Неподдающаяся выявлению поломка. Нужен совет!

гы-гы-гы

не, не мой клиент, я по железу, а твой случай это к доктору, но не всякий специалист возьмется ввиду тяжести формы и запущенности... 

а но и видно, что по железу.... Откуда такие берутся, не в ветку своего авто лезут...советы раздают космической глупости.. Но вот что то написать, абы что - это точно твое...  

Мне кажется нет.  Важна как его проходимость так и его способность охладить жижу... 

 

У меня например на пассате было..   так.   сверху горячий атифриз заходит.    снизу выходит   тоже горячий      притом датчик аварийного включения карлсона  внизу радиатора молчал... тк видимо охлаждение было но недостаточное....  затем в районе блока жижа  опать сильно нагревалась...  А основной датчик стоял сверху..   ( и патрубки не надувались и ничего не происходило) 

 

Скажи а при включенном кондее как себя ведет ?  так же очень важный момент  Как дела с ремешком ??  и обрати внимание   при включении печки ты сам для жидкости по сути дела включаешь принудительный больший круг охлаждения !! 

 

Посмотри при каких температурах у тебя включается первая  ступень карслона и вторая   ( через самотест можно ) . 

При включенном кондее в +30/+32 начитает ползти стрелка к красной после 4-5 минут да же без отжига... Выкл кондей, вкл печку и все в норму приходит. Да, хочу напомнить, если не отжигать и не вкл кондей, да же в +32 машина не греется...просто надо ехать не выше 130 и не поднимать по тах выше 4000... Но все равно, открываешь капот и понимаешь что жар от движка сильнее чем раньше было...

По поводу теста - еще не делал, сегодня попробую. (а при каких должна?) да, у меня 2 вентилятора...это я так, для проформы (просто не знаю сколько у 2-х литровых. и 1,8.....)

Смотрите помпу, ремень на помпу, натяжной ролик ремня на помпу (если есть, год машины не указан, на рестайле нету). Ролик можно выкинуть, поставив ремень от рестайла

 Помпу не вскрывал, но крутил вчера руками туда сюда, дергал вперед назад.. люфта никакого... крутится с легким еле заметным усилием (в антифризе чувствуется крутится). Если поинтенсивнее покрутить, то в бачке антифриз видно начинает колыхаться...т.е.лопасти толкают антифриз по системе...

Ремня 2... оба хорошие, и тот ставил и тот... Натяжной ролик есть, менял, поставил новый (да, кстати, менял в связи с тем, что на высоких оборотах, если резко развить -ремень вибрировал... поменял сначала ремень на более короткий, не помогло, поменял натяжитель - так же не помогло... так и езжу... вибрирует и изжует некий звук ремень... пока сбросил на врожденную болезнь... (Так же был случай, поменял сцепление, появился дребезжащий звук...выжимаешь - нет... приговорили (сам) пружинку в диске сцепления болтающуюся... ну не снимать же опять сцепление, ездил же отлично! Так вот неделю назад заменил сцепление, достали этот диск - и точно.... одна пружина из 4-х болтается немного в диске, и как раз издавала этот звук. Поставили новый диск, спецом проверял пружинки (только теперь их 8... одна в другой и таких 4...) и все ушло... ИМЕЙТЕ В ВИДУ - проверяйте диск сцепления, точнее пружинки!

Смотрите помпу, ремень на помпу, натяжной ролик ремня на помпу (если есть, год машины не указан, на рестайле нету). Ролик можно выкинуть, поставив ремень от рестайла

Уверен, что ролик можно исключить и поставить длинный ремень от рестайла? Делал так? Откуда инфа? (А как натяжение будет?)

так и есть. Впрыскиваемый бензин, испаряясь, снижает температуру в цилиндре. Мало бензина - температура выше.

А при раннем зажигании? 

(Дело в том, что у меня были пробои по 4-м свечам на новых... На новых зазор 1,3мм... Так вот изменил зазор, как писали на форуме, на 0,9 мм. ВСЕ пробои ушли, проблем вроде не было, но было прохладно....) Я в принципе, этот вариант обдумывал, и писал вроде...

Да, потеря мощности вроде присутствует... В принципе (как одна из причин) и менял сцепление, а с ним и масло в коробке (время подошло, ну и вроде потерю мощности почувствовал).

Вова (strannikk) достаточно многим тут помог советами, т.к. занимается ремонтом фордов и ветки форумов тут у него разные

а но и видно, что по железу.... Откуда такие берутся, не в ветку своего авто лезут...советы раздают космической глупости.. 

советы уже не даю, просто с интересом наблюдаю за твоими телодвижениями

а гуляю где хочу, надеюсь ты форум не приватизировал ? 

Вчера отсоединил оба тонких патрубка идущих к бачку - все внутри чистые, вода идет через них отлично, дуется то же отлично...

Проверил СТАРЫЙ термостат в кастрюле с кипятком - вроде все открывается, фото прилагаю.. (сейчас стоит новый)..открыт/закрыт

Вчера отсоединил оба тонких патрубка идущих к бачку - все внутри чистые, вода идет через них отлично, дуется то же отлично...

Проверил СТАРЫЙ термостат в кастрюле с кипятком - вроде все открывается, фото прилагаю.. (сейчас стоит новый)..открытК

Клапан на термостате должен стоять только в верхнем положении.

Итог: Катализаторы всему причина была... У меня V6 по этому их 3.. 1 в коллекторе на 1-й башке, 2-й во втором.. Потом трубы совмещаются, гофра и еще один общий кат.. Так вот: 1-й кат в коллекторе на 1-й башке прогорел и его выплюнуло в 3-й, забив его напрочь.. 2-й на 2-й башке в норме оказался.

По работам сделали: вместо 1 и 2 ката поставлены пламегасители.. 3-й (общий) вырезан полностью и заменен трубой. Поставлена мех.обманка на 3-й лямбда зонд. Мощность возросла кардинально... Звук остался прежним. Немного запах из трубы стал более вонючим..

П.с.чек до и во время проблемы не горел!

Мощность возросла кардинально.

А то нет, конечно. Она восстановилась почти до заводской, не более.

Удачи.