Дизель, TDCI Mondeo 4

да где вы такие название берете ?? вы уж тогда прописывайте номер этой детальки ))

 

Пробеги большие чтоп не лазить через пол года бери лемфердер а лудше в сборе

да где вы такие название берете ?? вы уж тогда прописывайте номер этой детальки ))

Я не знаю номер) я в магазин пришел и купил. Там и лемфердер были, но цена 2300 за штуку))) я взял и поставил рядом в гаражах. Все вместе с работой получилось 3200.

Только что заглянул под машину- как новые)

З.ы. Порвутся- подороже ставить буду)

Изменено 7 октября, 2015 пользователем Дмитрий1204

Немного не в тему. Вчера поменял два рулевых наконечника и одну рулевую тягу в оффсервисе. Вместе с геометрией обошлось 1500 рублей!!!  

Я фшоке!!!  В наших гаражах раза в два минимум дороже!

Мне тоже нужно их менять. Оригинальные сайленты стоят по 1300р.Номера 1 865 034 и 1 865 033.

Лемфёрдер в сумме почти также.  Номера 35543 01 и  35544 01. Ставить что-то дешевле смысла не вижу.

Мне тоже нужно их менять. Оригинальные сайленты стоят по 1300р.Номера 1 865 034 и 1 865 033.

Лемфёрдер в сумме почти также. Номера 35543 01 и 35544 01. Ставить что-то дешевле смысла не вижу.

Значит я подзабыл и 2300 мне сказали за 2 штуки)))

А насчёт дешевле- посмотрим сколько пробегут

З.ы.заехал в типо крутой сервис- сказали что они только в сборе с рычагами идут по 9т.р....

Изменено 7 октября, 2015 пользователем Дмитрий1204

Спасибо за номера , буду смотреть ! А по поводу вентилятора не кто не снимал его ? Что то на 4стоит и хрен слышно , Что он крутит ,пока на всю не включишь.

 А по поводу вентилятора не кто не снимал его ? 

 

Вроде все просто. Надо снять бардачек, вынуть гем, потом открутить три малюсеньких болта справа, повернуть вентилятор (одновременно отжав фиксатор) за с левую сторону и вуаля, он падает к тебе в руки.... Одна проблема в одном из этих трех болтиков, вторая в том что в нишу бардачка голова пролезает с трудом. А не засунув ее туда ничего не видно.

Мне тоже нужно их менять. Оригинальные сайленты стоят по 1300р.Номера 1 865 034 и 1 865 033.

Лемфёрдер в сумме почти также.  Номера 35543 01 и  35544 01. Ставить что-то дешевле смысла не вижу.

вот спасибо , и цены адекватные , и сразу все понятно , сегодня поеду в сервис, узнаю ,- стоит их менять  перед розвал схождением ! Ну если надорваны , значит думаю стоит !    А вот не у кого такого не было , иногда в ямы на дороге большие попадаешь , когда всю машину перекручивает , у меня двери в замках простукивают (

Мне тоже нужно их менять. Оригинальные сайленты стоят по 1300р.Номера 1 865 034 и 1 865 033.

Лемфёрдер в сумме почти также.  Номера 35543 01 и  35544 01. Ставить что-то дешевле смысла не вижу.

Уже оригинальные появились. Я когда год назад искал сайленты оригиналов не было, только с рычагами взборе. Купил лемфердер, мне сказали, что они идут в оригинале.

Нет ли у кого ссылки на график распределения крутящего момента и мощности по оборотам двигателя?

 

На заморских сайтах Форда указаны версии нового 2-х литрового турбодизеля с выдаваемой мощностью в 150 и 180 л.с. для М5. Чем они отличаются от 140-сильной конструктивно, особенно вариант со 150 л.с.? Поясните, пожалуйста.

Изменено 8 октября, 2015 пользователем DNS66

я вот вообще не пойму , вроде на холодную завожу ,а у нее обороты 850 ? как и на горячею , разве так должно быть ? 

я вот вообще не пойму , вроде на холодную завожу ,а у нее обороты 850 ? как и на горячею , разве так должно быть ? 

это дизель.

это дизель.

А вообще было бы правильнее если бы всё-таки подгазововала при прогреве, тока для обогрева стёкол было бы по больше, да обгонная муфта дольше служила в разы, ну и прогрев быстрее проходил!

А вообще было бы правильнее если бы всё-таки подгазововала при прогреве, тока для обогрева стёкол было бы по больше, да обгонная муфта дольше служила в разы, ну и прогрев быстрее проходил!

А вот тут уже экология, у меня у брата FF3 бензин так там тоже завелась холодная и больше 1000 не поднимает. 

Да-это Я в курсе! Сейчас на бензинках даже перестали из-за этого датчик температуры, типа сел и поехал!

А вообще было бы правильнее если бы всё-таки подгазововала при прогреве, 

совсем правильно еще бы кофе наливала и песенки пела.

 

Какой прогрев у дизеля? Ребята, дизельный мотор на хх не греется, только в движении. Полминуты масло разогналось и поехали. 

 

А вот тут уже экология, у меня у брата FF3 бензин так там тоже завелась холодная и больше 1000 не поднимает. 

Не только.

Современные масла позволяют такой алгоритм.

Оглянись по сторонам, посмотри на календарь - давно пора забыть вазовские копейки.

совсем правильно еще бы кофе наливала и песенки пела.

 

Какой прогрев у дизеля? Ребята, дизельный мотор на хх не греется, только в движении. Полминуты масло разогналось и поехали. 

 

 

Не только.

Современные масла позволяют такой алгоритм.

Оглянись по сторонам, посмотри на календарь - давно пора забыть вазовские копейки.

Ладно, но с током и обгонной муфтой ты согласен?

совсем правильно еще бы кофе наливала и песенки пела.

 

Какой прогрев у дизеля? Ребята, дизельный мотор на хх не греется, только в движении. Полминуты масло разогналось и поехали. 

 

Не только.

Современные масла позволяют такой алгоритм.

Оглянись по сторонам, посмотри на календарь - давно пора забыть вазовские копейки.

Да я то как то не против) мне то тепло,  меня эпвс греет а железка на ходу нагреется)

Ладно, но с током и обгонной муфтой ты согласен?

Отчасти.

На холостых генератор не вытягивает обогрев лобового. Да. Так это не зависимо от температуры мотора, что теперь под это дело хх ставить за 1000?

Обгонная муфта сжигает свой ресурс больше всего на холостом. Но и здесь свой нюанс - она работает при ненагруженном генераторе, когда его ротор может туда-сюда болтаться. На холодном моторе он нагружен зарядкой аккума.

Не нравятся холостые холодного мотора? - тогда завел и трогайся.

Отчасти.

На холостых генератор не вытягивает обогрев лобового. Да. Так это не зависимо от температуры мотора, что теперь под это дело хх ставить за 1000?

Обгонная муфта сжигает свой ресурс больше всего на холостом. Но и здесь свой нюанс - она работает при ненагруженном генераторе, когда его ротор может туда-сюда болтаться. На холодном моторе он нагружен зарядкой аккума.

Не нравятся холостые холодного мотора? - тогда завел и трогайся.

А от снега и льда очистить без напруги? Да-и муфта сто процентов, больше нагрузки на холодную испытывает т.к. на холодную двигатель грубее работает, да-и не зря она себя проявляет на холодную!

У одного моего знакомого на крузаке кнопка специальная есть для повышения оборотов, правда там и холостые пониже наших, но Я бы от такой не отказался!

Изменено 9 октября, 2015 пользователем inkognito

У одного моего знакомого на крузаке кнопка специальная есть для повышения оборотов, правда там и холостые пониже наших, но Я бы от такой не отказался!

А ногой никак?

 

 

На холостых генератор не вытягивает обогрев лобового.

Позволю себе не согласиться. 13.9-14.1 вольт оказывает ТоркьюПРО при включенном обогреве лобача.

Позволю себе не согласиться. 13.9-14.1 вольт оказывает ТоркьюПРО при включенном обогреве лобача.

Показывать то показывает, а разница чувствуется, когда подгазововаешь при прогреве лобового!

Изменено 9 октября, 2015 пользователем inkognito

Показывать то показывает, а разница чувствуется, когда подгазововаешь при прогреве лобового!

Не знаю. Специально проверил. Не почувствовал. Кроме двух обогревов стёкол ещё была включена моя попогрейка, габариты+ближний ксен, да и вебаста на догреве пыхтела...

 

А ногой никак?

Так и делаю, но хотелось в это время чистить машину!