашки охлаждения, что приводит к уменьшению теплоотвода.

Плюс, разбавляя антифриз водой, приближается ближе к нулю точка замерзания жидкости, а антифриз положено менять раз в 4 года (если не ошибаюсь)  потому, что его основная составляющая испаряется (распадается) и опять приближается к нулю точка замерзания.

6 часов назад, mab сказал:

Русская рулетка не благородное дело. Не ну если по кайфу постоянно лазить туда, контролировать...

 

У меня на 152тык уже течь начала. Экстремал твой родственник, жопиться на такой вещи. Видно по отдельности все покупает. Замена помпы входит в стоимость замены ГРМ и в сам комплект оригинала.

куда лазить контролировать? иногда капот открывать чтобы уровни и масло проверить на пробегах под 200 - по мне так не сложно

про комплект и замену - как раз замечено, что как только поменяешь что-то даже оригинал, то эти зч не выхаживают столько, сколько ходят казалось бы те же оригиналы с завода... мне когда ГРМ меняли как раз наоборот сказали, что в большинстве случаев когда помпу меняют вот так по пробегу она бы еще ходила и ходила

ну дело религии...

2 часа назад, Gear сказал:

куда лазить контролировать? иногда капот открывать чтобы уровни и масло проверить на пробегах под 200 - по мне так не сложно

Сложного здесь нет ничего, но когда помпа только начинает подтекать, то уровень практически не уходит.

2 часа назад, Gear сказал:

 большинстве случаев когда помпу меняют вот так по пробегу она бы еще ходила и ходила

ну дело религии...

Лучше перебдеть, чем недобдеть и попасть на ремонт двигла, особенно где-нибудь в поле. Ну, как ты сказал, дело религии...

@Мыслитель  снять резиновое колечко с дозатора и поставить его обратно, тем самым обеспечим больший приток топлива. 

@Мыслитель на время ремонта снять реsинку с регулятора потока и пока про него sабыть

вернуть тнвд новые плунжера и тоже sабыть про насос

сделать  еще три простые вещи

проверить слив обратки с форсунок на стартере при снятых фишках управления, не нужно верить на слово кому то 

второе, третье

удалить посторонние сигналки если они есть

проверить провода около РД и постоянно подключить вольтметр к нему,  пять минут работы это воможно что то отваливается от вибрации, не исключен вариант воsврата к ДПКВ

эти датчики неубиваемые, странно что ты его менял, проверь проводку около него, может проблема была не по датчику а там, тем более что он давал данные, но неустойчивые, это провода, ты поменял датчик, шевельнул проводку, цепь восстановилась, сейчас опять началось

я тебе скажу по своему опыту куда смотреть когда уверен в плунжерах

200\400 кпа это водух в насосе

7000 кпа это нет управления на РД

12\14 мпа текущая форсунка

В 15.08.2018 в 15:13, Spawn сказал:

Туда льют дистиллят, а не обычную воду потому, что обычная вода несет в себе примеси. А при кипении это вмё выпадает водным камнем внутри рубашки охлаждения, что приводит к уменьшению теплоотвода.

Плюс, разбавляя антифриз водой, приближается ближе к нулю точка замерзания жидкости, а антифриз положено менять раз в 4 года (если не ошибаюсь)  потому, что его основная составляющая испаряется (распадается) и опять приближается к нулю точка замерзания.

Благодарю за развернутый ответ.

55 минут назад, Свободный сказал:

Туда льют дистиллят, а не обычную воду потому, что обычная вода несет в себе примеси. А при кипении это вмё выпадает водным камнем внутри рубашки охлаждения, что приводит к уменьшению теплоотвода.

Плюс, разбавляя антифриз водой, приближается ближе к нулю точка замерзания жидкости, а антифриз положено менять раз в 4 года (если не ошибаюсь)  потому, что его основная составляющая испаряется (распадается) и опять приближается к нулю точка замерзания.

Откуда такая инфа? Замена раз в 100 тысяч или 10 лет, ничего там не распадается, у меня за 94 тысячи и 6 лет все ок, плотность меряли, тоже норм. Цвет такой, как был, да и к тому же я в таком климате живу, где -50 зимой это норма, все ездит, ничего не разморозили. Вот этой зимой фреон вытек из радиатора, а антифриз нормально.

Заменили патрубок чуть отъехал от сервиса и ошибка выскочила

Диагностировали, ошибка клапан турбины.

Поехал в другой сервис по телефону сказали поправим датчик, пока ехал ошибок не было, ещё раз сделали диагностику) зачем она мне второй раз нужна была?! Ехал в другой конец Москвы.

Что то дизель начал сюрпризы преподносить. И стал работать не так мягко как ранее. Фильтра и масло не давно сменил.

Послезавтра собираюсь в дальнею дорогу.

Только что, Свободный сказал:

Заменили патрубок чуть отъехал от сервиса и ошибка выскочила

 

Диагностировали, ошибка клапан турбины.

Поехал в другой сервис по телефону сказали поправим датчик, пока ехал ошибок не было, ещё раз сделали диагностику)

да какой нафиг клапан ? не клапан это, выкинешь просто деньги на него

тот патрубок угловой меняется очень геморно, справа надо снимать все\все\все,водухан до реsонатора, аккум и его подставку, площадку с клапанами, потом иsподsада с матюгами стаскивать старый хомут, к которому подобраться совсем\совсем никак, менял поэтому sнаю

могли порвать проводку датчиков на тнвд, могли потом перепутать шланги на клапанах, там делов можно от души понаделать....

8 часов назад, strannikk сказал:

да какой нафиг клапан ? не клапан это, выкинешь просто деньги на него

тот патрубок угловой меняется очень геморно, справа надо снимать все\все\все,водухан до реsонатора, аккум и его подставку, площадку с клапанами, потом иsподsада с матюгами стаскивать старый хомут, к которому подобраться совсем\совсем никак, менял поэтому sнаю

могли порвать проводку датчиков на тнвд, могли потом перепутать шланги на клапанах, там делов можно от души понаделать....

Возможно, что то намудрили и отстранились.

Да, ошибка по клапану турбины выскочила на диагностике.

Они мне и говорят, где турбина и где патрубок, мы не могли задеть ничего.

Мондео дизель типа проблемный автомобиль. А у меня не было ни одной ошибки за 2-3 месяца. И тут на тебе.

И магнитола не работает, снимали аккумулятор) так и не нашел код, и стрёмно теперь ехать в дальнею дорогу. Собираемся на юг.

59 минут назад, Свободный сказал:

Мондео дизель типа проблемный автомобиль. А у меня не было ни одной ошибки за 2-3 месяца. И тут на тебе.

И магнитола не работает, снимали аккумулятор) так и не нашел код, и стрёмно теперь ехать в дальнею дорогу. Собираемся на юг.

на сегодня в моньке стоит один и лучших диsелей, а проблемы на нем содаются исключительно кривыми руками некоторых умельцев

1 час назад, Свободный сказал:

Возможно, что то намудрили и отстранились.

Да, ошибка по клапану турбины выскочила на диагностике.

Они мне и говорят, где турбина и где патрубок, мы не могли задеть нечего.

обычное дело, чаше всего перепутывают местами шланги на клапане управления турбины

4 часа назад, strannikk сказал:

на сегодня в моньке стоит один и лучших диsелей, а проблемы на нем содаются исключительно кривыми руками некоторых умельцев

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН!!!!!

5 часов назад, strannikk сказал:

обычное дело, чаше всего перепутывают местами шланги на клапане управления турбины

Скорее всего, мне тоже когда коробку снимали, не одели шланг на клапан управления геометрией, ошибки выскочили через 10 минут.