TDCI пропала тяга и перестал заводится

Доброго времени суток!

Случилось то не знаю что. 

Краткое описание :

автомобиль S-Max 2008г.,  2,0л. 140 л.с.

Пробег 105000 км ОРИГИНАЛ.

После стояния в пробке около трёх часов, и вырвавшись на просторы перестал разгоняться, а после остановки заводится работает секунд 5 и глохнет((((

Сигнализацию отключил, ошибок не выдаёт(по крайней мере чек не горит(((()))).

кто сталкивался, поможите плиз....

если такая тема уже есть, прошу прощенья не нашёл...

дружище а ты клапан егр смотрел? если он приклинил то такое очень возможно...тогда его разобрать смазать почистить нужно

Доброго времени суток!

Случилось то не знаю что. 

Краткое описание :

автомобиль S-Max 2008г.,  2,0л. 140 л.с.

Пробег 105000 км ОРИГИНАЛ.

После стояния в пробке около трёх часов, и вырвавшись на просторы перестал разгоняться, а после остановки заводится работает секунд 5 и глохнет((((

Сигнализацию отключил, ошибок не выдаёт(по крайней мере чек не горит(((()))).

кто сталкивался, поможите плиз....

если такая тема уже есть, прошу прощенья не нашёл...

А насчёт глохнет, это сложнее! Может мозги переклинело и стоит отключить от аккума на какое то время?

Однозначно ЕГР!

К сожалению)))) а скорее к счастью не перегрелся, ЕГР работает .

Появляется надпись(правда не всегда) - иммобилайзер включен.

куча ошибок, в том числе и по ЕГР, но главное - недостаточное давление в топливной магистрали, система сухая(((( тоесть чуть чуть дает, на запуск хватает а дальше.....

есть мысли кроме ТНВД(((?????

Кто знает сервис на верейской? можно везти к ним, или не рекомендуется??? http://ford-europe.ru/

может

система сухая((((

воздух из топливной магистрали для начала выгнать?

куча ошибок, в том числе и по ЕГР, но главное - недостаточное давление в топливной магистрали, система сухая(((( тоесть чуть чуть дает, на запуск хватает а дальше.....

есть мысли кроме ТНВД(((?????

5 секунд работает после пуска.

Это вообще не тнвд.

Если при работе стартера накачивается достаточное давление для пуска (а это 300 атм!!) то насос однозначно исправен.

Это не попадание воздуха.

Если в систему попал воздух то без специальных процедур вторично машину завести уже невозможно очень долго.

Ступай на диагностику, подключай сканер и смотри куда плывет давление, в рампе, Оно ведь может не только падать но и расти изза клапана регулировки. Движок тоже заглохнет при повышении давления. Может быть неисправен сам датчик давления

Думаю, что то в электронике барахлит.

Проверь топливный фильтр. Зимой у меня была машина с запарафиненым фильтром, тоже заводилась и глохла. 

Спасибо, топливо качает хорошо, но когда всё собрано его хватает только на пуск, IDS говорит не достаточное давление, ЕГР, МАФ, и ещё что то сегодня подключу ещё раз, напишу все ошибки .....

Всем спасибо за советы!

Как и было сказано знающими людьми - ЕГР!!! Сорок минут мата на сервисе и предположение было принято, после чего снят клапан(правда промывать отказались((() помчался за новым)))))

А можно было заглушить за 2 минуты и кататься дальше, если встал в аварийный режим то клема поможет, мой еще дросельную заслонку.

Значит как я и предполагал ЕГР гавкнул) Отписал в личку.

А можно было заглушить за 2 минуты и кататься дальше, если встал в аварийный режим то клема поможет, мой еще дросельную заслонку.

Ничего это не поможет. Если отвалилась тарелка клапана егр, она так и будет, схватывать при зпводе и глохнуть потом.

Ничего это не поможет. Если отвалилась тарелка клапана егр, она так и будет, схватывать при зпводе и глохнуть потом.

Там тупо заглушкой перекрывается выхлопные газы наглухо, и пофигу на состояние клапана, хоть тарелка, или вообще развалился, машина заведется и поедет, максимум ошибка загорится.