бензобак хелп!

уважаемые форумчане, помогите советом, трабл такой:

тупит при езде - выяснилось, что бензонасос не выдаёт нужного давления при нажатии на педаль газа: в системе бензоподачи 2кг на холостых, а как заслонку открываешь - или чихает, или, если потихоньку, то развивает обороты, и давление поднимается до 2, 8-3 кг. мастер постучал шваброй по дну бака -всё стало ок, типа много грязи в баке, но, на пару дней. дошло до того, что сгорел насос.

у меня в баке 3 дырки (ржавчина) ровно по шву бака, поэтому больше половины не наливаю.

соответственно надо менять бак. подскажите что экономичнее: заварить старый, но, что делать с ржавчиной, или купить новый?

на разборке б/у бак - 6500руб, новый вообще не найти! или может от другой а/м подойдёт?

ну как бы хотелось бы увидеть фото с подробностями  перед тем как советовать... 

бак можно  к примеру запаять , припаять полосу из латуни/меди на разрушенное  место. Ржавчину надо зачистить/зашкурить  и смыть окончательно средством (таких сейчас много). Потом покрыть грунтом и битумнорезиновым антикором.  Я думаю , что это дешевле чем 6500.  А бак с разборки может оказаться тоже с началом этих же проблем и потребует как минимум антикора. 

мастер постучал шваброй по дну бака -всё стало ок

ОК - это сколько? В цифрах разумеется. 

К Совету 

Можно вместо пайки заклеить полиэфирной смолой или эпоксидным клеем +стеклоткань.....а в бак химии много сейчас от ржавчины ))))

ОК - это сколько? В цифрах разумеется.

 

ок - это 300рэ за намёк где искать, отчего она тупит при разгоне. он прав оказался. когда насос менял видел много грязи. прежние хозяева под задним сидением дырку сделали, чтоб без снятия бака можно было насос поменять. а, снимать бак - пока нет времени.

Видимо мы друг друга не верно поняли

2кг на холостых

развивает обороты, и давление поднимается до 2, 8-3 кг

Я имел в виду какое нормальное давление должен давать насос, если 2 и 2.8 - 3 это мало?

Судя по координатам ты из Питера, там по Кашке разборок немеряно - думаю рубля за 3 спокойно можно бак выцепить

уважаемые форумчане, помогите советом, трабл такой:

 

тупит при езде - выяснилось, что бензонасос не выдаёт нужного давления при нажатии на педаль газа: в системе бензоподачи 2кг на холостых, а как заслонку открываешь - или чихает, или, если потихоньку, то развивает обороты, и давление поднимается до 2, 8-3 кг. мастер постучал шваброй по дну бака -всё стало ок, типа много грязи в баке, но, на пару дней. дошло до того, что сгорел насос.

у меня в баке 3 дырки (ржавчина) ровно по шву бака, поэтому больше половины не наливаю.

соответственно надо менять бак. подскажите что экономичнее: заварить старый, но, что делать с ржавчиной, или купить новый?

на разборке б/у бак - 6500руб, новый вообще не найти! или может от другой а/м подойдёт?

есть бак лишний совсем не плохой с кашки 2003г по состоянию на 4+

Видимо мы друг друга не верно поняли

Я имел в виду какое нормальное давление должен давать насос, если 2 и 2.8 - 3 это мало?

2 кг - это нормальное давление на холостых, а при увеличении оборотов - хз...

@б/уКАшкавод,

у вас что бензонасос приводится в  движение от коленвала , как генератор и другое навесное ?  Он питается от бортовой сети ,  стабильным напряжением и всегда крутится на одинаковых оборотах  и поэтому давление в топливной системе не зависит от оборотов двигателя.  Если  написано , что оно должно быть 2,8 кг (при подключенной вакуумной трубке к топливному регулятору) то должно быть не ниже . И если показывает 2 кг , значит надо искать причину , иначе при разгоне топлива не хватит, т.к. при нагрузке  давление не подымется до положенных  3,5 кг (что при проверке на месте соответствует давлению как при отключенной  трубке на регуляторе).   

камен, тогда почему так?

подключили манометр к топливной системе, на холостых - 2кг, газу начал давать - задергалась и нехотя, кое-как с грехом пополам давление поднималось, т.е. обороты росли. потом он постучал по бензобаку, я снова завожу: на холостых - 2кг, при нажатии на газ - и обороты двиг. легко развивает и давление в системе поднимается. что это??

сетка на топливном фильтре забилась возможно

фед, написал тебе в личку

камэн, давление в системе меняется.

мне фото не загрузить, вот напишу, что книга говорит, цитирую:

бензин подаётся насосом в распределительную магистраль, которая распределяет топливо по инжекторам. регулятор давления поддерживает требуемое давление в распределительной магистрали, меняя его в зависимости от изменения давления во впускном тракте. и т.д.

@б/уКАшкавод,

ну , а теперь прочти то что я написал выше, там было конкретно написано как оно меняется(в каких ситуациях) и какие значения принимает. Наверное теперь(после самостоятельного прочтения книжки) поймёшь.... 

отключать/подключать вакуумную трубку от регулятора нужно что бы имитировать изменение  давления во впускном тракте, а там подразумевается всего два варианта  

- газ в пол, дроссель открыт полностью и давление во впускном тракте равно атмосферному, т.е разряжение отсутствует

- и дроссель закрыт  и во впускном тракте  присутствует разряжение.  

может и не в тему вопрос, но, где находится лампочка "мало топлива"?

теперь то понятно стало, чистить надо систему, займусь на выходных...

@TRC,

на приборке без тахометра  такой лампочки нет

@KAmen,

вот именно без таха приборка

я так и думал, около двух часов провозился с приборкой, думал что мне показалось что она там отсутствует. перебрал её практически всю...

зато теперь приятный белый цвет подсветки вместо тусклого зеленого

а возможно как нибудь реализовать мою идею по добавлению этого индикатора? или поплавки у них тоже разные?

Дело не в поплавке. Под лампочку в баке отдельный датчик стоит. Если коротко, то это небольшая трубка - стаканчик, в ней (в нём) терморезистор и все это закреплено на нужном уровне - т.е. в самом низу. А принцип таков - пока в стаканчике бензин резистор охлаждается и обладает определенным сопротивлением, как стаканчик опустел - резистор начал греться и сопротивление меняется. И видимо есть еще блок, который на основании этих перемен и зажигает лампочку, но это мои догадки. Может он стоит в приборке, может еще где... Не изучал. Так сделано на Тойоте, как на фордах не знаю, но думаю похоже. И интересно, как сделано на Жигулях - может проще, без электроники и можно сколхозить на Кахе.

@slim-di,

после терморезистора есть блок , который  ловит от него импульс (ведь там топливо болтается) определенной ширины и зажигает лампочку,  после старта лампа может и не гореть  если топливо  в пределах датчика , но при езде опять зажжется.  На жигулях просто контакт на поплавке  замыкает цепь на лампочку,  лампочка все время моргает   в процессе езды  и зажигается когда уже нечему плескаться. 

На жигулях просто контакт на поплавке  замыкает цепь на лампочку,  лампочка все время моргает   в процессе езды  и зажигается когда уже нечему плескаться.

Спасибо. Значит можно пойти по этому пути. Но нафига? Я вот на приборы довольно часто при поездках гляжу и простой стрелки мне достаточно, что бы знать сколько еще проеду и когда на заправку. На Кахе еще ни разу с канистрой на обочине не стоял, хотя пару раз в Беларуси было очково - заправки там не часто встречаются.

вопросец к тем кто поставил бортовик, в частности Престиж, как настроить расход топлива? Или нужно дополнительно подключаться как рекомендуют к датчикам, кто и как подключал напишите?

К датчикам ничего не подключал, только в разъем ОБД2 включил. расход показывает сразу же. но надо делать калибровку. там в инструкции подробно написано как.  

А при отключении от аккумулятора данные стираются? или остаются?