Проблемы с пуском ДВС на холодную

Вопрос 1 Снять клемму с АКБ ?.

да

да

Снимал, ситуацию не меняет.

Походу на до везти таки на сканер, считывать показания датчиков, да только смотрят на ошибки  а не на показания. (

А есть еще датчик расхода воздуха во впускном коллекторе 1 357 314 датчик расхода воздуха, он не может гадить на холодном пуске ?

А есть еще датчик расхода воздуха во впускном коллекторе 1 357 314 датчик расхода воздуха, он не может гадить на холодном пуске ?

Не расхода воздуха,а давления во впуске и температуру впуска.

Может и он глючить, но опять же нужно проверять на адекватность. Или донора искать.

Не расхода воздуха,а давления во впуске и температуру впуска.

этот датчик и дает количество потребляемого воздуха, не напрямую как обычный маф а через число оборотов

Для начала подкину новый датчик ОЖ, который в тройнике системы охлаждения стоит, других датчиков ( в гбц) по программе я не увидел, думаю это он и есть.

И видео для наглядности

Изменено 31 января, 2017 пользователем s-soul

Для начала подкину новый датчик ОЖ, который в тройнике системы охлаждения стоит, других датчиков ( в гбц) по программе я не увидел, думаю это он и есть.

ну подкинь, коли есть желание 

судя по этому видео тебе следует внимательно присмотреться к бензонасосу, что не так с подачей топлива.....

попробуй между пусками открыть магистраль, думаю давления там никакого не увидишь

Изменено 31 января, 2017 пользователем strannikk

ну подкинь, коли есть желание 

судя по этому видео тебе следует внимательно присмотреться к бензонасосу, что не так с подачей топлива.....

попробуй между пусками открыть магистраль, думаю давления там никакого не увидишь

А почему отсутствие давления наблюдается только утром, почему при любых режимах давление не пропадает, и в течении суток авто заводится с пол оборота ?

А почему отсутствие давления наблюдается только утром, почему при любых режимах давление не пропадает, и в течении суток авто заводится с пол оборота ?

откуда мне знать... я тебе направление поиска дал, а дальше разбирайся сам, я просто вижу по твоему ролику что мотору не хватает топлива в рампе

может фильтр в насосе обмерзает, может сигналка холодная глючит - хз не видя машины

хочешь - проверь версию с топливом, не хочешь - твои проблемы

Изменено 31 января, 2017 пользователем strannikk

 

 

А почему отсутствие давления наблюдается только утром, почему при любых режимах давление не пропадает, и в течении суток авто заводится с пол оборота ?

наверно потому что ночь она длинная. машина стоит небось с часов 7-8 вечера до часов 7-8 утра. итого около 12 часов. днём всё гораздо быстрее происходит.

 

другое дело, что это связано с морозами по твоим словам, чем холоднее - тем хуже.

а так визуально, я тоже первое что подумал - топливо. очень похоже на нехватку давления в рампе. в принципе его и самому можно проверить, манометр в контрольный штуцер. ну либо даже самому на соску нажать хоть ключами, брызнет или нет. только не в курсе как там на 2.3 с её наличием на рампе и доступностью для ткнуть руками.

а так визуально, я тоже первое что подумал - топливо. очень похоже на нехватку давления в рампе. в принципе его и самому можно проверить, манометр в контрольный штуцер. ну либо даже самому на соску нажать хоть ключами, брызнет или нет. только не в курсе как там на 2.3 с её наличием на рампе и доступностью для ткнуть руками.

даже манометра не нужно - разъединить рампу, хорошо брызнет и польется значит есть давление или чуть\чуть плюнет пару капель

наверно потому что ночь она длинная. машина стоит небось с часов 7-8 вечера до часов 7-8 утра. итого около 12 часов. днём всё гораздо быстрее происходит.

 

другое дело, что это связано с морозами по твоим словам, чем холоднее - тем хуже.

а так визуально, я тоже первое что подумал - топливо. очень похоже на нехватку давления в рампе. в принципе его и самому можно проверить, манометр в контрольный штуцер. ну либо даже самому на соску нажать хоть ключами, брызнет или нет. только не в курсе как там на 2.3 с её наличием на рампе и доступностью для ткнуть руками.

Ну снять штуцер " просто так" не получится, тут извращенец постарался.с конструкцией. Поматериться и проклясть этого инженера придется однозначно.

@kacoco, зачем снимать? Должен же брать контрольный золотник, куда манометр одевается. Или его нету?

@kacoco, зачем снимать? Должен же брать контрольный золотник, куда манометр одевается. Или его нету?

Нет золотника. В разрыв магистрали через тройник манометр подключается.

 

 

Нет золотника. В разрыв магистрали через тройник манометр подключается.

вот фашисты, причем латентные.

Ну снять штуцер " просто так" не получится, тут извращенец постарался.с конструкцией. Поматериться и проклясть этого инженера придется однозначно.

не все так страшно

два болта отворачиваешь, вынимаешь рампу, кладешь ее сверху, три форсунки закрываешь тряпкой, одну в прозрачную бутылку и крутишь смотришь

аккуратно конечно нужно - бензин все таки

Комрады, спешу сообщить.

прошло два дня с моего последнего видео как я завожу мотор. Ничего по мотору я так и не делал, завожу мотор с 4 раза, все эти 4 раза я просто включаю зажигание что бы насос накачал давление. Сам пуск двигателя происходитс первого раза. Пока еще несколько дней в режиме теста.

Скорее всего, действительно, падает давление в топливной магистрали.

Комрады, спешу сообщить.

прошло два дня с моего последнего видео как я завожу мотор. Ничего по мотору я так и не делал, завожу мотор с 4 раза, все эти 4 раза я просто включаю зажигание что бы насос накачал давление. Сам пуск двигателя происходитс первого раза. Пока еще несколько дней в режиме теста.

Скорее всего, действительно, падает давление в топливной магистрали.

клапан в насосе не держит, за ночь все топливо через него уходит из системы и к утру она пустая

с одного раза насосу ее не заполнить, поэтому вот такая история после стоянки 

@strannikk,

ещё могут форсунки не держать. и сливать топливо в коллектор. правда тогда заводиться будет трудно и долго, пока избыток бенза не выдует.

бывает что форсунка льет, тогда даже после недолгой стоянки заводится долго и только с открытой педалью газа

здесь же схватывает мгновенно и глохнет - топлива мало в рампе

бывает что форсунка льет, тогда даже после недолгой стоянки заводится долго и только с открытой педалью газа

здесь же схватывает мгновенно и глохнет - топлива мало в рампе

Кстати похоже на мой случай-часто, особенно при температуре немного ниже нуля, машина не заводится без педали газа после простоя в 4-5 часов, причем в -20 такого нет, как и в плюсовую температуру

1в 1 проблема с холодным пуском как у s-soul после простоя авто целую ночь, двигатель заводился примерно с 5-8 попытки, далее работал ровно весь день и заводился с пол-оборота，после ночи все повторялось. Тоже грешу на клапан в насосе или на форсунку /при самодиагностике выдает ошибку о неисправности 2 форсунки, приблизительно так, дословно не помню/. Решил я эту проблему следующим образом, залил в бак 25 литров бензина +в остатке литров 7 было и поставил авто на ночь. Утром, был приятно удивлен, он завелся с полоборота！, так уже 2 недели катаю, теперь бенза меньше чем полбака не бывает, но за это время все таки несколько раз авто заводился со 2 попытки /максимум/. Такая вот у меня история, может кто еще, что посоветует или оставить как есть и постоянно следить за количеством бензина？s-soul разобрался в причине？

Изменено 20 февраля, 2017 пользователем mov3071

Тоесть дело в насосе без вариантов и грозит мне его замена в сборе？Если да, то сколько на практике он может еще прожить в км？ Сейчас радует то, что обьемом бензина проблема почти устранена и не доставляет никакого дискомфорта. Еще дословно выдает такую ошибку: "Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2".

Изменено 21 февраля, 2017 пользователем mov3071

Насос помирает, учитывая что он в сборе.

При потеплении проблема исчезла вообще (несколько ночей температура ниже +5 не опускалась), но если ночью холодно, то со 2 или (максимум) с 3 попытки, при этом заводится с полтычка и глохнет.