АКПП PowerShift (Неисправности, поломки)

Интересно почему на форуме об этом знают, а специально обученные люди из службы поддержки клиентов "Форд-помощь на дорогах" - нет

возможно потому что они считают, что раз человек не сумел прочитать инструкцию, то лучше ему и не пытаться по телефону объяснять, ибо он скорее сломает что-то, чем сделает как надо. а претензии потом будут к сотруднику службы поддержки.

Интересно почему на форуме об этом знают, а специально обученные люди из службы поддержки клиентов "Форд-помощь на дорогах" - нет

Она девушка, поэтому и не знает.

Проверял масло в коробке. Машина чуть остыла пока снимали воздухан, защиту и т.д.Слилось 750 гр. Залил, до того как потекло 700 гр. Дерганий и тому подобных косяков нет. Это нормально?

Сегодня заехал на сервис к друзьям масло в двигателе поменять (межсервисная замена). Сняли пыльник  и я обомлел: на стыке кпп и движка висят капли трансмиссионки ! Сальник коробки меняли по гарантии 10 тыс. назад. Сейчас 83000 км и снова потёк. Получается кирдык коробке? Записался на среду к дилеру...

я почитал форум и у меня сложилось впечатление что почти у всех кто купил Моню с ПШ проблеммы с коробкой... есть ли тут счастливые люди кто доездил на ПШ хотяб до 200 т км и не менял коробку или мозги???? 

@ОлегKorol, 200 тысяч в одно лицо накатывают единицы (да и они обычно тогда с нуля берут дизель). А когда до тебя у машины было 3-4 владельца, то кто знает что там было и менялось.

Ну ПШ выпускают уже больше 5 лет а в среднем в год люди накатывают 30-35 т км  должны быть те счастливцы кто наездил уже 

В этой ветке отписывались люди с пробегом в 160 тыс, правда, не помню, были ли у них проблемы с ПШ

Ну ПШ выпускают уже больше 5 лет а в среднем в год люди накатывают 30-35 т км  должны быть те счастливцы кто наездил уже 

~175ткм в одно лицо, примерно пару тысяч назад поменял сальник коробки, дальше посмотрим будет течь или нет.

~175ткм в одно лицо, примерно пару тысяч назад поменял сальник коробки, дальше посмотрим будет течь или нет.

то есть можно сделать вывод что средний срок эксплуатации ПШ (беспроблемный)  100 т км, 

В этой ветке отписывались люди с пробегом в 160 тыс, правда, не помню, были ли у них проблемы с ПШ

180 тык,по кпп проблем не было. На кугах и дизельных мондео в европе уже по 300 к

шну ПШ с дизеями не ставят, и в европпе почти у всех обычные автоматы

з.ы.: гоните в трейдин как есть.

О_О ну я осведомлен только о том что у нас продаеться

Есть тут кто покупал коробку или мехаироник ? Где и за какие деньги?

kotidze, по сальнику вроде это к сцеплению вопросы. Коробка вроде сама живая, а у сцепления люфи и течёт потому.

Да боюсь одним сцеплением не обойдется....Завтра посмотрим.

то есть можно сделать вывод что средний срок эксплуатации ПШ (беспроблемный)  100 т км, 

А то еще и меньше. Проехал около 90 т. км  после того как начались глюки. Пинки, ошибка. Слил ее по быстрому и слава богу.

Ребята нужна помощь. У человек на Вольво вот такие ошибки по шифту. Кто что скажет?
Предыстория со слов владельца:
Сорвало патрубок с радиатора коробки и началось.,. Но машина без масла не ехала- сразу эвокуатор. На станции еще примерно1,5 - 2 л масла слили. Т.е. На сухую вроде не работала.
Машина проехала еще 150 м, но, когда остановился- была под машиной лужа. Потом пару заводок и Р в N на эвакуатор. При последней разгрузке загорелась ошибка уровня масла в коробке. До этого только ограниченны функции коробки.

Теперь  коробка иногда валится в аварийный режим.

Сейчас заехал к дилеру узнать по поводу машины , а то со вчера ни слуху ни духу... Мастер говорит , что усё хорошо. Сняли коробас, а картер сухой, масло нигде не течет. А капли масла на стыке движка и коробки появились от смазки самого сальника. Вроде его перед запрессовкой в посадочное место смазывают чем то и вот это " чем то" и потекло из запрессовки.По большому счёту сальник можно и не менять, но для большей лучшести поставят новый. В принципе я ему верю, ибо когда сальник потек первый раз стык был мокрый на длину миллиметров 300 и по всей мокроте висели капли, причем капли были темноватые. А в этот раз длина мокрого участка миллиметров 100, начинаясь от самой нижней точки стыка и поднимаясь вверх в сторону подрамника. Висело всего пару капель и были они прозрачные аки слеза. Спросил про люфт сцепления, говорит что проверили и люфт абсолютно в пределах нормы.

Так что буду теперь наблюдать.

А капли масла на стыке движка и коробки появились от смазки самого сальника.

Тоже самое - прозрачные капли на стыке коробки двигателя. Проверил уровень масла в коробке (менял 10 тыс. км. назад) - норма. Официалы сказали, раз потек сальник, значит и маховик на подходе. Коробка ведет себя хорошо. А что твой мастер сказал, долго сальник так может течь без последствий для коробки?

@antiradar,

В том то всё и дело, что сальник не течет и картер коробки сухой. Сказал чтобы не парился и ездил спокойно

Лажа какая-то

Лажа или нет, но получается это не трансмиссионое масло, я говорю чистые прозрачные капли висели. Была бы трансмиссионка так были бы темные - я после замены масла в коробке проехал уже 37 тыс. км.

Zпасибо! Будем посмотреть

Сейчас заехал к дилеру узнать по поводу машины , а то со вчера ни слуху ни духу... Мастер говорит , что усё хорошо. Сняли коробас, а картер сухой, масло нигде не течет. А капли масла на стыке движка и коробки появились от смазки самого сальника. Вроде его перед запрессовкой в посадочное место смазывают чем то и вот это " чем то" и потекло из запрессовки.По большому счёту сальник можно и не менять, но для большей лучшести поставят новый. В принципе я ему верю, ибо когда сальник потек первый раз стык был мокрый на длину миллиметров 300 и по всей мокроте висели капли, причем капли были темноватые. А в этот раз длина мокрого участка миллиметров 100, начинаясь от самой нижней точки стыка и поднимаясь вверх в сторону подрамника. Висело всего пару капель и были они прозрачные аки слеза. Спросил про люфт сцепления, говорит что проверили и люфт абсолютно в пределах нормы. Так что буду теперь наблюдать.

Мне когда второй раз сняли коробку, тоже на первый взгляд было сухо. При этом масло откуда то текло. Масло в коробке прозрачное, его при снятой коробке не видно.

Вот я сфоткал сразу после съёма. Так и не скажешь что где то что-то течёт. Маслу кстати было тоже тыщ 30.

А вот люфт благодаря которому я получил новую сцепу. Он совсем небольшой был. На новой сцепе люфта я вообще не почувствовал никакого.

Про смазку сальника сказали тебе бред полный, прям вот смешно)))) На стык двигла и ПШ накидывает либо с сальника колена либо с кожуха коробки. Больше неоткуда.

Если была капля, то откуда то хлещет)