Ошибки двигателя и автомата на 2.0 дизель

Миш,подскажи пожалуйста,как лучше клапан ЕГР снять,никак не подлезть к нему снизу

увы, но только снизу....(((( с набора головок брал отвертку, удлинители все, у друга еще попросил гибкий удлинитель и становился "снайпером" чтоб попасть в болт

 

читаем, читаем.... и смеемся 

в нем Dan Kin рассказывает о своих проблемах, тут внезапно появился ты и заявил что почистил *прокатился на 400 км на 140 скорости, после этого все пропало* 

возник вопрос - *все пропало* в смысле потерял,  или в смысле - усе пропало шеф         

 

глюки и ошибки....для особо одаренных!

увы, но только снизу....(((( с набора головок брал отвертку, удлинители все, у друга еще попросил гибкий удлинитель и становился "снайпером" чтоб попасть в болт

Полный писец А далее может его и не вкручивать?Там и без него есть чему держать.

Полный писец А далее может его и не вкручивать?Там и без него есть чему держать.

тоже думаю так сделать, оставить нижний болт не закручивая...... в принципе, действительно, он не плохо держится на радиаторе, то что с лева от клапана

Бывает такая беда и на моем Моне. Почему бывает? Потому как происходит сие периодически в зимний период. СервисМэны официалы утверждают, что это турбина(ее лопатки подклинивают). Диагностика, "ремонт", чистка, настройка - ничего не дает.  Лечится трассой. 2-3 км на ошибке (3 передача) и 1000 км на хорошей скорости по трассе. До следующей зимы без проблем. А где эта гадость под капотом зарылась ХЗ.

Бывает такая беда и на моем Моне. Почему бывает? Потому как происходит сие периодически в зимний период. СервисМэны официалы утверждают, что это турбина(ее лопатки подклинивают). Диагностика, "ремонт", чистка, настройка - ничего не дает.  Лечится трассой. 2-3 км на ошибке (3 передача) и 1000 км на хорошей скорости по трассе. До следующей зимы без проблем. А где эта гадость под капотом зарылась ХЗ.

какие ошибки сканер выдает ???

какие ошибки сканер выдает ???

 P2263 и то через раз, когда Chek уже светится.

в саму турбину не лезь. в ней все ок! я бы проверил-поменял потенциометр на ней. датчик- который служит за показания положения лопаток турбы. наличие вакуума на грибке и кор клапане проверить легко- про это и говорить не буду. 

Бывает такая беда и на моем Моне. Почему бывает? Потому как происходит сие периодически в зимний период. СервисМэны официалы утверждают, что это турбина(ее лопатки подклинивают). Диагностика, "ремонт", чистка, настройка - ничего не дает.  Лечится трассой. 2-3 км на ошибке (3 передача) и 1000 км на хорошей скорости по трассе. До следующей зимы без проблем. А где эта гадость под капотом зарылась ХЗ.

Вот и у меня,как потеплеет,вродь,и пропадает ошибка.Мне ещё советовали,какую-та хрень смазать медной смазкой,которая находиться за ЕГР,шток от турбины катса там зарыт

тоже думаю так сделать, оставить нижний болт не закручивая...... в принципе, действительно, он не плохо держится на радиаторе, то что с лева от клапана

Благодарю,Мишаня,за помощь

Благодарю,Мишаня,за помощь

получилось открутить то!?

пока не

получилось открутить то!?

пока времени нет и гараж друга

2 часа проплясал над мотором в попытках откруттить болт егр сверху... всё бестолку... мало там места... в итоге, 2 больших удлинителя, кардан, короткий удлинитель, головка на 10, в неё бита торкс 5. Залез снизу и через 20 секунд болт в руках. https://yadi.sk/i/6pyuyNgdpDDb2тут на фото в центре виден болт. Далеко там...

Всем добрый день! По поводу чека на дороге, после двиг в аварийный режим, глушишь, ждешь, заводишь и все норм. У меня такое было в течении года, задолбало не по детски. В итоге вылечилось заменой клапана управления геометрией турбины. Коричневый такой, стоит справа на двигателе. Их там два одинаковых, один за турбину отвечает, второй за ЕГР. Ху из Ху не разбирался, поменял оба. После замены проблема с чеком на дороге уже 2 года не проявлялась. По клапанам совет, производитель Pierburg, в два раза дешевле оригинала, а клапан тот же что и в оригинале, артикул 701771010. 

Вобщем машинка,как материлась так и материться,чистка ЕГР не помогла

может поможет) По поводу чека на дороге, после двиг в аварийный режим, глушишь, ждешь, заводишь и все норм. У меня такое было в течении года, задолбало не по детски. В итоге вылечилось заменой клапана управления геометрией турбины. Коричневый такой, стоит справа на двигателе. Их там два одинаковых, один за турбину отвечает, второй за ЕГР. Ху из Ху не разбирался, поменял оба. После замены проблема с чеком на дороге уже 2 года не проявлялась. По клапанам совет, производитель Pierburg, в два раза дешевле оригинала, а клапан тот же что и в оригинале, артикул 701771010.