турбина TDDI 115 л.с.

На мой взгляд причин м.б. несколько:

- негерметичность впускного тракта на участке от турбины до впускного коллектора;

- нарушение регулировки геометрии турбины;

- забит катализатор.

Если впускной тракт герметичен, регулятор геометрии турбины в рабочем состоянии (реагирует на изменение оборотов), может попробовать отсоединить выпускной коллектор от турбины и снять показания с датчика давления (МАР). Если давление не поднимется следующий шаг эксперименты с геометрией.

Видел на Ютубе в каком-то авто измерили противодавление выхлопу - подсоединили манометр между двигателем и катализатором. Не знаю можно ли реализовать данный способ на наших мондео.

У кого какие мысли?

я поднял старые ЛОГИ форскана мои. На х.х. 98-101. Немного скачет. Притом скачет показание МАФ, от 6,5 до 9,3 на х.х.

При движении поднимается до 220-230. 

получается

- при холостых примерно 890 - порядка 100+-1

далее при поднятии оборотов следующее:

- 920 - 98

- 1000 - 103-105

- а далее до 1900-2000 изменяется в пределах до 150 примерно

- после 2000 - поднимается далее

- при 2600-2800 - 220-230

- далее немного падает - 180

при резком добавлении газа - резко поднимается, потом немного падает. и держится. Примерно при движении порядка 70 км/ч на 4 передаче, обороты примерно в районе 2000, давление в районе 150-170

как вообще правильно должно работать. Шток двигается, но как то не понятно. Газанешь, немного сдвинется, газ отпустишь - он сильно сдвинется и потом назад.

по логике он должен в с ростом оборотов больше двигаться.

@leonov_s, у меня все точь в точь как у тебя. Такие же показания и так же двигается шток. 

Ребята подскажите .что за выход на верху турбины,а на его одевается тонкий шланжик?,просто обнаружил утром что он порван

Вакуумное управление геометрией турбины. 

Вчера эксперементировал с турбиной. Давление удалось поднять регулировкой штока управления геометрией, он был слишком длинный, в итоге все попытки вакуумного регулятора сместить лопатки для увеличения давления были безуспешны. После того как шток был укорочен сразу после заводки лопатки переходят в положение увеличения давления (кулиса управления лопаками не доходит до ограничителя примерно на 2 мм).

Итог:

До регулироврки давление впуска на холостых было 95-98, при разных нагрузках не поднималось выше 130, при перегазовке на холстых патрубок перед инрекуллером сначала сжимался, т.е. было разрежение а не наддув.

После - давление на холостых 99-102, в ходе движения растет равномерно при спокойном режиме езды до 180, при нагрузках, резких ускорения и оборох до 3600 максимум 250.

Ехать машинка стала заметно лучше, хорошая тяга и разгон на всех передачах с начала движения.

Не знаю на сколько правильны мои действия по регулировке, поскольку все проиводилось на слух и на глаз, параметры давления снимались форсканом. Было бы хорошо ознакомиться с данным процессом от производителя или профессионала.

Здраствуйте. Кто проверял люфты на турбине без геометрии

Здраствуйте. Кто проверял люфты на турбине без геометрии , скажите, чуствуется небольшой осевой люфт, или нет? У меня небольшой присутствует что в осевой, что радиальный.Скажите, должен он небольшой быть, или это уже критично?

Двигатель тдди 115 лс

У кого турбина без геометрии на тдди 115 лс? Скажите какие параметры выдает форскан по ней? Хочу сравнить, у меня на ХХ 92 кпа, а на третей максимум 217. А у вас? Нигде не могу найти инфы по нашим турбинам. Спасибо

Или мне кажется, или крыльчатка трёт об корпус и стачивается? Гляньте кто свою крыльчатку.

http://vfl.ru/fotos/8f02b7bf21628919.html

У меня вот так.

@pislaras, в принципе тоже самое.

Подскажите как отрегулировать турбину что бы давление было хотя бы 100 кпа. У меня сейчас 93-96 ездит туповато. Не давно делал реставрация турбины.

Надіслано від мого SM-J510H, використовуючи Tapatalk

датчик маф или расходомер шол только до 2001.09месяц далее пошли без мафа,турбина без геометрии ставилась в первые года вроде до 02.потом начали миксовать могли ставится как одни так и другие,разница только в том что с геометрией турбина подхватывает раньше,по лошадям различия только по насосам и ПО.

В 09.01.2018 в 22:51, pislaras сказал:

Здраствуйте. Кто проверял люфты на турбине без геометрии

Здраствуйте. Кто проверял люфты на турбине без геометрии , скажите, чуствуется небольшой осевой люфт, или нет? У меня небольшой присутствует что в осевой, что радиальный.Скажите, должен он небольшой быть, или это уже критично?

Двигатель тдди 115 лс

для этих турбин это норма,если масло не ест можно не загонятся. 

В 05.05.2018 в 20:49, art-mob1le сказал:

Или мне кажется, или крыльчатка трёт об корпус и стачивается? Гляньте кто свою крыльчатку.

 

 

слишком большой люфт,на ремонт возможен не додув