Разгоняется небольшими рывками но тяга есть.

Всем привет!

ФМ 4 2.0 дизель 140 лс 11 год акпп.

Проблема в следующем: Машина разгоняется рывками не сильными но ощутимыми. Ошибок нету, чек не горит, ЕГР заглушен. Актуатор и сама турба в норме. фильтр топлива меняю каждые 20-25 тыс. (недавно менял) Клапона вакумные оба новые, трубки все целые и стоят на своих местах. все разьемы почищены пропшиканы эл контактом и продуты. Недавно снимал двс без разбора и менял свечи накала прокладки впуск выпуск. промывал впуск. коллектор и сам двс чистил. Разбирал дроссельную заслонку и чистил все что в ней и на ней. Нечего не изменилось Разгон толчками как был так и есть даже стал более ощутимый. Грешу на датчики которые в дросельной заслонке стоят, может зря я их мыл солярой потом очистителем??? И как эти датчики проверить а именно: (Датчик температуры воздуха) и (Датчик, давление во впускном газопроводе) или они непричем??? ТНВД ведь умерает иначе, диагностика нечего не показывает. двс запускается идеально и глушится также весь косяк именно при разгоне надоели эти рывки. Подскажите может такое у когонибудь было.

 

Всем привет!

ФМ 4 2.0 дизель 140 лс 11 год акпп.

Проблема в следующем: Машина разгоняется рывками не сильными но ощутимыми. Ошибок нету, чек не горит, ЕГР заглушен. Актуатор и сама турба в норме. фильтр топлива меняю каждые 20-25 тыс. (недавно менял) Клапона вакумные оба новые, трубки все целые и стоят на своих местах. все разьемы почищены пропшиканы эл контактом и продуты. Недавно снимал двс без разбора и менял свечи накала прокладки впуск выпуск. промывал впуск. коллектор и сам двс чистил. Разбирал дроссельную заслонку и чистил все что в ней и на ней. Нечего не изменилось Разгон толчками как был так и есть даже стал более ощутимый. Грешу на датчики которые в дросельной заслонке стоят, может зря я их мыл солярой потом очистителем??? И как эти датчики проверить а именно: (Датчик температуры воздуха) и (Датчик, давление во впускном газопроводе) или они непричем??? ТНВД ведь умерает иначе, диагностика нечего не показывает. двс запускается идеально и глушится также весь косяк именно при разгоне надоели эти рывки. Подскажите может такое у когонибудь было.

 

 

 

И ещё подскажите схему трубок с двух вакуумных клапанов ну те которые коричневые, может я там чтото не так подключил. Хотя тот который идет на турбу он в другом положении шланжиков уходит в аварийный режим а на втором когда шланжики меняю местами вообще не тянет, значит у меня всё правельно стоит вродебы, 

И ещё подскажите схему трубок с двух вакуумных клапанов ну те которые коричневые, может я там чтото не так подключи

вакуум от в\насоса приходит на внешний сосок клапана, а к исполнительному механизму выходит с внутреннего

 

Всем привет!

ФМ 4 2.0 дизель 140 лс 11 год акпп.

Проблема в следующем: Машина разгоняется рывками не сильными но ощутимыми. Ошибок нету, чек не горит, ЕГР заглушен. Актуатор и сама турба в норме. фильтр топлива меняю каждые 20-25 тыс. (недавно менял) Клапона вакумные оба новые, трубки все целые и стоят на своих местах. все разьемы почищены пропшиканы эл контактом и продуты. Недавно снимал двс без разбора и менял свечи накала прокладки впуск выпуск. промывал впуск. коллектор и сам двс чистил. Разбирал дроссельную заслонку и чистил все что в ней и на ней. Нечего не изменилось Разгон толчками как был так и есть даже стал более ощутимый. Грешу на датчики которые в дросельной заслонке стоят, может зря я их мыл солярой потом очистителем??? И как эти датчики проверить а именно: (Датчик температуры воздуха) и (Датчик, давление во впускном газопроводе) или они непричем??? ТНВД ведь умерает иначе, диагностика нечего не показывает. двс запускается идеально и глушится также весь косяк именно при разгоне надоели эти рывки. Подскажите может такое у когонибудь было.

 

 

 

Была аналогичная проблема,помогла новая прошивка,из мозга автомобиля убрали клапан EGR. В данный момент не дергается+добавили немного крутящего момента и лошадок)) ФМ 2011г.в. Дизель 2.0 140л.с. пробег 159000км.

добавили немного крутящего момента и лошадок)) ФМ 2011г.в. Дизель 2.0 140л.с. пробег 159000км.

разумное решение - чиповать мотор с пробегом за 150 самое время 

разумное решение - чиповать мотор с пробегом за 150 самое время 

Задача была убрать надоедливые рывки при разгоне,перепрошивка "без EGR" с этой задачей успешно справилась,а легкий чип это просто бонус,который в этой прошивке уже был!Никакого фанатизма типо stage1 на 200 или больше л.с. 

разумное решение - чиповать мотор с пробегом за 150 самое время 

У меня пробег 180 тыс. думаю менять регулятор давления на тнвд который, Это правельное решение? Диагностика к которой у меня есть доступ ошибок не видит( Фарсунки проверял на обратке так вот одна налила чуть меньше чем три другие. Это может быть изза регулятора PCV?

У меня пробег 180 тыс. думаю менять регулятор давления на тнвд который, Это правельное решение? Диагностика к которой у меня есть доступ ошибок не видит( Фарсунки проверял на обратке так вот одна налила чуть меньше чем три другие. Это может быть изза регулятора PCV?

регулятор давления к форсункам никаким местом, тем более к обратке от них

а вот его замена в большинстве случаев устраняет рывки и поддергивания

регулятор давления к форсункам никаким местом, тем более к обратке от них

а вот его замена в большинстве случаев устраняет рывки и поддергивания

Ок, спасибо. Машин было много а дизельная первая уже на ней 80 тыс проехал и вот решил все болеменее отремонтировать всётаки скоро за 200 тыс пробега перевалю

Не буду открывать новую тему, напишу здесь. Итак, имеется Мондео 2011 года дизельный 2,0 (140 тяговитых лошадок), без ЕГР (Евро 3), пробег 250 тысяч. 

На холодную, при интенсивном разгоне на первой передаче пропадает тяга в районе 1200 и потом в районе 1500 об/мин. Т.е. при разгоне тебя вдавливает в спинку, потом как-будто тормоз нажали (успеваешь кивнуть в вперед), снова  вдавило, снова тормоз и поехали... На второй передаче уже ничего не чувствуется. При плавном педалировании во дворе этот эффект не проявляется, только при более-менее интенсивном разгоне. Ну и вообще, как-то хуже тяга стала... Но если дать машине на шоссе просраться, то и тяга возвращается, и никаких клевков при разгоне. Никаких ошибок на конверсе нет. Расхода масла нет.

На что грешить? На турбину? Но она вроде  бы с 1600 об/мин включается и уж на 1200 об/мин ну никак влиять не должна?

Регулятор давления на тнвд, вероятно.

Не буду открывать новую тему, напишу здесь. Итак, имеется Мондео 2011 года дизельный 2,0 (140 тяговитых лошадок), без ЕГР (Евро 3), пробег 250 тысяч. 

На холодную, при интенсивном разгоне на первой передаче пропадает тяга в районе 1200 и потом в районе 1500 об/мин. Т.е. при разгоне тебя вдавливает в спинку, потом как-будто тормоз нажали (успеваешь кивнуть в вперед), снова  вдавило, снова тормоз и поехали... На второй передаче уже ничего не чувствуется. При плавном педалировании во дворе этот эффект не проявляется, только при более-менее интенсивном разгоне. Ну и вообще, как-то хуже тяга стала... Но если дать машине на шоссе просраться, то и тяга возвращается, и никаких клевков при разгоне. Никаких ошибок на конверсе нет. Расхода масла нет.

На что грешить? На турбину? Но она вроде  бы с 1600 об/мин включается и уж на 1200 об/мин ну никак влиять не должна?

егр первым делом заглуши))))

егр первым делом заглуши))))

Так написал же, что нет у меня ни ЕГР, ни сажевого фильтра. машина Евро 3!

Так написал же, что нет у меня ни ЕГР, ни сажевого фильтра. машина Евро 3!

ЕГР не было с завода?

Так написал же, что нет у меня ни ЕГР, ни сажевого фильтра. машина Евро 3!

егр сам удалил?? ты поясни. евро три без сажи. егр ставится всегда.

ЕГР не было с завода?

ЕГР не было с завода. Как и сажевого фильтра. Такая вот комплектация.

ЕГР не было с завода. Как и сажевого фильтра. Такая вот комплектация.

ЕГР не было с завода. Как и сажевого фильтра. Такая вот комплектация

загляни за мотор ближе к лобовому и справа тебя ждет ОТКРЫТИЕ)))) ЕГР ставился всегда!!!!!!!! не зависимо от класса евро. 

загляни за мотор ближе к лобовому и справа тебя ждет ОТКРЫТИЕ)))) ЕГР ставился всегда!!!!!!!! не зависимо от класса евро. 

я конечно посмотрю ещё раз... ))) но как такое может быть, чтобы я откатал 250ткм и ЕГР ни разу о себе предательски не напомнил? Это ж штука достаточно противная  и хрупкая - помню ещё по бензиновым авто.

я конечно посмотрю ещё раз... )))

Фото в студию!!!!!!

у меня были дерганья на первой передаче из-за егр

на оборотах менее 1500  как бы "потрахивал"

спустя месяц два при трогании авто отзывалось на педаль газа спустя 2-3 секунды

оказывается прогорела заглушка

Была Аналогичная проблема Машина дергалась при превышении 1.500 оборотов со временем дерганья становились все сильнее и сильнее много про мучился много чего перенял проблема оказалась в датчике давления находящимся в рампе если надо код могу скинуть. Один существенный нюанс он выдавал давление больше чем положено и на больших оборотах при этом загоралась ошибка работы двигателя из-за слишком большого давления

Задача была убрать надоедливые рывки при разгоне,перепрошивка "без EGR" с этой задачей успешно справилась,а легкий чип это просто бонус,который в этой прошивке уже был!Никакого фанатизма типо stage1 на 200 или больше л.с.

 

Была Аналогичная проблема Машина дергалась при превышении 1.500 оборотов со временем дерганья становились все сильнее и сильнее много про мучился много чего перенял проблема оказалась в датчике давления находящимся в рампе если надо код могу скинуть. Один существенный нюанс он выдавал давление больше чем положено и на больших оборотах при этом загоралась ошибка работы двигателя из-за слишком большого давления

Можешь скинуть фото датчика или его номер ?

Попробую найти коробку в гараже и отпишусь

Можешь скинуть фото датчика или его номер ?

зачем оно тебе   

датчик давления невероятно живуч и вылетает крайне редко

это единичные случаи