При затормаживании "уводит" рулевое колесо (руль)

Что интересно - руль "уходит" при затормаживании вправо, а при трогании с места - влево. Менял колёса местами, резину зима-лето и обратно, сайлентблоки, рулевые наконечники (с последующей регулировкой развала и схождения). На дороге всё время приходится контролировать от увода машины вправо. На кочках, если руль отпускаешь, его крутит туда-сюда. Может с ГУРом проблема?

Попробую ещё раз обратиться к специалистам по регулировке развал-схождения. Если будет результат - отпишусь.

Что интересно - руль "уходит" при затормаживании вправо, а при трогании с места - влево. Менял колёса местами, резину зима-лето и обратно, сайлентблоки, рулевые наконечники (с последующей регулировкой развала и схождения). На дороге всё время приходится контролировать от увода машины вправо. На кочках, если руль отпускаешь, его крутит туда-сюда. Может с ГУРом проблема?

Попробую ещё раз обратиться к специалистам по регулировке развал-схождения. Если будет результат - отпишусь.

1  это проверка  сайлентов,  проверка тормазов от чего почему

также  сходразвал может

и еще и  хреновые  аморты

после покатушек правый диск потрогай, если сильно горячий, то подклинивает суппорт. если нет, то скорей всего сайленты

Что интересно - руль "уходит" при затормаживании вправо, а при трогании с места - влево. Менял колёса местами, резину зима-лето и обратно, сайлентблоки, рулевые наконечники (с последующей регулировкой развала и схождения). На дороге всё время приходится контролировать от увода машины вправо. На кочках, если руль отпускаешь, его крутит туда-сюда. Может с ГУРом проблема?

Попробую ещё раз обратиться к специалистам по регулировке развал-схождения. Если будет результат - отпишусь.

Шаровые опоры проверь. Разбиты.

Шаровые опоры проверь. Разбиты.

физику процесса представляешь? этож как их должно разбить чтоб водить начало?

физику процесса представляешь? этож как их должно разбить чтоб водить начало?

предположение.  одно  что там все балтает.  есть одно но он даже  не читает что топик написал. 

чел же написал  сход развал делал и подвеску проверяли. так как не зделают  сход развал без проверки  подвески

@visla,нет, ну если предположить что она одним болтом прихвачена)))

тогда проверяльщики прямо скажем не очень хорошие

@visla,нет, ну если предположить что она одним болтом прихвачена)))

тогда проверяльщики прямо скажем не очень хорошие

это не прокатит, сам подумай сход ему делали так как  на сход  первым делом проверяют подвеску  иначе  нах посылаю  докурил?

@visla,так и я о том же. варианта всего 2 либо все в норме и тогда версия про шаровую не катит, либо смотрели машину криворукие, слепые СТОшники

предположение.  одно  что там все балтает.  есть одно но он даже  не читает что топик написал. 

 

чел же написал  сход развал делал и подвеску проверяли. так как не зделают  сход развал без проверки  подвески

Человек про шаровые опоры дне писал. А шарик разбитый ой как может так водить.

это не прокатит, сам подумай сход ему делали так как  на сход  первым делом проверяют подвеску  иначе  нах посылаю  докурил?

Я в свое время наткнулся на спецов, сход сделали при этом люфт потшибника был и водило. Специ разные бывают, и криворукие тоже, не проверяли перед регулировкой.

Я в свое время наткнулся на спецов, сход сделали при этом люфт потшибника был и водило. Специ разные бывают, и криворукие тоже, не проверяли перед регулировкой.

эт у вас  у нас  спецы норм.  но  ебнутые на голову

эт у вас  у нас  спецы норм.  но  ебнутые на голову

Детский сад какой то.

Детский сад какой то.

где сад  смешно  однако

шарик разбитый ой как может так водить.

ты физику процесса представляешь? даже дико раздроченная шаровая даст максимум пару секунд угла, чего явно не достаточно для четкого изменения траектории и колесо все равно останется в допуске, да будет греметь но не более.

еще раз спрошу, подумай перед ответом.

ты физику процесса представляешь? даже дико раздроченная шаровая даст максимум пару секунд угла, чего явно не достаточно для четкого изменения траектории и колесо все равно останется в допуске, да будет греметь но не более.

 

что будет  от убитой шаровой.  1  болтаться колесо.2  болтанка будет  3 греметь будет жутко  как по  зубодробилке 4 это  может даже   если ехать допустим  от 100  км,   тясти будет  колесо   и больше не чего я не заметил

@visla,ну про болтаться это ты загнул.. люфт будет конечно, но ни как не болтанка

@visla,ну про болтаться это ты загнул.. люфт будет конечно, но ни как не болтанка

у меня на скорости  трясло. жесть   в руль отдавала  и по кузову ест

@visla,наверно у нас немного разное понимание термина "болтаться", вот с развалившимся ступичным...вот это болтается, а раздроченная шаровая люфтит и шатается. я так это понимаю

У меня те же симптомы что и у автора топика.  Много че поменял, но виной в итоге действительно сайленты были.

У меня те же симптомы что и у автора топика.  Много че поменял, но виной в итоге действительно сайленты были.

+1

Аналогичные симптомы были из-за убитых сайлентов передних рычагов.

из-за убитых сайлентов передних рычагов.

1  это проверка  сайлентов,  проверка тормазов от чего почему

 

также  сходразвал может

 

и еще и  хреновые  аморты

Привет, коллега. Спасибо за участие в моей проблеме. Уточню, для ясности, что менял передние тормозные колодки, тормозные диски, сайлентблоки, стучащие рулевые наконечники, проверял крепление подрамника (т.к. до этого пару раз приходилось его демонтировать в связи с ремонтом двс и кпп) - специалисты по ходовке сказали - ОК. Проблемы с задними тормозами в моём случае, думаю, можно исключить из списка подозреваемых. Ещё повторюсь, что менял резину летний комплект на зимний и обратно, передние менял местами с задними. Есть в ближайших планах посетить "рекомендованых" специалистов по сход-развалу, мож чего накопают, буду тогда рад сам и порадую результатом всех участвующих в обсуждении темы. Может там и яйца никакого не стоит проблема, - а я раздул здесь.....

Уточню, для ясности, что менял ... сайлентблоки ... специалисты по ходовке сказали - ОК.

Если рычаги стоят от ФМ-1, а задние сайленты передних рычагов "дырявые" и развернуты на 90 градусов от правильного положения, то при абсолютной целостности последних может наблюдаться подобный эффект.

Если рычаги стоят от ФМ-1, а задние сайленты передних рычагов "дырявые" и развернуты на 90 градусов от правильного положения, то при абсолютной целостности последних может наблюдаться подобный эффект.