Дальнее путешествие и форд мондео 4.

1 литр на 1700 км для этого движка ооочень много. Даже при скорости 130 км/час обороты не превышают 3000.

При расходе 2 литра на 10 ткм поменял кольца и уже 65 ткм расхода нет от слова совсем. 

П.С. С таким расходом легко можно проморгать уровень и тогда уже будут другие проблемы.

@tobacco верно 

Двигатель не может не жрать масло, когда вы это поймёте.

@Dreamart 

Сочувствую

17 минут назад, Dreamart сказал:

@tobacco верно 

Двигатель не может не жрать масло, когда вы это поймёте.

У меня 7-й год Туарег 3,2 бенз, пробег 218 ткм, масло меняю раз в 10 ткм. Не доливал масло ни разу. Уровень стоит как влитой на месте, только масло темнеет. На мандюке проехал около 4 ткм, Первую тыщу мониторил, вроде уровень на месте. Потом забил. лампочка ж должна загореться, давления масла которая?

@tobacco когда загорится лампочка низкого давления масла можно смело ехать на капиталку. 

@Scorpek не стоит 

@Dreamart 

Ну ладно, не буду

36 минут назад, Dreamart сказал:

 

Двигатель не может не жрать масло, когда вы это поймёте.

может

исправный мотор масло не жрет, совсем, и тому куча примеров от ТО до ТО

От себя отмечу, видимо высокая скорость и повышенные обороты как то влияют на расход масла, потому как, проехали на машине после публикации данного поста 4000 км, уровень масла не меняется. От себя скажу, болезнь машины в моем случае ГУР, надо заняться. 

Во всем остальном, машина просто супер. Ездил после на Тойота Камри и Ниссан Тиана (вроде как одноклассники), машина ничем им не уступает (возможно мое субъективное мнение).

В итоге пришлось отдать машину супруге, чтобы она возила детей. Она также в восторге, правда жалуется что не может привыкнуть к габаритам, но это скорее навык чем недостаток. 

17 часов назад, Ахмат сказал:

Ездил после на Тойота Камри и Ниссан Тиана (вроде как одноклассники)

Нет не одноклассники, они относятся к Е-классу, а Мондео пониже D-класс

2 часа назад, mab сказал:

Нет не одноклассники, они относятся к Е-классу, а Мондео пониже D-класс

Весьма спорно. По следующим причинам:

1. Нет однозначных требований к классификации. В основном, по размерам - длине и ширине. Причем в разных источниках называют разные цифры, в частности, длина класса D может быть до 4.6 м или 5.0 м

2. Длина Мондео IV седан 4850 мм, Camry 2016 4815 мм, Camry 2017 4885 мм. А вот база у Мондео IV 2850 мм, у Camry 2016 года 2775 мм. А, как известно, длина базы определяет важную часть комфорта.

3. Общее моё впечатление от этих двух машин - Camry покруче упакована, попристижнее. Но эти обе машины - одноклассники D

2 часа назад, v.i.c сказал:

Весьма спорно.

Согласен. Данные классы присваивались очень давно, когда машины были меньше. Но с каждым выходом новой модели размеры увеличиваются и Мондео, по размерам, давно перевалил из D в Е-класс. Возьмите, к примеру, БМВ 3 тоже относится к D-классу, но по размерам где она и где Мондео.

5 часов назад, mab сказал:

Нет не одноклассники, они относятся к Е-классу, а Мондео пониже D-класс

Мне стало очень любопытно, потому как хозяин тианы сказал что они одноклассники...залез в интернет и в википедии нашел статью о тиане - https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Teana, D-сегмент. Также, после просмотрел страницу камри, тоже D-сегмент - https://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Camry. Но в другой статье - https://ru.wikipedia.org/wiki/Легковой_автомобиль , камри отнесли уже в Е сегмент, одним словом, я запутался) 

Если рассматривать старшие модели, они вполне себе одноклассники, а текущее поколение уже нет, в крайнем случае такой общий вывод я себе сделал.

3 часа назад, Ахмат сказал:

Если рассматривать старшие модели, они вполне себе одноклассники, а текущее поколение уже нет, в крайнем случае такой общий вывод я себе сделал.

В своё время я тоже интересовался этим вопросом. Camry, Teana и Mondeo - одноклассники! И все три модели находятся на верхней границе класса Д, ещё чуть-чуть и они были бы в следующем классе. Но так как прогресс не стоит на месте, выпускаются новые версии (Мондео V, Camry v10 и т.д.), то у каких-то моделей  возможен переход в следующий класс. Но я бы не стал париться о принадлежности Мондео к какому-то классу. Объективно Камри шикарнее, чем Мондео (личные впечатления). Да и Теана тоже будет подороже. Но Мондео выигрывает ценой, большим выбором двигателей (у Теаны с этим совсем грустно),  и шикарным дизельным движком. Лично у меня уже второй дизельный Мондео и я не собираюсь отказываться от этой марки. У каждой модели есть свои плюсы и минусы.

В 28.02.2019 в 16:59, Dreamart сказал:

@tobacco верно 

Двигатель не может не жрать масло, когда вы это поймёте.

Все жду этого момента. 190 т. пробег. недавно решал кого продать фокус с 47 т. пробега или мондео с 190

В результате продал фокус. Жду дальше когда начнется жер на мондео

Подходит пробег к 200 т.км.

В 01.03.2019 в 19:57, Ахмат сказал:

Мне стало очень любопытно, потому как хозяин тианы сказал что они одноклассники...залез в интернет и в википедии нашел статью о тиане - https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Teana, D-сегмент. Также, после просмотрел страницу камри, тоже D-сегмент - https://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Camry. Но в другой статье - https://ru.wikipedia.org/wiki/Легковой_автомобиль , камри отнесли уже в Е сегмент, одним словом, я запутался) 

Если рассматривать старшие модели, они вполне себе одноклассники, а текущее поколение уже нет, в крайнем случае такой общий вывод я себе сделал.

 

Зачем голову себе забивать, D или Е класс, какая разница. Тебе удобно, комфортно или нет, нравиться или нет - это важнее. Моя попа довольна, а это самое главное.

В 01.03.2019 в 23:45, lok321 сказал:

Подходит пробег к 200 т.км.

 

Мой личный выбор мондюка был таков: была служебная мондео 2,0, так вот пробег накатали 512тыс. потом продали. Все работало как надо, масложора не было совсем. К слову надо сказать, что на ТО не жалели денег, все у официалов и вовремя.

В 28.02.2019 в 17:36, strannikk сказал:

может

исправный мотор масло не жрет, совсем, и тому куча примеров от ТО до ТО

ну вообще как бы жрёт. только очень мало, что сложно заметить по щупу без дополнительных ухищрений.

расход масла нормируется как соотношение к расходу топлива, если не ошибаюсь. что-то в районе 0,1% от расхода топлива. т.е. при среднем расходе в 10 литров на сотню км с интервалом замен 1 раз в 10 ткм расход масла будет порядка 1 литра.

В 07.03.2019 в 18:45, hd2 сказал:

ну вообще как бы жрёт. только очень мало, что сложно заметить по щупу без дополнительных ухищрений.

расход масла нормируется как соотношение к расходу топлива, если не ошибаюсь. что-то в районе 0,1% от расхода топлива. т.е. при среднем расходе в 10 литров на сотню км с интервалом замен 1 раз в 10 ткм расход масла будет порядка 1 литра.

Бесполезно объяснять, тут секта моторов без масложоров и Бенз у них моторы только нюхают литров 8-9 в городе с пробками.

Им не понять, что если крутить мотор он принципиально будет жрать масло. А если не крутить, то нахрена нужна тогда машина))) 

6 часов назад, Dreamart сказал:

А если не крутить, то нахрена нужна тогда машина))) 

Могу перечислить с десяток других применений машины......кроме как крутить. А то как послушаешь все ,мля, гонщики, при ограничениях на дорогах в 110, в лучшем случае. 

Всем добрый день!

У меня тоже планируется дальняя поездка на юг, в Болгарию. Машина 2012 года 2.3, сейчас пробег 72 тысячи. По окончанию поездки пробег перевалит за 80 тыс.

Свечи менял в сентябре 2015 на пробеге 46 тыс.

Тормозную жидкость в сентябре 2016 на пробеге 56 тыс. Колодки, диски по кругу недавно в ноябре 2018.

Масло в АКПП не менялось никогда. Антифриз доливал литр год назад на ТО.

В жоре масла машина не замечена. Из серьезных поломок была только замена бензонасоса пару тысяч назад. Как я понял, сам виноват. Маленький пробег, да особо не следил за уровнем топлива.   

Замену масла в двигателе и фильтров сейчас сделаю. Год как раз после последнего ТО. По подвеске, при необходимости, тоже все сделаю.

Что еще рекомендуете мне сделать для снижения рисков возникновения проблем на чужбине. 

Добрый день!

Мне кажется, что сделанные приготовления более чем достаточны. Как сказал выше, один из участников, всего предусмотреть к сожалению невозможно. Можно было бы заложить в бюджет поездки не большую сумму "на всякий случай"  .

А! Единственное проверил бы систему климат контроля. В багажнике проверил бы наличие домкрата, комплекта для ремонта шин и электрического насоса (мне несколько раз пригодилось). А так все.  

22 часа назад, dinm сказал:

У меня тоже планируется дальняя поездка на юг, в Болгарию. Машина 2012 года 2.3, сейчас пробег 72 тысячи. По окончанию поездки пробег перевалит за 80 тыс.

если коробку перегревать не планируешь, то масло в ней можно не менять. а если всё таки планируется хорошая жара, то я бы поменял в коробке. остальное чисто по желанию.

из рекомендованного можно антифриз махнуть и между радиаторами почистить от пыли/пуха. ну и кондей заправить, если слабовато дует.

в остальном стандартные проверки типа подвески, тормозов и жидкостей. ну и взять с собой буржуйской налички на эвакуатор, а то много где на трассах в Европах стоять/ремонтироваться нельзя. лучше заранее быть готовым, чем потом думать где денег добыть. те же поляки или румыны евро возьмут без особых вопросов.

ПыСы: я ж так понимаю поездка в болгарию планируется летом, когда жарко?

1 час назад, Ахмат сказал:

... и электрического насоса ...

Ни в коем случае! Насос должен быть ножной/ручной. Электрический сломается в самый неподходящий момент - беда не приходит одна 

1 час назад, v.i.c сказал:

Ни в коем случае! Насос должен быть ножной/ручной. Электрический сломается в самый неподходящий момент - беда не приходит одна 

и армейский сухпаёк взять. недельный запас на каждого совершеннолетнего. плюс палатку, керосинку и лодку. а то мало ли что.

Главное-бензин и деньги в кармане. Всегда так езжу, схема рабочая 100%, сел и поехал.