Плохо заводится на холодную, 2.0 tdci

Блин видно и надо было бош ставить сила тока у них разная.

Блин видно и надо было бош ставить сила тока у них разная.

У меня также заводиться как и с бош. Ты оргинальные брал или как Беру?

кто нибудь может написать маркировку свечей накала которые идут с завода? дело в том что очень много видов БОШ, много видов БЕРУ, много видов НЖК и прочей фигни. нужны циферки!!! у кого сохранилась родная свечка?

кто нибудь может написать маркировку свечей накала которые идут с завода? дело в том что очень много видов БОШ, много видов БЕРУ, много видов НЖК и прочей фигни. нужны циферки!!! у кого сохранилась родная свечка?

Дык бери оригинал не ошибешься, тем более разница в цене не существенная на сколько я помню

Дык бери оригинал не ошибешься, тем более разница в цене не существенная на сколько я помню

так в том то и дело что как оригинал программа выдает и бош  и беру. и причем разные токи. точно бы знать

Вообщем я докопался до того, что если снять шланг до тнвд, слышно и видно как солярка уходит в бак сама

Вопрос дня: есть ли в наших Мондео удерживающий клапан на обратке или в баке, как например на фольксвагене?

Вообщем я докопался до того, что если снять шланг до тнвд, слышно и видно как солярка уходит в бак сама

Вопрос дня: есть ли в наших Мондео удерживающий клапан на обратке или в баке, как например на фольксвагене?

нет. клапана нет. топливо удерживает ТНВД если не пропускает само соединение трубки. там фиксатор стремный пластиковый, часто ломаются лепестки. и резиновое колечко. может еще и регулятор пропускать если не плотно стает в ТНВД. я же предлогал тебе попросить на пару дней у кого нить рабочий регулятор.

Попросить не у кого...

Судя по энтузиазму через край, дизель твой проживет не долго....

Остановись, резиновые шланги после фильтра ставить нельзя, а новые тем более, в них немерено технологической резиновой крошки, которая на другой день уложит и насос и форсунки. Пластиковые шланги, металл, что угодно но не резина, содержащая оксиды серы, магния и сажу. Ты пальцем потри шланг и посмотри - оцени сколько скатанной массы получилось. Все это будет вымываться топливом и прямиком уносится далее.

Подкачивающий насос в разрыве магистрали проблему не решает, его если ставить, то только погружным в баке. У них хороший напор, но слабая всасывающая способность.

А если без подкачивающего насоса, то шланг просто сожмёт вакуумом и через него просто ничего не пойдёт!

может еще и регулятор пропускать если не плотно стает в ТНВД. я же предлогал тебе попросить на пару дней у кого нить рабочий регулятор.

другой регулятор не нужен, у своего поменять уплотнение - резиновое кольцо.

рвется частенько, подобрать из ремкомплекта например камаза.

другой регулятор не нужен, у своего поменять уплотнение - резиновое кольцо.

рвется частенько, подобрать из ремкомплекта например камаза.

Все целое...

Я так понял, что солярка после долгой стоянки просто скатывается обратно в бак, решил попробовать поставить обратный клапан на обратку, заказал от киа, сижу жду, через пару дней напишу как прошло

Я так понял, что солярка после долгой стоянки просто скатывается обратно в бак, решил попробовать поставить обратный клапан на обратку, заказал от киа, сижу жду, через пару дней напишу как прошло

Как ты на обратку поставишь обратный клапан? Из обратки топливо ДОЛЖНО сливаться в бак. Какой клапан в обратке можно поставить?

Вместо занятий всякой ерундой с резиновыми шлангами и клапанами давно бы мог найти место где травит, их там проблемных всего то два-три. 

Я так понял, что солярка после долгой стоянки просто скатывается обратно в бак, решил попробовать поставить обратный клапан на обратку, заказал от киа, сижу жду, через пару дней напишу как прошло

Надо ставить не на обратку, а на прямую

Как ты на обратку поставишь обратный клапан? Из обратки топливо ДОЛЖНО сливаться в бак. Какой клапан в обратке можно поставить?

Вместо занятий всякой ерундой с резиновыми шлангами и клапанами давно бы мог найти место где травит, их там проблемных всего то два-три.

Данный клапан работает как диод в одну сторону, в бак топливо пропускает, а обратно нет, стоит он дёшево, так что попробовать можно, аеслипоможет куплю ящик пива инажрусь от радости, если нет - буду заниматься любовью дальше

 

 

Данный клапан работает как диод в одну сторону, в бак топливо пропускает, а обратно нет, стоит он дёшево, так что попробовать можно, аеслипоможет куплю ящик пива инажрусь от радости, если нет - буду заниматься любовью дальше

Т.е. хочешь внести изменение в конструкцию??? Колхоз на топливную систему?  

Ну ты ваааще! )))   Отпишись как паламаешь )))  ;-) 

Т.е. хочешь внести изменение в конструкцию??? Колхоз на топливную систему?

Ну ты ваааще! ))) Отпишись как паламаешь ))) ;-)

Мне кажется что инженерам форд не хватает такого специалиста как я, проектируют всякую х!!ню

 

 

Мне кажется что инженерам форд не хватает такого специалиста как я, проектируют всякую х!!ню

Не преждевременное ли заявление? ;-)

Оптимизм!

На 2.2 по обратке стоит клапан какойто. Держит в ней(в пауке обратки от форсунок) 10 атмосфер вродеб. Неужели на 2.0 такого нет?  

Как то сомнительно. Форсы почти одинаковые. Я так понял клапан держит давление на выходе форсунок, видимо поддерживая их рабочий режим.

 

Посмотрел в экзисте. Действительно нет! 

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем Сергей 45

Мне кажется что инженерам форд не хватает такого специалиста как я, проектируют всякую х!!ню

      Ай молодца!!!

Как ты на обратку поставишь обратный клапан? Из обратки топливо ДОЛЖНО сливаться в бак. Какой клапан в обратке можно поставить?

 

Вместо занятий всякой ерундой с резиновыми шлангами и клапанами давно бы мог найти место где травит, их там проблемных всего то два-три.

Если не трудно,перечислите эти 2-3 места. А то завоздушивается система и пипец.на выходных предстоит ремонт

Такая же канитель, на холодную на 1,5-2 сек дольше кручу стартером, автозапуск вообще не заводит, сканер ошибок не выдает, первые несколько секунд также как и у автора темы тарахтит как старый трактор, такое только в -20 наблюдал прошлой зимой, а тут еще ниже 0 не опускалась.

Короче дизелист сказал, что возможно накрываются форсунки, в так как стоят Сименсы, то они хоть и самые качественные, зато не ремонтопригодные. Круг замкнулся, менять форсунки наугад, тем более такие дорогие нет желания вообще

Мне кажется что инженерам форд не хватает такого специалиста как я, проектируют всякую х!!ню

такие спецы на вес золота, это точно.

форду таких инжОнеров надо к конкурентам засылать....  

Если не трудно,перечислите эти 2-3 места. А то завоздушивается система и пипец.на выходных предстоит ремонт

колба фильтра, штуцера на нем, нипель прокачки, соединитель на прямой магистрали где непрозрачная трубка переходит в прозрачную, уплотнение регулятора давления тнвд