удаление сажевого фильтра

2 минуты назад, sanik-x сказал:

Там датчик умный стоит который определяет качество масла?

Или оно изменяется только к по количеству регенераций?

 

нет никаких датчиков, только по количеству регенераций

долго еще намерен парить всем тут мозги? ясно же - все вопросы к тем специалистам чиповальщикам... пусть исправляют косяк прошивки   

2 часа назад, sanik-x сказал:

Вопрос: Почему эти ошибки начали появляться после чип-тюнинга?

Ответ: потому что рукожопы и залили кривую прошивку

Всем привет. Сегодня сюрприз -загорелся чек. Диагностика показала две ошибки: Р2002 и Р003а. По результатам беглого изучения темы получается что Сажевй необходимо прокалить принудительно. ЕГР заглушен давно. 

1. Могут ли эти две ошибки быть взаимосвязанны?

2. Никогда не замечал как срабатывает регенерация в движении. Как это чувствтуется, если нне смотреть на выхлоп?

3. По турбине. Коричневые датчики давно уже "мычат" - езжу. один коллега по форду сказал что можно ездить и не париться. Из сообщений в ветке понял что в первую очередь необходимо смотреть трубки, а потом уже датчик. И уже потом геометрию. Так ли?

4. Как самому без ямы проверить по турбине узлы?

Спасибо.

@Mungoust сначала трубки на сажевик проверь, правда яма нужна.

2 часа назад, Chijo сказал:

@Mungoust сначала трубки на сажевик проверь, правда яма нужна.

Благодарю. Да, механик сказал, что прогорела гофра на глушителе и пережгла трубки. И эти трубки, якобы стоят 14 т. Интересно можно ли такие на разборке найти?

@Mungoust жигулевские бензостойкие, 8 мм внутренний вроде.

Всем доброго дня! Может кто подскажет есть ли готовые вставки вместо сажевика с номером для заказа через интернет-магазин. Сажевик выкинут давно, машина сейчас далеко от сервисов, которые могут сварить этот участок, с прогнившей банкой. Хотелось сразу приехать к машине и поменять на месте, а не гнать за много километров с прогоревшей выхлопной системой.