Разбор рулевой рейки

И так. решил внести свой вклад и дополнить инструкцию фотографиями http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/rem_reiki.php

После того как сняли рейку с машины и сдёрнули пыльники можно приступать=)

1) Откручиваем тяги

2) Отворачиваем поджимную гайку (Головка на 18-19) предварительно пометив положение гайки)

3)Отворачиваем нижнюю заглушку вала шестерни (откручивал утконосами)

4)откручиваем гайку вала шестерни

5)вытаскиваем чёрный круглый пыльник. Под ним еще 1 пыльник и стопорное кольцо - снимаем его.

6)Снимаем вал и у нас вывалиться первый сальник и подшипник=)

7)Откручиваем заглушку с правой стороны с четырьмя углублениями.

я использовал ключ изготовленный мной иначе не открутить

8)Достаём вал и видим на нём второй сальник.(стоит в заглушки с правой стороны),

третий сальник нужно выбить изнутри рейки не повредив поверхность(переломить)

От себя добавлю рейку имеет смысл делать если она бежала! до того как порвался пыльник либо побежала почти сразу после порыва тк вал смазывается  и не ржавеет) на фото рейка оригинал(1997г), Также после покупки сальников не спишите ставить! нужно с каждого сальника снять пружинки и укоротить их на 5-6 витков, одна стороны пружинки имеет расширение и вторая часть в нее заворачивается.) тк после незначительного износа сальника пружинка не давит и появляется течь через 3-4месяца и многие не учитывают этот момент..( в случаи с сальниками ремонтного размера укоротить на 2-3 витка)

При несильно ржавом вале можно шлифануть на станке( либо преобразователь ржавчины + паста гои=))))

Рейка FM 2 очень проста и при грамотном ремонте прослужит долго.

Буду очень благодарен если кто то знает какая резьба нарезана внутри рейки под штуцера подачки/обратки 

тк на обратки резьба сорвана(в рейки) и думаю нарезать новую и вогнать ремонтную шпильку 

только вот ли будет со шпилькой держать давление:/

Ну свечные проставки держат ведь- вкрути с герметиком хорошим, какая резьба не знаю, недавно менял рейку знакомому как то цели не стояло резьбу идентифицировать...

Подскажите резьбу пластмассовой гайги, или номерок новой. на фокусе  вроде такая же, Сегодня разбирал рейку, сделал ключик из головки, но эта заглушка так и не хотела откручиваться. свернулись грани. пришлось выковыривать ее, но зато гайка под головку на 19 легко открутилась, Как разобрать поршень который на фото в пункте 6? и внутренний сальник тоже пробемно достается, уже порвал его края, но подцепить не могу(((...подскажите советом

Кстати у меня рейка черная, а на форуме у всех она серая. предполагаю моя рейка уже менялась?

 внутренний сальник тоже пробемно достается, уже порвал его края, но подцепить не могу(((...подскажите советом

внутренний сальник можно выбить с обратной стороны , например удлинителем головки 1/2 , подобрать головку штобы пролазила в отверстие и зацепляла сальник  .сальник крепко сидит.

внутренний сальник можно выбить с обратной стороны , например удлинителем головки 1/2 , подобрать головку штобы пролазила в отверстие и зацепляла сальник  .сальник крепко сидит.

это бесполезно, не вылезит он, 4 часа так с ним ковырялся его только перерубать...  перерубил в трех  местах и то с сопротивлением выходил

это бесполезно, не вылезит он, 4 часа так с ним ковырялся его только перерубать...  перерубил в трех  местах и то с сопротивлением выходил

да ты прав , я забыл как выбивал 3 года прошло . я сначала установил самодельный съёмник на сальник а уже потом выбивал.

вот схема рулевой. Кто подскажет что находится на конце рулевой с левой стороны (на одном конце хитрая гайка, а что на другом)

вот схема рулевой. Кто подскажет что находится на конце рулевой с левой стороны (на одном конце хитрая гайка, а что на другом)

это грани шарнира рулевой тяги.....они на обоих сторонах))

Всем привет!А вопрос о золотнике и поршне кто нибудь поднимал???А именно ...можно ли сменить пластиковые кольца на  них ,на резиновые колечки????

Всем привет!А вопрос о золотнике и поршне кто нибудь поднимал???А именно ...можно ли сменить пластиковые кольца на  них ,на резиновые колечки????

это не имеет смысла, лучше менять их на такие же из ремкомплекта

 спасибо за подробное руководство! вскорости мне это очень пригодится!!!...подошла рейка к старости видимо

Разобрал рейку, увидел изуродованный тефлоновый сальник на зубчатом валу - тот, который давление держит.

Буковкой М на картинке обозначен

Диаметр его - 41.5 мм

Где его взять?

-

И еще ОЧЕНь интересует - посадочное место, которое на картинке желтое (Piston) - у меня проворачивается на валу как на подшипниках..

Так не должно быть?

--

К слову, ремкомплект рулевой рейки Jp Group 1544350410 - подошел (там только сальники и пластиковые кольца)

Может у кого есть номер ремкомплекта рейки?

Как думаете, у меня люфт рулевой. Ну точнее если дергать тяги, то они ходят вверх- вниз. Отдавать на переборку или лучше бу поставить?

Может у кого есть номер ремкомплекта рейки?

Слепой чтоли??!!! %)

В предыдущем перед твоим - в моем сообщении я указал номер ремкомплекта: Jp Group 1544350410

Как думаете, у меня люфт рулевой. Ну точнее если дергать тяги, то они ходят вверх- вниз. Отдавать на переборку или лучше бу поставить?

У тебя на 100% умерли рулевые тяги - меняются на новые и ходят долго.

В самой рейке люфтить нечему.

Слепой чтоли??!!! %)

В предыдущем перед твоим - в моем сообщении я указал номер ремкомплекта: Jp Group 1544350410

У тебя на 100% умерли рулевые тяги - меняются на новые и ходят долго.

В самой рейке люфтить нечему.

Тоесть рейка не может болтаться и греметь?

Тоесть рейка не может болтаться и греметь?

Ну она конечно может это делать, только полагаю как только ты доберешься до рулевых тяг, ты сможешь гораздо более точно идентифицировать причину люфта - твой вопрос найдет свой ответ здесь

Убитая рейка, у которой не было ранее вмешательств вовнутрь и не тек гур - очень сомневаюсь..

Ну она конечно может это делать, только полагаю как только ты доберешься до рулевых тяг, ты сможешь гораздо более точно идентифицировать причину люфта - твой вопрос найдет свой ответ здесь

 

Убитая рейка, у которой не было ранее вмешательств вовнутрь и не тек гур - очень сомневаюсь..

Ну в общем смари, в чем проблема. Гур воет, но эт ладно, жидкость всегда в норме, и не уходит.

Проблема в сильном люфте руля, и особенно в том, что правое колесо трет лонжерон, при повороте налево, при это оно как бы проскакивает, его срывает в перед, получается такой звук неприятный. В сервисе сказали, что это развал, а менять тяги и наконечник. В развале сказали рулевая под замену, типа я тебе щас выставлю, но опять станет задевать. Тягу дергает рукой, а она стучит. Ну и когда езжу, на ямах грохот под машиной.

наконечник вынь из поворотного кулака и подергай тягу туда-сюда стучит-люфтит значит тяги под замену.  Количество оборотов руля одинаковое? когда затирает

наконечник вынь из поворотного кулака и подергай тягу туда-сюда стучит-люфтит значит тяги под замену.  Количество оборотов руля одинаковое? когда затирает

одинаковое

на первом и втором Моне рейки одинаковые? нашёл рейку в отличном состоянии с 1 мони а моя уже течёт как 2 года! брать или нет?

Всем привет ! На днях хочу перебрать рейку , пока закупаю запчасюльки . И собственно вопрос к соклубникам : Нашёл на экзисте тяги на 15 колёса , машину покупал на 14 колёсах потом поставил 15 колёса , если куплю тяги под 15 колёса встанут в рейку без проблем ? В чём собственно у них разница ? Огромное спасибо всем откликнувшимся . Так же спасибо автору данной темы за подробный отчёт разборки рейки . 

Всем привет ! На днях хочу перебрать рейку , пока закупаю запчасюльки . И собственно вопрос к соклубникам : Нашёл на экзисте тяги на 15 колёса , машину покупал на 14 колёсах потом поставил 15 колёса , если куплю тяги под 15 колёса встанут в рейку без проблем ? В чём собственно у них разница ? Огромное спасибо всем откликнувшимся . Так же спасибо автору данной темы за подробный отчёт разборки рейки . 

бери и не парься