что это за датчик

что это за датчик, вроде в ГУР входит, с него прямо капает масло какое то, вроде розовое, как в гуре.

 

 

штекер тоже весь в масле

что это за датчик, вроде в ГУР входит, с него прямо капает масло какое то, вроде розовое, как в гуре.

 

 

штекер тоже весь в масле

Датчик в трубке гура, масло тоже от гура. Что же за датчик такой?

Наверное датчик давления гура....

Не, я конечно могу ошибаться, пусть меня поправят более знающие.

 

Отправлено с моего D6503 через Tapatalk

ест датчик гура

тогда вопрос дилетанта, где он мог потечь?

попробовать открутить, наверное там есть какая то прокладка и на место поставить, или масло может теч через сам датчик ?(сам датчик под замену)

 

если я его выкручу, не хлестанёт жижа ?

сам датчик оригинал ford 7 057 316 за 3200р, может что подойдёт подешевле ?

и вообще как его проверить ? померить мультиметром

Изменено 2 апреля, 2017 пользователем skat201

тогда вопрос дилетанта, где он мог потечь?

попробовать открутить, наверное там есть какая то прокладка и на место поставить, или масло может теч через сам датчик ?(сам датчик под замену)

 

если я его выкручу, не хлестанёт жижа ?

сам датчик оригинал ford 7 057 316 за 3200р, может что подойдёт подешевле ?

и вообще как его проверить ? померить мультиметром

Там манжета стоит,но она врядли потекла,скорее всего где пластик стукуется с алюминием деформировался и подтекает,контакт наверно плоховат был поплавил чутка,это датчик давления,на хх будет прыгать обороты при повороте на месте!

тогда вопрос дилетанта, где он мог потечь?

попробовать открутить, наверное там есть какая то прокладка и на место поставить, или масло может теч через сам датчик ?(сам датчик под замену)

 

если я его выкручу, не хлестанёт жижа ?

сам датчик оригинал ford 7 057 316 за 3200р, может что подойдёт подешевле ?

и вообще как его проверить ? померить мультиметром

датчик замена с разборки или  сделать болт заглушку

 

 

или  сделать болт заглушку

на холостых будет глохнуть при повороте руля.

на холостых будет глохнуть при повороте руля.

не будет, если только у тебя будет   эдак 1 из миллиона

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем visla

не будет, если только у тебя будет эдак 1 из миллиона

Прыгать будут,заглохнуть нет.

Прыгать будут,заглохнуть нет.

да че вы все , прыгать  и тд вы ездили?

заглохнуть нет.

Не факт. Факт то, что это может произойти в самый неподходящий момент и некоторые об этом уже никогда никому не расскажут.

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем twik

да че вы все , прыгать и тд вы ездили?

На месте при повороте гур грузит двигатель,и чтоб не прыгали обороты ставится этот датчик!

На месте при повороте гур грузит двигатель,и чтоб не прыгали обороты ставится этот датчик!

да  ты шо  а я и не знал,  вот как раз  я ездили  с датчиком и без  и 6 лет без него, так что не надо мне втирать,  что что то не работает  как было 900 об так и осталось,  и еще скажу что мозги сами при повороте руля обороты подымают 

@visla,можно вообще форда до трусов раздеть и ездить на нем. А че? Оставить сидушку с рулем да мотор от копейки. А шильдик прямо на лоб приклеить. Вот это форд!

 

 

 и еще скажу что мозги сами при повороте руля обороты подымают 

На основании показаний каких датчиков? Этот датчик единственное, что соединяет ГУР и "мозги". При этом в нем два положения  замкнут-разомкнут.

На основании показаний каких датчиков? Этот датчик единственное, что соединяет ГУР и "мозги". При этом в нем два положения  замкнут-разомкнут.

 вы у нас тут умные. сами и думайте

Там манжета стоит,но она врядли потекла,скорее всего где пластик стукуется с алюминием деформировался и подтекает,контакт наверно плоховат был поплавил чутка,это датчик давления,на хх будет прыгать обороты при повороте на месте!

да, по-моему там и течь

А че вы? Вон петух без головы 2 года жил: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B9%D0%BA_(%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%83%D1%85)а вы тут про какой-то датчик -)

Сей датчик дает команду на мозги - рабочий ГУР или нет. При падении давления в ГУРе датчик даст команду (тупоголовому водителю) что ГУР неисправен и те выдадут ошибку, это для друзей покемонов.

Сей датчик дает команду на мозги - рабочий ГУР или нет. При падении давления в ГУРе датчик даст команду (тупоголовому водителю) что ГУР неисправен и те выдадут ошибку, это для друзей покемонов.

А теперь правильный ответ:

При повышении давления в магистрали - оный датчик срабатывает, подавая сигнал ECU что ГУР чем-то нагружен. Например вращением руля на месте. ECU, учитывая эти данные слегка прибавит обороты.

 

Кстати даже тупоголовый водитель может данный правильный ответ легко проверить при помощи например лампочки-контрольки или тестера. Достаточно подключить оные на этот датчик и понаблюдать за ними энергично покрутив руль на стоящей заведенной машине.

Любое изменение в работе двигателя контролируют мозги. Они созданы для того что б поддерживать ровную работу на заданных режимах. А этот датчик контролирует работу ГУР, если его отключить то выйде ошибка гура. (Правильный ответ)

 

 

(Правильный ответ)

Ответ верен, но вводит форумчан в заблуждение. Датчик не сигнализирует о неисправности ГУРа. Его задача (как было очень верно сказано в предыдущем посте) при повышении давления в магистралях гидроусилителя  (например верчение рулем, стоя на месте) добавить оборотов двигателю, 

При верчении руля на сухом асфальте, появитса дополнительная нагрузка на коленвал через систему ремней и шкивов, датчики каленвала, тахометра (генератора) массового расхода воздуха и холостого хода сделают свою работу и выровнят обороты двигателя до заданных. А если на льду под водой крутить руль, сопротивления никакого, двигатель будет работать как работал. Сей датчик сработает если отвернуть трубку и выпустить жижу, (упадет давление) - (бестолковая опция) Отверни этот датчик и заверни вместо него заглушку-авто даже не догадается об этом. У меня так и сделано. Ибо как ктото писал выше у этого датчика только два положения вкл и выкл. Он без переменного сопротивления. То-же самое включи передачу и не трогая руля тихонечко отпускай сцепление и по мере появления нагрузки на каленвал двигатель будет сопротивлятся и повышать обороты.

Как показывала одна блондинка другой - свет при выключении в холодильнике прячется

 

Нормальное состояние контактов датчика - замкнутое, при превышение давления - они размыкаются.

Понимаю, что это сложная материя, но знать о том, что растет нагрузка на двигатель до того как упадут обороты - инженеры форда, как и японские, немецкие, французские и шведские инженеры посчитали вполне разумным, что и обусловило наличие оного датчика даже в магистралях тех авто, где нагрузка от ГУР - что слону дробинка.

 

Но само, собой, всегда находятся специалисты, которые в силу своей чрезмерной грамотности опрокидывают основы и отрезают петухам головы =))

Отверни этот датчик и заверни вместо него заглушку-авто даже не догадается об этом. У меня так и сделано

Отверни этот датчик и заверни вместо него заглушку-авто даже не догадается об этом. У меня так и сделано

Не давайте ВРЕДНЫХ советов. Неисправность или отсутствие (одно и тоже с первым) датчика системы ГУРа приводдит к нестабильным холостым оборотам.

Больше это ощущается на ФМ-1, менее на ФМ-2.

Удачи.