удаление сажевого фильтра

Но машина перепрошита уже на евро3. Что делать то? 

4 минуты назад, Rus.Ivan сказал:

Но машина перепрошита уже на евро3. Что делать то? 

Кто шил и чем? На евро3 никаких регенераций быть не должно. Какую прошивку залили?

13 минут назад, Rus.Ivan сказал:

Но машина перепрошита уже на евро3. Что делать то? 

всеволожскую евро 3 залили ? там никаких сажевиков и регенераций

Алексей bahram, нашей прошивкой евро3 плюс отключение егр. Он посоветовал смотреть вакумную магистраль. Регенераций теперь нет естественно, но остался вопрос по турбине. Новый клапан заказал на всякий случай, но есть сомнения, что это он. 

18 минут назад, Rus.Ivan сказал:

Алексей bahram,

Тогда вопросов нет. Но если есть диагностика - стоит глянуть, что там в ошибках есть.

5 минут назад, ZelDol сказал:

Тогда вопросов нет. Но если есть диагностика - стоит глянуть, что там в ошибках есть.

Ошибок никаких нет после 100км езды до дома без турбины. P0299 появилась сразу как пропала турбина и после сброса не появлялась ни на старой, ни на новой прошивке. 

49 минут назад, Rus.Ivan сказал:

Алексей bahram, нашей прошивкой евро3 плюс отключение егр.

минуточку..

евро3 без егр не бывает, давай называть вещи своими именами - тебе пришили самопал без егр и сажи

есть штатный всеволожский евро3, и есть все остальное

30 минут назад, Rus.Ivan сказал:

P0299 появилась сразу как пропала турбина и после сброса не появлялась ни на старой, ни на новой прошивке. 

трубки на вакуумном резервуаре проверь - часто они там просто слетают

это сразу внизу под приемной трубой коллектора

42 минуты назад, strannikk сказал:

трубки на вакуумном резервуаре проверь - часто они там просто слетают

это сразу внизу под приемной трубой коллектора

Смотрел трубки, все на месте. Как я понял, самый простой способ исключить аварийный режим и клапан, попробовать подключить актуатор напрямую к вакумному насосу, и посмотреть показания надува при прогазовках? 

7 часов назад, Rus.Ivan сказал:

При пробеге 1200 км после последней регенерации с удаленным сажевым, ЭБУ пытается запустить ее даже на не полностью прогретом двигателе при скорости более 60 км/ч. Ехал на перепрошивку на круизе 58. Стоило только немного увеличить скорость, как начиналась регенерация. Остался вопрос по не работающей турбине. Он не дует от слова совсем. При прогазовках давление падает до 80кПа. Ошибки больше не появляются. Не помнишь случаем, как проверить коричневый клапан? 

Все точно так, как у Вас! Вырезал сажу еще летом, все было нормально, а с похолоданием начались постоянные прожиги. Причем даже на холодном двигателе. Прошился и забыл!

23 часа назад, strannikk сказал:

трубки на вакуумном резервуаре проверь - часто они там просто слетают

это сразу внизу под приемной трубой коллектора

Подключал актуатор напрямую к вакумному насосу,результат не меняется турбина не дует. Получается аварийный режим исключаем.

При подключенном клапане показания потенциометра при прогазовках активно меняются. Т.е. клапан работает и актуатор двигается. Остается сама турбина или криворукие сборщики( 2 недели назад менял картридж).

Тут вариант сейчас предложить могу такой - снять или впуск или выпуск с турбины и самому покрутить крыльчатку. Похоже оно не крутится.

23 часа назад, Spawn сказал:

Тут вариант сейчас предложить могу такой - снять или впуск или выпуск с турбины и самому покрутить крыльчатку. Похоже оно не крутится. 

 

Есть гарантия на турбину 1 год.  Завтра поеду посмотрю как это работает, о результатах отпишусь.

У вас такое было? Может поэтому прийти конец двигателю?

@Dandelion1 конец двигателю из-за глушителя? 

12 часов назад, TheMishootka сказал:

@Dandelion1 конец двигателю из-за глушителя? 

Это сажевый фильтр

58 минут назад, Dandelion1 сказал:

Это сажевый фильтр

ну сгнил он и что дальше ? - удали и вставь трубу

10 часов назад, strannikk сказал:

удали и вставь трубу

Не забудь чипануть. Иначе - "чек".

42 минуты назад, Сергей 45 сказал:

Не забудь чипануть. Иначе - "чек".

кстати, а с чеком оно ездить будет или в safe mode?

На мешалке ездил. 

3 часа назад, Gear сказал:

кстати, а с чеком оно ездить будет или в safe mode?

 

двухлитровый на механике ездит нормально с чеком и ошибкой Р2002, на автомате вроде в аварийном режиме, но это не точно  

ну т.е. на крайняк пробиваем, ездим спокойно и ищем где прошить... норм.. у меня мешалка

2 часа назад, strannikk сказал:

двухлитровый на механике ездит нормально с чеком и ошибкой Р2002, на автомате вроде в аварийном режиме, но это не точно  

на автомате так и есть - ездит в аварии черепашьим ходом.

Добрый день.Подскажите пожалуйста mondeo 2.0tdci блок sid206. Есть желание залить тюнинговую прошивку, егр и сажевик есть и все работает. Тюнинговая прошивка от АДАКТа,в ней вроде как тоже все присутствует,но в описании к прошивке сказано(перед сменой калибровок сохранить vin и блок конфигурации оригинального дампа, лежащий по адресу 0x40180-0х401FF скопировать и вставить калибровки из модифицированного дампа в оригинальный по адресу 0х40000-0х80000 заменить в получившемся дампе vin и блок конфигурации на родной, сохраненный) но насколько я знаю,в данном блоке vin хранится в eeprom?

Сравнивал вычитанный файл и тюн по указанным адресам,но разницы не нашел. Скажите пож. нужно ли как-то подготавливать файл тюнинговой прошивки для данного блока?где-то читал,что нужно переносить vid блок с родного файла,но по каким адресам этот vid блок сидит не знаюда и нужно ли это для данного блока,с фордом никогда не работал,поэтому опыта нет. Сток считывал KESSом,заливать планировал тоже им.

файлы могу приложить.Заранее благодарен.

кесс читает и пишет только калибровки. 
в прошивках АДАКТа только калибровки исправлены, а вот синхронизации PATS (иммо) нет. Поэтому если залить сразу прошивку, то получим недвижимость. Нужно выполнить  перенос калибровок из их прошивки в прошивку считанную кессом при помощи программы Client Calibration Replacer_Ford Siemens SID 202-206