Joey Опубликовано 28 января, 2013 Поделиться Опубликовано 28 января, 2013 @visla,+1 можно через фишку . а по поводу обрыва массы вполне может быть 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gleb_1987 Опубликовано 28 января, 2013 Поделиться Опубликовано 28 января, 2013 А не заглючила ли эта родная сигналка? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Finchmot Опубликовано 28 января, 2013 Поделиться Опубликовано 28 января, 2013 У меня когда подсевший аккумулятор не крутит стартер или ждёт сек. 3,как только подключаю зарядку сразу стартует .Кто за это отвечает реле? блок? или это глюк какой-то? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Joey Опубликовано 28 января, 2013 Поделиться Опубликовано 28 января, 2013 @Gleb_1987,о чем речь? если иммо, от он просто не даст завести авто, а все приборы будут работать. имхо тут прогоревшая банка в аккуме или массы нет, второе имхо более веротно ибо кузов большой и вполне м состоянии растворить в себе некое количество электричества, которого достаточно для засвеки светодиода иммо... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gleb_1987 Опубликовано 28 января, 2013 Поделиться Опубликовано 28 января, 2013 А почему тогда лампочка миргает и срабатывает какае-то релюшка? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Joey Опубликовано 28 января, 2013 Поделиться Опубликовано 28 января, 2013 А почему тогда лампочка миргает и срабатывает какае-то релюшка? Ответить Цитата моргает там светодиод,а ему много не надо. вот реле немного смущает, но если предположить что масса все-таки есть, но окисленная\отошедшая, то вполне может быть что ее хватает на некое реле..... могу даже предположить что щелкает блокировка руля 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sayfer Опубликовано 29 января, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 итак, вчера вечером приехал с работы, снял акум, принес домой, зарядное показало почти полный заряд, понес обратно, поставил в машину, накинул клемы но не зажимал сильно, повернул ключ - ситуация такая же, все молчит, ничего не загорается, скинул клемы, проверил клему масы на прозвон - нормально, мультиметр пищит и потом абсолютно случайно светанул фонариком (когда все это делал - было темно, т.к. рано утром и вечером) внутрь клемы, увидел, что там тоже окисл и понял, что я лошара анапская, клемы акума я почистил, а вот те, что набрасываются на аккум - нет, снаружи все очень даже чисто выглядит, а вот внутри - беда, так что почистил клемы изнутри, подключил, зажал нормально и все заработало, вывод: виноват окисл, он не пропускал весь ток, а давал огромное сопротивление, так что конденсатору иммобилайзера еле-еле хватало накопить и отдать на диод (который светился) и релюху (которая щелкала) ток. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
шах 71 Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 вот, а парни говорили проверь массу ест окисление, у меня постоянно так минус кислится бывает если долго катаешся не обрабатываеш , начинается это обычно на горячую на холодном норм или постаит норм вот тебе за то что не послушал сразу шутка 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sayfer Опубликовано 29 января, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 ага, есть за что, но самое интересное, что окисл был внутри и невидно его было, в темноте делал все... =( кстати масса норм, когда тестером звонил, я к верхней части контакта щуп тестера прикладывал, поэтому и показывало норму =) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 чтоб не было окисел обрабатывают и забывают 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
шах 71 Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 я клеммы запшикал силиконовой смазкой из балончика 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 я клеммы запшикал силиконовой смазкой из балончика натурлих но уменя постоянно будет окисляться хоть что делай постоянно обрабатываю раз в пол года у меня дюраль медь и свенец на сжим поэтому и окисление 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
шах 71 Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 у меня дюраль медь и свенец на сжим поэтому и окисление +1 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 +1 у меня подкладка стоит из дюраля в клеммах не хватает затянуть, не чего подходящего пока не нашол в гараже 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
шах 71 Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 у меня подкладка стоит из дюраля в клеммах поменять клеммы 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 поменять клеммы не пойдет, короткие провода, проще новые сделать и новые клеммы пока не горит 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Joey Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 у меня подкладка стоит из дюраля в клеммах не хватает затянутьу меня минусовой пенек не квабратный, а на египетскую пирамиду похож (от предхоза так достался) так я под обжим жестянки 1мм натолкал и все гуд, ничего не киснет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sayfer Опубликовано 29 января, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 чтоб не было окисел обрабатывают и забывают обрабатывают именно силиконовой смазкой или как она конкретно называется и обрабатывают отдельно контакты аккума, клемы, соединяют и зажимают или сразу в зажатом виде это все поливают??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 обрабатывают именно силиконовой смазкой или как она конкретно называется и обрабатывают отдельно контакты аккума, клемы, соединяют и зажимают или сразу в зажатом виде это все поливают??? да можно считай чем угодно, щас вариантов море смазкой и тому подобным ест зачищаеш и контакты клеммы и чуть акб и обработал и затянул 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
шах 71 Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 бл....ть,на работу пора .пока, ни гвоздя тебе гнутого ни ДПСника ебан.това 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
шах 71 Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 обрабатывают отдельно контакты аккума, клемы, соединяют и зажимаю +1 смазка любая 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sayfer Опубликовано 29 января, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 +1 смазка любая вроде бы на WD-40 написано, что она не проводит ток, так что если смазать ею клемы и соединить с акумом может быть беда =( или мы WD за смазку не берем? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mondei Опубликовано 29 января, 2013 Поделиться Опубликовано 29 января, 2013 По правильному -смазка должна быть консистентная, тоесть вязкая, не даром все фишки в нашем авто ней и смазано, Все из "пшикалок " в разы меньше по сроку защищяют контакты, нежели ,даже вазелин. Смазка не должна проводить ток - она долшна защищать контакты от окисла, а в идеале, еще и уничтожать окислы. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.