Автоматическая коробка передач АКПП 6F35

Мне лично адаптация не помогла,те помогла на тот день,когда делал ее.На следующий день все вернулось.Напрягали пинки с 1 на вторую.Прошился,все стало ок.

Прошивка более уместна чем адаптация. Осталось найти где шьют ))

4 часа назад, dimbos24 сказал:

Осталось найти где шьют ))

Уж где-где, а в Москве с этим проблем точно нет.

16 часов назад, dimbos24 сказал:

А, причина в том, что на стоянке включаю драйв и пинок не значительный. Бывает его нет.

Тож такое бывает. И на при переходе в D и в R. И когда то был фокус 3, с АКПП-4, там так-же было.

Наверно фишка форда :). Катался как-то на Киа сол, новом, там так же было при включении D.

Добрый день друзья. Ехал я вчера по Ленинградке до Кутузовского проспекта, расстояние 28 км. Смотрел температуру коробки форсканом лайт. Температура в по приезду была 98 гр. За бортом было 29. Ехал со скоростью 40-100, в конце пути пробка минут на 10. Температура коробаса периодически плавала,опускалась до 96 град. Охлаждающая плавала от 98 до 88 град. А в прошлую пятницу ездил на дачу. 38 км еду по М-11 .Эксперимента ради разогнался до 160-ти. Ехал правда минут 10 не больше. Но температура поднялась до 102 град. Мерял в тот  раз Torque.Как только сбросил до 140, теп тоже сползла до 98 ми. По вашему опыту какая температура должна быть у коробки в таких случаях?

Выше 95 гр для АКПП уже нежелательный режим..масло становится жидким,снижается давление в пакетах..в штате стоит теплообменник и он греется антифризом,это лишнее тепло.Всегда после ремонта и обкатки АКПП при таких температурах ставим доп радиатор. Снижается до 70 гр и коробка работает отлично и долго.

Радиатор акпп у меня штатный , поэтому для установки дополнительного радиатора места к сожалению нет.

17.08.2019 в 22:52, TransLab сказал:

У нас не всегда получается 5 литров,это зависит в целом от состояния трансмиссии и фильтра..Где то 4.5,где то 5. Но по нашему большому опыту ремонта этих коробов,менять частичку надо раз в 30тыс км - продлит жизнь столь капризного к маслу гидроблока.При замене предложим обновить ПО оригинальным IDS.

Сегодня менял частично ,благо по акции купил равенол по 1400 руб.за 4 литра . Вылилось 5.2 литра. 

21.08.2019 в 18:22, kotidze сказал:

Добрый день друзья. Ехал я вчера по Ленинградке до Кутузовского проспекта, расстояние 28 км. Смотрел температуру коробки форсканом лайт. Температура в по приезду была 98 гр. За бортом было 29. Ехал со скоростью 40-100, в конце пути пробка минут на 10. Температура коробаса периодически плавала,опускалась до 96 град. Охлаждающая плавала от 98 до 88 град. А в прошлую пятницу ездил на дачу. 38 км еду по М-11 .Эксперимента ради разогнался до 160-ти. Ехал правда минут 10 не больше. Но температура поднялась до 102 град. Мерял в тот  раз Torque.Как только сбросил до 140, теп тоже сползла до 98 ми. По вашему опыту какая температура должна быть у коробки в таких случаях?

У меня ОЖ до 107 доходит в 26+гр.жары. И ничего криминального не происходит. Вентилятор врубает максималку и температура опускается до 102. Это только при включенном климате . Если климат выключить редко выше 100-102 поднимается . P S. Чтобы теоретики не начинали рассуждения - пробег около 270 000 км. Всё отлично работает.  В АКПП меняю третий раз 

10 часов назад, kotidze сказал:

Радиатор акпп у меня штатный , поэтому для установки дополнительного радиатора места к сожалению нет.

Он не нужен. У нас все в порядке. Почисти паром просто ,стоит 1500 руб.это если он визуально грязный 

1 час назад, Алекс007 сказал:

Чтобы теоретики не начинали рассуждения - пробег около 270 000 км. Всё отлично работает.  В АКПП меняю третий раз 

Аве Равенол )))

6 часов назад, Igor375375 сказал:

Аве Равенол )))

Фиг поймешь. Здесь адептов Кендалл полно. Я ничего не имею против . Мне кажется ,если менять масло почаще ,то коробка 350 000+ спокойно проходит. И ещё- мне кажется ,что все проблемы обычно у тех ,кто мало ездит и больше теоретик . Я не исключаю , конечно,случаев брака. Но я, сам лично,часто сталкивался с надуманными проблемами . Это уже психология - как мамаши с ребенком ,при любом чихе пихают,не думая ,сильнейшие антибиотики. P.S. И да ,я действительно эксплуатирую машину в очень разных условиях . Например зимой живу в Сочи и гоняю на лыжах. Забираюсь в горы на Розу это 9 км.извилистой горной дороги. Там я оценил наш ассистент подъёма в гору и спуска с горы. Коробка преображается почти мгновенно. Видимо датчик наклона. Уверенно держит пониженные передачи ,САМА ! До 3-3.5 тыс.оборотов при спуске или подъёме. Что позволяет эффективно тормозить движком при спуске и уверенно ехать на подъем с полной тягой.

2 часа назад, Алекс007 сказал:

Фиг поймешь

Молодец, всем бы такие пробеги без проблем ))))

5 часов назад, Алекс007 сказал:

Мне кажется ,если менять масло почаще ,

ну я так через 40 тыс.для себя решил, первый раз в 39 менял, сейчас 57- все ОК. Напомню, менял четверным сливом.... вот не дает покоя мысль, как следующую замену делать ? может аппаратом попробовать ? 

8 часов назад, Igor375375 сказал:

ну я так через 40 тыс.для себя решил, первый раз в 39 менял, сейчас 57- все ОК. Напомню, менял четверным сливом.... вот не дает покоя мысль, как следующую замену делать ? может аппаратом попробовать ? 

Я обращался ,в Питере ,в компании которые занимаются аппаратной заменой. Почему то все отказались. Говорят аппаратно на нашем не поменять. Кто-то ссылался на отсутствие переходников , кто-то на то,что некуда подключиться . Короче муть какая то. Я менял после 100 000 . Честно говоря при таком пробеге уже забываются цифры. Точно после сотки. Снимали шланг с радиатора АКПп. Человек садился за руль включал зажигание на пару секунд . Сливали 2 литра ,заливали столько же. Так прогнали 12л. Второй раз слили 5 ,залили 5 - погоняли 15 минут во всех режимах . То же самое повторили и потом ещё 2 литра просто слили залили. Родное масло сливалось чёрное ,но живое ещё . Без запаха горелого и тем более фракций и пены. При последующих заменах сливалось просто темно красное и очень живое. Я ещё добавлял при покупке,в новый автомобиль ,супротек для АКПП ,а при первой замене Xenum для АКПП. Имеет ли это какое то значение - честно НЕИЗВЕСТНО. Хуже точно не стало. 

8 часов назад, Алекс007 сказал:

Я обращался ,в Питере ,в компании которые занимаются аппаратной заменой. Почему то все отказались. Говорят аппаратно на нашем не поменять. Кто-то ссылался на отсутствие переходников , кто-то на то,что некуда подключиться . Короче муть какая то.

Спасибо, понял, мне то же один мастер что то подобное сказал....а шланг от радиатора снимать нижний или верхний? И для доступа к нему что снимается? Бампер?

8 часов назад, Алекс007 сказал:

Второй раз слили 5 ,залили 5 - погоняли 15 минут

То же со шланга радиатора?

23.08.2019 в 01:57, Алекс007 сказал:

У меня ОЖ до 107 доходит в 26+гр.жары. И ничего криминального не происходит. Вентилятор врубает максималку и температура опускается до 102. Это только при включенном климате . Если климат выключить редко выше 100-102 поднимается . P S. Чтобы теоретики не начинали рассуждения - пробег около 270 000 км. Всё отлично работает.  В АКПП меняю третий раз 

Меня волнует температура не ОЖ, а атф. ОЖ у меня доходит только до 102 град, потом валится до 88-90 град. А вот температура коробки при обычной езде держится в районе 96-98. При 160 ти вообще доходит до 102х... Машину эксплуатирую всего месяц, поэтому все радиаторы чистые, промывать нечего. Если учесть , что рабочая температура коробаса д. б. в районе 83-95, то любое отличие в плюс вызывает тревогу.   Люди жалуются, что после замены масла в коробке после 10-15 тысяч пробега масло снова черное. Мне думается причина в перегреве масла. А вот как его устранить-х.з.

29 минут назад, kotidze сказал:

Люди жалуются, что после замены масла в коробке после 10-15 тысяч пробега масло снова черное. Мне думается причина в перегреве масла. А вот как его устранить-х.з.

Ну так полагаю далеко не у всех. Недавно производил первую замену, на пробеге 61 тыс. И то, что сливалось, черным ни как назвать нельзя. Да, от нового отличается, более темное. Но на просвет достаточно прозрачное и красный цвет виден. При каких там температурах что работает, я х.з. не проверял.

И помнится мне, что на 2.0 экобустах установлен радиатор на коробку, а на 2.5 нет. По моему тут об этом и читал, что там контур на радиатор коробки вообще заглушен и нет его как такового.

Если ошибаюсь, поправьте, кто знает.

1 час назад, stig11rus сказал:

И помнится мне, что на 2.0 экобустах установлен радиатор на коробку, а на 2.5 нет. По моему тут об этом и читал, что там контур на радиатор коробки вообще заглушен и нет его как такового.

Есть радиатор на 2.5, но половина заглушена, на 2.0 более продвинутая система, на Драйве чел писал подробный обзор сравнение, искать надо....

https://www.drive2.ru/l/523343071761403012/  вот нашел, спасибо парню, все конкретно описал, а как решать проблему, думат надо....или забить ....я пока забил, буду на 80 тыс. сливать Равенол, приму решение....

3 часа назад, kotidze сказал:

   Люди жалуются, что после замены масла в коробке после 10-15 тысяч пробега масло снова черное. Мне думается причина в перегреве масла. А вот как его устранить-х.з.

Почитай ,я писал - первая замена заводской жижи после 100 тыс. Масло чёрное ,но не мертвое.Потом при заменах после 70-80 тыс. вообще темно красное и ещё могло бы ходить и ходить. Ничего с коробкой не случилось.  Не стоит паниковать там где нет для этого предпосылок.Мотор 2.5 литра. 

4 часа назад, Igor375375 сказал:

Спасибо, понял, мне то же один мастер что то подобное сказал....а шланг от радиатора снимать нижний или верхний? И для доступа к нему что снимается? Бампер?

То же со шланга радиатора?

Нет ,сливали через пробку сливную и заливали через горловину сверху. Бампер не помню, чтобы снимали. Разбирали снизу. Пластиковую накладку ,кроме защиты снимать. Достаточно быстро . 

1 час назад, Алекс007 сказал:

Нет ,сливали через пробку сливную и заливали через горловину сверху.

у меня через пробку 3.7 литра сливалось....

21 час назад, Алекс007 сказал:

Почитай ,я писал - первая замена заводской жижи после 100 тыс. Масло чёрное ,но не мертвое.Потом при заменах после 70-80 тыс. вообще темно красное и ещё могло бы ходить и ходить. Ничего с коробкой не случилось.  Не стоит паниковать там где нет для этого предпосылок.Мотор 2.5 литра. 

А у меня, например, через 15т.к. слилась красно-коричневая жижа... Так что раз на раз не приходится

16 минут назад, zinop сказал:

А у меня, например, через 15т.к. слилась красно-коричневая жижа... Так что раз на раз не приходится

у меня на 53.000 слилась черная.

Сегодня ,при первой замене масла на 30тыс, слилось 3,8 л. темной, но живой жижи. На долив до контрольного отверстия ушло 4,8л, отсюда напрашивается вывод, что в коробке изначально был недолив около литра?! Кстати, заливал Равенол, спасибо за подсказку на скидку форумчанам .