Покупка Мондео 4 (2012-2013 г) нужен совет.

Всем привет) долго с женой подбирали машину, чтобы всем нравилась, остановились на Мондео 4, перед покупкой хотелось бы спросить совета у знающих людей.

Прокатились на Мондео 4 2012 г 2,0 л 200 л АКПП ,очень понравилась динамика, сильно ли различается динамика на бензин 2,3 и дизель? Какой двигатель надежнее и лучше в эксплуатации?

Возможно ли установить дисплейную магнитолу вместо штатной и сколько это стоит?

Подобрали хороший вариант у себя водороде, прокатились, все понравилось, но год назад на авто была замена АКПП, хозяин сказал, что это заводской брак и заменили по гарантии, соответствующая отметка в сервисной книжке имеется, чем это может грозить? Не будет ли проблем из-за этой замены? На данный момент все работает отлично.

Огромное спасибо всем ответившим)

динамика бензин-дизель отличается сильно, но своеобразно в сравнении бензин-дизель. Лучше-хуже - извечный вопрос, нужно смотреть самому. 2,0 турбо и 2,3 атмо отличается сильно. "дисплейная"стОит 35-40 адекватная, и от 25 за "разное". О замене АКПП: пауэршифт или гидротрансформатор? В любом случае по мне - от замены хуже не будет... А какие проблемы могут быть от нового агрегата? 

динамика бензин-дизель отличается сильно, но своеобразно в сравнении бензин-дизель. Лучше-хуже - извечный вопрос, нужно смотреть самому. 2,0 турбо и 2,3 атмо отличается сильно. "дисплейная"стОит 35-40 адекватная, и от 25 за "разное". О замене АКПП: пауэршифт или гидротрансформатор? В любом случае по мне - от замены хуже не будет... А какие проблемы могут быть от нового агрегата?

 

А можете что-то ещё рассказать про 2,0 турбо 200 лс двигатели? На что стоит обратить внимание? Срок работы турбины.

И вообще стоит обратить внимание при покупке такой бу машины?

К сожалению не могу, брал 2,0 атмо от бедности . Скажу одно : новая турбина 35 - 40 Тыр... Это не неподъёмная сумма, в сравнении с получаемым удовольствием ...

К сожалению не могу, брал 2,0 атмо от бедности . Скажу одно : новая турбина 35 - 40 Тыр... Это не неподъёмная сумма, в сравнении с получаемым удовольствием ...

Отправлено с моего PLK-L01 через Tapatalk

@Fessss, поворчу немного - есть же прикрепленная тема, читали ее? http://mondeoclub.ru/forum/topic/134280/

Предлагаю переместиться туда, но отвечу по существу: 2.0 Экобуст - самый мощный мотор в линейке, соответственно динамика всего остального отличается в не лучшую сторону.

Замена коробки по гарантии - лично для меня только плюс.

Турбина и прочие агрегаты с ростом курса $$ сейчас стоят далеко не 35-40тыс, а 70-80. Ремонт той же коробки ПШ или двигателя может запросто выйти в 150+ к.

 

Турбина и прочие агрегаты с ростом курса $$ сейчас стоят далеко не 35-40тыс, а 70-80. Ремонт той же коробки ПШ или двигателя может запросто выйти в 150+ к.

тоже поворчу немного..... да, не 40.... с клеймом фомоко на экзисте 100... Но без клейма в Москве от 43... Та же турбина на экзисте 63... Да, еще нужны определенные расходы (прокладки, работа). В итоге я подозреваю, что подтянемся к 60 или около... Ценниг

Как часто делается ТО на машине и какое масло лучше для двигателя? И сколько в среднем ходит турбина?

Ну так то... Дизель пока что самый крутой)

Моменту как на экобусте, коробка надёжная, двигатель надёжнейший, налог маленький, расход тоже.

ТО, на всех авто, желательно делать Раз в 10тык. По регламенту в 15.

Турбина на дизеле ходит и ходит, на экобусте её ресурс, как и других узлов существенно ниже. Как то так )

Дизель всегда был на любителя, момент - да, хороший, на этом для меня плюсы дизеля заканчиваются, остальное только минусы, по сравнению с бензиновым двигателем.  Но тут дело лично каждого, определиться лучше проехав на разных двигателях и определиться для себя о приоритетах.

И на 2.3 и на дизеле можно попасть на ремонт двигателя и коробки 150+

Дизель всегда был на любителя, момент - да, хороший, на этом для меня плюсы дизеля заканчиваются, остальное только минусы, по сравнению с бензиновым двигателем. Но тут дело лично каждого, определиться лучше проехав на разных двигателях и определиться для себя о приоритетах.

Поездив на дизеле для меня лично все плюсы бензинового мотора закончились. Нет их у него. Ни одного. Применительно естественно к современным дизелям.

Так брал бы ЭБ 200 или 240... а то накой сравнивать современные турбо-дизеля с древними атмосферниками... странные выводы, странное сравнение, странный выбор...

Поездив на дизеле для меня лично все плюсы бензинового мотора закончились. Нет их у него. Ни одного. Применительно естественно к современным дизелям.

Вот об этом я и говорил, что каждому свое, у меня обрятное ощущение от дизеля, для меня дизель уместен только в крупных полноценных внедорожниках, а легковое авто ни с каким дизелем никогда не куплю

Так брал бы ЭБ 200 или 240... а то накой сравнивать современные турбо-дизеля с древними атмосферниками... странные выводы, странное сравнение, странный выбор...

А нет отзывов по экобустам фм-5. Если будет как у фм-4, то прости я пасс. Не надо мне такой мотор.

У меня был Фокус 1 с мотором 1.8, затем был Фокус 2 с мотором 2.0, теперь Мондео с Экобустом. Я бы не стал покупать машину с приемистостью, заметно меньшей, чем у имеющейся машины. Но для кого-то это может быть неважным. 

Мне кажется, что дизельные моторы в целом более надежны. В московском регионе солярка вполне качественная. Учитывая, что расход у дизеля будет меньше, цена солярки ниже, надежность дизеля высокая, то в общем дизель вполне интересный вариант.

А нет отзывов по экобустам фм-5. Если будет как у фм-4, то прости я пасс. Не надо мне такой мотор.

А зачем тогда сравнивать мягкое с тёплым?

Можем Бентли с Нексией сравнить - ну по ДВС хотя бы... а что - вариант

А так - плиз сравнение турбин с турбинами, атмо с атмо.

А зачем тогда сравнивать мягкое с тёплым?

Можем Бентли с Нексией сравнить - ну по ДВС хотя бы... а что - вариант

 

А так - плиз сравнение турбин с турбинами, атмо с атмо.

Так тут и тема про фм-4. А чем тогда не устраивает сравнение турбодизеля с экобустом?

ЭБ с турбодизелем - абсолютно адекватное сравнение. Но из твоих уст это в большей степени сравнение предыдущей машины с настоящей.

А так - в оффе есть тема - "Бензин & Дизель"

Да ну, с чего ты взял это?

"Поездив на дизеле для меня лично все плюсы бензинового мотора закончились. Нет их у него. Ни одного. Применительно естественно к современным дизелям" - вот мой текст. Я про текущую машину ничего не писал. А писал именно про дизель. В сраанении с бензиновым мотором. Фм-5 здесь даже не упоминается.

....

Помня разваливающуюся поршневую у экобустов... ходимость турбины... прожорливость 2.3... то турбодизель с акпп awf21 как раз самый удачный вариант тем кому "просто ездить сотнями тыс и не париться"

Поездив на дизеле для меня лично все плюсы бензинового мотора закончились. Нет их у него. Ни одного. Применительно естественно к современным дизелям" - вот мой текст. Я про текущую машину ничего не писал. А писал именно про дизель. В сраанении с бензиновым мотором. Фм-5 здесь даже не упоминается.

Какой опыт владения ЭБ и иных турбобензинок?

Какой опыт владения ЭБ и иных турбобензинок?

Экобустом не владел. Но форум читал.

Экобустом не владел. Но форум читал.

Ну да...

Я вот тоже форум читаю... но как то не берусь сравнивать то о чём читаю с тем, что имею.

Ну мазда у нас служебная 2.3 турбо была бензиновая.

Много на ней накат? И как - совсем не едет?

Много на ней накат? И как - совсем не едет?