РЕШЕНО!!!!!Help! С трудом заводится по утрам, пробовал почти все

Так может там и был подхват, потом снова пропала синхронизация валов и форсунки опять закрылись. Стартер столько накрутит только на открытых всех выпускных клапанах когда нет компрессии вообще. И то не факт.

3 часа назад, nelegal89 сказал:

эмм, а это нормально что чисто на стартере, без подхвата двигателем 511 оборотов в секунду???

нет конечно, только это не стартер, это частичный подхват в нескольких горшках

56 минут назад, strannikk сказал:

нет конечно, только это не стартер, это частичный подхват в нескольких горшках

так значит синхронизация прошла, если открылись форсунки

Только что, nelegal89 сказал:

так значит синхронизация прошла, если открылись форсунки

она должна быть постоянно, как только исчезла, мотор остановился

мы сейчас просто гадаем, давай подождем график синхры, может дело и совсем не в ней, может что то другое, без картинки 100 % уверенности нет 

1 час назад, strannikk сказал:

она должна быть постоянно, как только исчезла, мотор остановился

мы сейчас просто гадаем, давай подождем график синхры, может дело и совсем не в ней, может что то другое, без картинки 100 % уверенности нет 

завтра сделаю, сегодня утром опаздывал

Сделал с синхронизацией, но сегодня пуск был лучше чем обычно. Шел дождь, может влиять на это?

буду пока мониторить

добрый день, сделал сегодня график. интересный момент синхронизация прошла не сразу, это нормально или нет?

время за которое прошла синхронизация 0,31 сек

Всем привет

Синхронизация есть, но не сразу. Сегодня 0,38 сек. Двигатель заводился за 2,06 сек. 

Синхронизация должна сразу проходить или это нормально?

Не нравится как заводится по утрам.

Последующий старт как положено.

Пару недель назад менял грм. Там конечно был кошмар. Шайба под шкивом К/В была расколота и он толком был не зажат. Под роликом натяжителя была сорвана резьба и он держался на честном слове. В общем ремень заменили, отреставрировали резьбу. За одно заменил Приводную муфту ТНВД она была изношена и при 1500-2000 об/мин был слышен стук в ТНВД. Вал тоже поменял. 

После всех работ утром заводится отлично, буду ждать морозов

10.09.2019 в 17:13, k9-k сказал:

Пару недель назад менял грм. Там конечно был кошмар. Шайба под шкивом К/В была расколота и он толком был не зажат. Под роликом натяжителя была сорвана резьба и он держался на честном слове. В общем ремень заменили, отреставрировали резьбу. За одно заменил Приводную муфту ТНВД она была изношена и при 1500-2000 об/мин был слышен стук в ТНВД. Вал тоже поменял. 

После всех работ утром заводится отлично, буду ждать морозов

кинь номерок приводной муфты ТНВД. чет ни где не могу найти.

3 часа назад, leha1970 сказал:

кинь номерок приводной муфты ТНВД. чет ни где не могу найти.

 PSA 1933.40

2 часа назад, k9-k сказал:

 PSA 1933.40

 

спасибки)))

заменил, теперь полнейшая тишина)

Как говорил один персонаж кино из моего детства ,,если долго мучиться то что-нибудь получиться".После долгой пляски с бубнами вокруг авто и призивам  к богам и чертьям наконец получилось -ОНА НОРМАЛЬНО ЗАВОДИТСЯ.Я заменил стартер на совсем новый из магазина и чудо свершилось. Если температура + то можно завести даже бес прогрева и нажатия на педаль газа, но при этом мотор несколько секунд дёргаеться.С подогревом  саводиться на ура.К стартеру подключил дополнительний минус от АКБ

Всем привет, оживлю свою тему.

Все же я добил свою проблему плохого старта после ночной стоянки в мороз.

Для этого пришлось разобрать мотор.

Вся инфа с картинками и описанием на D2:

начало:

https://www.drive2.ru/l/580667209987129684/    

продолжение:

https://www.drive2.ru/l/582164469946480923/

Видео сегодняшнего старта -23:

Либо акум умирает, либо его что то разряжает. Потеплеет буду разбираться.

19.02.2021 в 12:19, k9-k сказал:

Всем привет, оживлю свою тему.

Все же я добил свою проблему плохого старта после ночной стоянки в мороз.

Для этого пришлось разобрать мотор.

Вся инфа с картинками и описанием на D2:

начало:

https://www.drive2.ru/l/580667209987129684/    

продолжение:

https://www.drive2.ru/l/582164469946480923/

 

Видео сегодняшнего старта -23:

 

 

 

Либо акум умирает, либо его что то разряжает. Потеплеет буду разбираться.

Раньше немного надо начинать крутить стартером, как только прогрев погас сразу, свечи быстро остывают, холодно,  потом пока стартером крутить опять прогревается и заводится, а может как будто топливо не подаётся сразу, разобрался?

1 час назад, Евгений_1987_174 сказал:

Раньше немного надо начинать крутить стартером, как только прогрев погас сразу, свечи быстро остывают, холодно,  потом пока стартером крутить опять прогревается и заводится, 

ахаха..... 

ты наверное думаешь что после погасания лампочки выключаются свечи ?   а горящая лампуська индикатор их горения....

давай расскажу - погасание лампочки свечей означает окончание минимального времени готовности к запуску, соответственно горящая лампочка всего лишь означает то что мотор еще не готов к пуску 

Ооооднако.... погасание лампочки не означает что надо сверкая пятками и сломя голову стартовать     здесь реализован принцип *кашу маслом не испортишь*

свечи продолжают греться, и если вообще не запускать мотор то они будут нагреваться еще примерно полминуты, потом погаснут, а и даже на запущенном моторе остаются в горячем состоянии еще минуту-другую

ты не поверишь, но самое интересное в другом - этот алгоритм нагрева повторяется одинаково при каждом запуске мотора - и холодного и горячего и в общем от температуры он совсем не зависит....   

понимаю что это наверное глобально расходится с твоей картиной мироздания и звучит как святотатство, тогда могу дать только один совет - возьми вольтметр и проверь

41 минуту назад, strannikk сказал:

ахаха..... 

ты наверное думаешь что после погасания лампочки выключаются свечи ?   а горящая лампуська индикатор их горения....

давай расскажу - погасание лампочки свечей означает окончание минимального времени готовности к запуску, соответственно горящая лампочка всего лишь означает то что мотор еще не готов к пуску 

Ооооднако.... погасание лампочки не означает что надо сверкая пятками и сломя голову стартовать     здесь реализован принцип *кашу маслом не испортишь*

свечи продолжают греться, и если вообще не запускать мотор то они будут нагреваться еще примерно полминуты, потом погаснут, а и даже на запущенном моторе остаются в горячем состоянии еще минуту-другую

ты не поверишь, но самое интересное в другом - этот алгоритм нагрева повторяется одинаково при каждом запуске мотора - и холодного и горячего и в общем от температуры он совсем не зависит....   

понимаю что это наверное глобально расходится с твоей картиной мироздания и звучит как святотатство, тогда могу дать только один совет - возьми вольтметр и проверь

Дак если аккум дохлый, может каше мало масла? 1 свеча тратит около 10-15 ампер тока, стартер ампер 600 в момент пуска, раньше запускаешь выше шанс запуститься и картина мироздания: я думал напряжение пропадает по мере прогрева и появляется заново, как у термостата, и есть определенный гистерезис в пике нагрева,хотя они саморегулирующиеся, по мере прогрева меняют свое сопротивление, то скорее всего можно постоянно на них напряжение подавать. 

2 часа назад, Евгений_1987_174 сказал:

хотя они саморегулирующиеся, по мере прогрева меняют свое сопротивление, то скорее всего можно постоянно на них напряжение подавать. 

в процессе нагрева до красна любой нагревательный элемент увеличивает сопротивление в 3-4 раза...

2 часа назад, Евгений_1987_174 сказал:

Дак если аккум дохлый, может каше мало масла? 1 свеча тратит около 10-15 ампер тока, стартер ампер 600 в момент пуска,

 стартеры с 600 ампер пускового тока стоят на тепловозах...  а на моньке перед стартером даже установлен предохранитель на 150  А

дохлый аккум это проблемы владельца а не тех кто проектирует алгоритм запуска  

и да, не надо думать что включенные свечи наносят вред холодной батарейке, что они ее якобы высаживают

еще со времен жигулей рекомендуется в морозы перед запуском на минуту включать головной свет чтобы разогреть аккум

@strannikk Вова, вот у меня похожая проблема, после простоя стала плохо заводиться, даже если +15 за бортом. Акум новый бош. При этом обороты >200, давление  топлива ~250, впуск около 1 бар, синхро -да. Но стоит один раз прогреть свечи и стартует на изи. По идее должно без свечей вообще запускаться. Размышление такие, если компрессия или форсунки, то по идее тяга должна быть плохая, но она супер, да и дыма нет вообще. Что смотреть? Если отключаю фишку свечей, то крутить можно очень долго секунд 10. Может на замер компрессии, или форсунки отдать на диагностику? Балланс кстати на холодную 0.9, 1, 1, 0.9

Нашел причину. Разобрал стартера там втулка задняя сточена в одну сторону, разбит один из четырёх магнитов, планетарка клинит и ещё обмотка коротит на корпус. Собрал кое-как, доехал до разборки.., короче замена стартера убрала проблему, теперь даже с отклбчеными свечами стартует с полоборота!!

1 час назад, rybijuh сказал:

Нашел причину. Разобрал стартера там втулка задняя сточена в одну сторону, разбит один из четырёх магнитов, планетарка клинит и ещё обмотка коротит на корпус. Собрал кое-как, доехал до разборки.., короче замена стартера убрала проблему, теперь даже с отклбчеными свечами стартует с полоборота!!

а почему ты в прошлом посте писал такое 

В 25.10.2021 в 22:45, rybijuh сказал:

@strannikk  плохо заводиться, даже если +15 за бортом. Акум новый бош. При этом обороты >200, 

при разбитой в хлам задней втулке плюс цепляние магнита, плюс планетарка с обмоткой до кучи как он мог крутить столько ? он ваааще стоять и только греться должен был