пропала компрессия в 4 цилиндре

подскажите пожалуйста с чего начать поиски поломки, не с того не с сего в дороге отказал 4 цилиндр и появился какойто лязго-стучащий звук, домой когда приехал, посмотрел сначало искру, она есть, проверил компрессию, во всех 13 а в 4-ом пообще не дернулась стрелка, подскажите что может быть, буду очень благодарен.

@seryoga2012

Год рождения твоего папелеца?

Сначала пробовать (меньшими силами и затратами) делать раскоксовку (ветка сайта Страна советов).

Если не поможет, то вскрытие и замена поршневых колец.

PS Как диагностировать клапана не разбирая ДВС

Приспособа для диагностики прокладки БЦ и клапанов.

Устройство предназначено для
1. Определения прогара прокладки блока цилиндров.
2. Определение трещин(прогара) в тарелках впускных, выпускных клапанах.
Нужно: вышедшую из строя свечу, пипку от камеры грузовика (лучше от ЗИЛа, она длиннее)/ниппель не нужен/, эпоксидный клей.
Изготовление
1. Выбить в тисках изолятор свечи.
2. Выгнуть до прямого состояния пипку от камеры и отпилить нижнюю часть (тарелку).
3. Вставить нижней частью пипки вместо выбитого изолятора и залить пустоту эпоксидным клеем.
Применение для диагностика клапанов
1. Ввернуть приспособу в испытуемый цилиндр.
2. Установить 1-й цилиндр в ВМТ. Поворотом коленвала последовательно на 180 градусов, добраться до исследуемого цилиндра.
3. Надеть на верхнюю часть приспособы шланг шинного насоса.
4. Качать шинным насосом и слушать шипение в выпускном(впускном) коллекторах.
Если слышится шипение в выпускном коллекторе, то клапана(н) имеют трещину в тарелке, если во впускном/редко впускные клапана прогорают, чаще выпускные/, то клапана(н) имееет трещину.

Удачи.

если  компрессия  нету,  эт плохо, еще раз проверь   ее с добавкой масла

а так  вскрытие  поршнекомплект  и  клапана

При нулевой компрессии кольца не при делах.Никакие раскоксовки и заливки масла не помогут.Скорей всего проблема с клапаном,погнут или кусок тарелки откололся.

При нулевой компрессии кольца не при делах.Никакие раскоксовки и заливки масла не помогут.Скорей всего проблема с клапаном,погнут или кусок тарелки откололся.

+100

Скорее всего прогорел(откололся) клапан. Еще можно на гидрокомпенсатор подумать,но ето случаеться намного реже...

Скорее всего прогорел(откололся) клапан. Еще можно на гидрокомпенсатор подумать,но ето случаеться намного реже...

а если дырка в поршне?

а если дырка в поршне?

Надо полагать тогда масло бензом воняло бы

а если дырка в поршне?

То выкрутить свечу и грамм 50 залить керосина!уйдет сразу -поршневая,постепено минут через несколько ,значит клапана,но голову снимать полюбому,так не выличить.

При нулевой компрессии кольца не при делах.Никакие раскоксовки и заливки масла не помогут.Скорей всего проблема с клапаном,погнут или кусок тарелки откололся.

спасибо, дело и правда было в клапане, он практически сгорел (

Надо полагать тогда масло бензом воняло бы

поршневая и кольца полностью целы

теперь другая проблема как назло появилась. все перебрал,собрал, начал заводить и искра пропала,до этого проблем с этим небыло. подскажите может у кого было такое ????

теперь другая проблема как назло появилась. все перебрал,собрал, начал заводить и искра пропала,до этого проблем с этим небыло. подскажите может у кого было такое ????

пропала  чего и как  например совсе проводка или  датчик колена,  либо  катуха и еепроводка

пропала  чего и как  например совсе проводка или  датчик колена,  либо  катуха и еепроводка

я даже не знаю, а датчик коленвала я только почистил и обратно поставил, проводку практически не трогал. а блокировка двигателя включится может(имоболайзера нет)

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

В катушке есть первичная (вход-3 контакта) и вторичная (выход- на 4 свечи) обмотки. На первичную обмотку идет +12В и два управляющих сигнала. Со вторичной обмотки напряжение (уже порядка 30 кВ) идет на свечи. По любому должно быть сопротивление как на первичной обмотке так и на вторичной (отличное от 0 ). Первичная обмотка (вход 3 контакта) должна иметь хоть какое-то сопротивление отличное от 0 (если 0 - вывод межвитковый коротыш), причем она должна иметь сопротивление как между средним контактом и крайним так и между крайними. Вторичная обмотка (идет на свечи) тоже должна иметь хоть-какое-то сопротивление отличное от 0 между 3 и 2 (первая катушка) или между 1 и 4 (вторая катушка). При включении зажигании на центральном и боковых выводах должно быть по 12 вольт. Удачи.

Форсунки работают?

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

В катушке есть первичная (вход-3 контакта) и вторичная (выход- на 4 свечи) обмотки. На первичную обмотку идет +12В и два управляющих сигнала. Со вторичной обмотки напряжение (уже порядка 30 кВ) идет на свечи. По любому должно быть сопротивление как на первичной обмотке так и на вторичной (отличное от 0 ). Первичная обмотка (вход 3 контакта) должна иметь хоть какое-то сопротивление отличное от 0 (если 0 - вывод межвитковый коротыш), причем она должна иметь сопротивление как между средним контактом и крайним так и между крайними. Вторичная обмотка (идет на свечи) тоже должна иметь хоть-какое-то сопротивление отличное от 0 между 3 и 2 (первая катушка) или между 1 и 4 (вторая катушка). При включении зажигании на центральном и боковых выводах должно быть по 12 вольт. Удачи.

спасибо, сегодня попробую

Форсунки работают?

не могу сказать, но насос качает, а что если не работают и от чего это может зависеть ???

@seryoga2012

После прокрутки стартером колен вала выверни свечи. Если "мокрые" форсы работают.

Если какие-то не работают проверять подачу питания на форсы нужно. 

Удачи.

Форсунки не работают, напряжение на катушку не подается, в общем хрень какаято(((

Датчик КВ проверяй и его проводку.

Форсунки не работают, напряжение на катушку не подается, в общем хрень какаято(((

на центрально проводе  есть  +12в?  если нету смотри пред

форсы  не рабоают  на всякий  смотри еще разъем большой  под черепахой  справа.  разъедини егои  пшикни  по контактам вд40

@seryoga2012,

Лучше в твоей ситуации к автоэлеКтрику.

Паника плохой помощник тебе.

Удачи.

спасибо, во всем был виноват плохой контакт датчика коленвала, все заработало, только подтравливает и обороты то приподнимутся то чуть не заглохнет иногда. из за неправильного выставления ремня ГРМ может такое быть или форсунки ?