Проблемы с прогревочными и холостым

выкрути свечи , там возможно и правда смесь ооооооочень бедная что и лямбда просто тупит , хоть по свечам будет видно какая смесь на самом деле. А так или идёт подсос , клапана всякие, вакумник тормозов , егр и тп, или нет давления бенза . но мозгу идён инфа только от лямбды, а она сейчас говорит что смесь очень бедная

Т.е. сама лямбда может еще и рабочая? Свечи выкрутить после заглохания?

да хоть сейчас, а вообще можешь  лог во время езды  посмотреть, там будет видно работает она или нет, и попробуй ещё один во время запуска после глюка. Просто одного не пойму почему нет ошибки бедной смеси если лямбда просто в ауте. 

да хоть сейчас, а вообще можешь лог во время езды посмотреть, там будет видно работает она или нет, и попробуй ещё один во время запуска после глюка. Просто одного не пойму почему нет ошибки бедной смеси если лямбда просто в ауте.

Бедная смесь была со старыми мозгами, когда прогревочных напрочь не было, сейчас нет. Позже закину лог при езде, сейчас как раз с ноутом катаюсь Изменено 12 марта, 2015 пользователем ilyuha_44

а ну давай с начала, что со старыми мозгами почему их выкинул?

Новые с такого-же обьёма? номера совпадают?

а ну давай с начала, что со старыми мозгами почему их выкинул?

Новые с такого-же обьёма? номера совпадают?

Не было прогревочных, вообще никак. Чего только не менял. Глохла сразу после запуска на холодную, грел нажатием на газ всегда. На проводке кхх не было 12 в. Поменял мозги на полностью аналогичные с купленного донора на ходу. Прогревочные появились, заглохания остались, они были и раньше при прогреве нажатием на газ. Разбор старых мозгов, ничего не дал, поврежденных участков в плате не обнаружено

Вот  лог файл, прокатился пару км. по городу: http://dropmefiles.com/1Vjjm

@ilyuha_44,ЕГР давно глушил? Может чего недозаглушил?

дальше лямбда работает нормально и все показатели в норме. Хорошенько осматривай все подсосы , очень внимательно меряй давление в рампе , ищи менометр который не фиксирует показания чтобы стрелка всегда показывала реальное давление и внимательно следи за ним , может давление бенза маленькое на холодную. Шерсти проводку на наличие трещин и влаги, тосола, кз. на

@ilyuha_44,ЕГР давно глушил? Может чего недозаглушил?

Конечно все может быть, но глушил по инструкции вроде, прокладочкой глухой из жестянки Проверял возможные места подсоса, брызгая карбклинером не раз... Походу надо опять искать с пристрастием

Изменено 12 марта, 2015 пользователем ilyuha_44

дальше лямбда работает нормально и все показатели в норме. Хорошенько осматривай все подсосы , очень внимательно меряй давление в рампе , ищи менометр который не фиксирует показания чтобы стрелка всегда показывала реальное давление и внимательно следи за ним , может давление бенза маленькое на холодную. Шерсти проводку на наличие трещин и влаги, тосола, кз. на

Больше логи не нужны? Лямбда рабочая значит? Не отключать ее? Завтра займусь тщательным поиском подсоса в очередной раз.

с логами пока всё. свечи, подсосы, давление топлива, те всё заново и повнимательнее. 

С давлением попроблемнее будет, у самого манометра нет, а ехать куда-то никак...нагреется. Чего-нибудь придумаем, ладно. Спасибо всем за помощь

с логами пока всё. свечи, подсосы, давление топлива, те всё заново и повнимательнее. 

Свечи после заглохания смотреть?

да, смотри цвет тёмные или светлые, но кажется они будут кирпичного, потому как в после у тебя все показатели в норме кроме запуска.Ищи манометр. Давление долго в рампе стоит?

Свечи после заглохания смотреть?

Заглохнет .прокрути стартером  несколько оборотов.(я же так понял двигатель после заглоха не заводиться.).а после выкрути и сфотографируй.и выложи на осмотр.

да, смотри цвет тёмные или светлые, но кажется они будут кирпичного, потому как в после у тебя все показатели в норме кроме запуска.Ищи манометр. Давление долго в рампе стоит?

Вот этого я как раз и не мерял... мерял просто на х.х. на прогретую, мерял с обраткой пережатой, без рдт мерял, а вот по времени сколько держит ни к чему померять было. Можно ли сделать такой замер нагорячую? надо просто заглушить, подождать сколько-то времени и оно должно быть сколько? можно подробней плиз

Заглохнет .прокрути стартером  несколько оборотов.(я же так понял двигатель после заглоха не заводиться.).а после выкрути и сфотографируй.и выложи на осмотр.

Ок, завтра будут фото

Точно не помню, но вроде похожий глюк был с хреновыми уплотнителями форсунок в коллекторе. Это такие колечки резиновые с металлом внутри. На холодную то же не ехала, как прогреется, резинка уплотнялась и подсос пропадал. Герметик помог.

Точно не помню, но вроде похожий глюк был с хреновыми уплотнителями форсунок в коллекторе. Это такие колечки резиновые с металлом внутри. На холодную то же не ехала, как прогреется, резинка уплотнялась и подсос пропадал. Герметик помог.

Из-за подсоса .она бы и заводилась плохо.не зависимо где.рампа или егр.и.т.д.Но заводиться хорошо и обороты держит в норме на прогреве  .а глохнет резко через пол-минуты .как буд-то бы закончилось топливо.

Так скорее всего с топливом то и проблемы. 

Вот подскажите по такому вопросу. У нас же топливный насос не постоянно работает, а по мере падения давления в топливной магистрали включается/отключается? По идее должно быть так. Значит где то должен стоять какой то датчик, проверяющий давление в магистрали?

Изменено 13 марта, 2015 пользователем Dark_Dante

@Dark_Dante,Я уже думал по этому поводу.за давления в рампе отвечает регулятор давления.который стоит в рампе.то-есть его функция работы держать рабочее давления топлива в рампе.излишки уходят в бак по обратке.может бензанасос отключаеться.  .но это нужно проверять.подсоединять нормальный манометер на рампу и смотреть постоянно за давлением не отсоединяя его.до запуска -во время запуска и ког-да глохнет двигатель.

 

 

Можно ли сделать такой замер нагорячую? надо просто заглушить, подождать сколько-то времени и оно должно быть сколько? можно подробней плиз

 

 

 

но это нужно проверять.подсоединять нормальный манометер на рампу и смотреть постоянно за давлением не отсоединяя его.до запуска -во время запуска и ког-да глохнет двигатель.

 

вот так и нужно сделать. Главное момент перед передзаглохом не пропустить

Так скорее всего с топливом то и проблемы. 

Вот подскажите по такому вопросу. У нас же топливный насос не постоянно работает, а по мере падения давления в топливной магистрали включается/отключается? По идее должно быть так. Значит где то должен стоять какой то датчик, проверяющий давление в магистрали?

Насос работает постоянно. Давление регулятор поддерживает в зависимости от разряжения во впускном коллекторе. Излишки по обратке в бак идут. На новых авто обратки нет, там в самом блоке насоса регулируется давление.

Если насос работает постоянно - то это плохая система износ насоса лишний

Ну ок. Вакуумом управляется. Больше вакуума - больше давление в рампе или меньше? По идее должно быть больше - ведь если больше вакуума, то значит обороты двигателя выше, и топлива должно быть больше. Хотя знаю что при снятой трубке вакуума с рдт давление в системе наоборот выше рабочего

Допустим что у топикстартера в момент заглохания двигателя давление в рампе стремится к нулю. Значит либо РДТ виноват (но автор говорит что менял на заведомо рабочий) либо проблемы с вакуумом и РДТ сливает все топливо в обратку.

Можно предположить что забита трубочка вакуума рдт чем то.

Изменено 13 марта, 2015 пользователем Dark_Dante

 

 

Можно предположить что забита трубочка вакуума рдт чем то.

Если бы вакуумная трубочка либо сам рдт были виновниками.такая проблема с остановкой двигателя была-бы часто .а не один раз в сутки. Я думаю только измерения давления в рампе даст на это ответ.

Если насос работает постоянно - то это плохая система износ насоса лишний

 

Ага, а я думаю чё это у меня насос оригинальный умер на 300000км, а ему ещё ходить и ходить:-)