NoLog

@strannikk актуатор вакуум держит, пробовал... так сказать откачать воздух ртом))) переломил шланг, зажал, ждал 5 минут, отпустил, шипение было. Поменял местами клапаны с актуатора турбины и заслонки, показания на холостом ходу остались прежними примерно 17, машина пошла увереннее, но график стал ввглядеть как пила (забыл сделатт скрин, скину чуть позже) Добавляю скрины. Если честно я не вижу никакой зависимости поведения актуатора от режима работы двигателя. Такое ощущение, что он живет своей жизнью.

@strannikk актуатор вакуум держит, пробовал... так сказать откачать воздух ртом))) переломил шланг, зажал, ждал 5 минут, отпустил, шипение было. Поменял местами клапаны с актуатора турбины и заслонки, показания на холостом ходу остались прежними примерно 17, машина пошла увереннее, но график стал ввглядеть как пила (забыл сделатт скрин, скину чуть позже)

Решил попробовать перекинуть вакуумпроводы местами на эл.клапане. покащания на холостом изменились на 84.4-84.8%, но при этом в аварию уходит гораздо чаще, успеваю проехать не больле 200 метров.

@strannikk 16.9-17.3%

@strannikk хороший вопрос. Если честно, я вообще понять не могу его поведение. Мне казалось, что даже если его (актуатор или геометрию) подклинивает, то он должен был хотя бы стремиться отрабатывать правильно, а тут я вообще не пойму алгоритма. Может попробовать еще добавить положение акселерометра?

Посмотрите это фото. Холостые, разгон, накат, разгон, накат.

@strannikk давление топлива осталось с прошлого раза, иногда плохо заводится на гтрячую, а остальные графики сейчас сделаю. На холостых или в разных режимах?

@strannikk померил, баро в норме - 100 кПа, зато vane pos ходит в очень маленьких пределах

Здравствуйте! У меня набор ошибок P1719 (Сигнал крутящего момента двигателя), U0401 (Недействительные данные, полученные от ECM/PCM), P003A (Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления A наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора), P2263 (Эффективность системы наддува), P0069 (MAP — соотношение барометрического давления). Появляются они только когда двигатель хорошо прогреется, зимой практически не беспокоят. В настоящее время заменена геометрия турбины на новую, актуатор вакуум держит, недавно запел один из вакуумных клапанов при глушении двигателя, пока не смотрел какой, но ошибки начали выскакивать до того как он запел. Куда копать? Особенно прошу откликнуться Вову)))

@strannikk в предыдущем своём сообщении ты писал

И кстати, есть номер клапана на ТНВД у кого нибудь?

Да, недавно менял топливный фильтр, но я прокачивал топливную через тот нипель...

Ещё вопрос. Может возникать эта проблема из-за неисправного обратного клапана какого-нибудь? Ведь должен же он где-нибудь стоять.

@Zhest а можно по подробнее узнать? У меня сейчас ситуация один в один. Что и где исправляли? Я уже золотник в нипеле топливопровода поменял, топливопровод осмотрел на предмет повреждений, пока ничего не нашёл.

@strannikk я там в первую очередь и посмотрел, у меня провода там на креплениях, минимум 5 см от топливопроводы, все целое, без потертостей. Там, под дроселем, топливопроводы перекручиваются, могут ли они там тереться друг об дружку? Они, конечно, жёсткие, но мало ли...