Mungoust

Всем привет! Существуют ли на Мондео Тормозные диски с насечками, но без перфорации? Интересуют передние. Если есть - номерами поделитесь. Спасибо.

Тогда к вам сначала?

Владимир, приветствую. Сечет выхлоп из под коллектора в месте стыка, В салоне уже невозможно ездить, дети воют. Как мне видится или прокладка прохудилась, или коллектор лопнул. По месту не видно, все в копоти. Вот вопрос по классику - Что делать?

Всем привет! Кто может порекомендовать рукастых ребят в Питере, чтобы снять выпускной коллектор и проверить его на целостность/заменить прокладку коллектора. А то знакомые спецы по глушителям не беруться. Говорят много снимать сверху, и турбина там еще висит.

И все... На экзисте уже по 14т зеркала, а на Автодоке нет вовсе. Вовремя все-таки. И зеркало с 7 контактами.

Зеркало у меня. Взял через Автодок. По цене сказочной. Спасибо еще раз.

Я уже заказал в Экзисте, но там сказали что таких уже нет. Потом я заказал в Автодок, там тоже сняли с заказа по причине приостановки работы. Жду теперь когда возобновят.

Да, нашел. Я сначала вин свой вбил и там шарился - а там только 1581928 фигурирует. Сейчас вот попробовал просто выбрать мондео по году выпуска и там выбрал зеркала - там то оба номера и присутствуют. Спасибо еще раз. Навык не наработан на этой проге :)))

Спасибо. Установил и запустил. Работает. Пошарился по проге, но не нашел номер 1701722. Как вы на него вышли?

Благодарю за подсказку. Интересная ситуация с номерами. Прбовал пол дня поставить ECat - пока не получилось. Видимо версия кривая. Буду еще пробовать. Хотя, конечно, я все через Экзист искал. Но видимо не так все просто с запчастями Форд. Еще раз спасибо.

Если верить данному каталогу https://www.zzap.ru/public/catalogs/parts.aspx#/models?catalogId=ford, то инженерный номер совпадает с артикулом 1581928. Но это не помогает. Так как на разборках первым делом спрашивают сколько контактов в разъеме. А на схеме зеркал с электроприводом указано 8 проводов, причем один обозначен "для азиатского рынка". Следовательно контактов должно быть 7. Я так понимаю.

Категоричный фейк - Откуда в дорестайле поворотники только. Да и BLIS не припоминаю. А где тогда зеркала с подогревом? А Артикул или как вы выразились парт номер ( ен по православному как то) я и так знаю. Ну про инженерный номер можете дальше умничать где-то в ECAT.

Всем здравствовать. Сдох механизм складывания правого зеркала заднего вида. Хочу найти донора и поменять только шестеренки (скорее всего они сдохли). Но наткнулся на некоторые сомнения в выборе. Есть зеркала с разъемом 5 контактов, есть 7 контатков, и видел даже 8 контактов. В моем зеркале есть подстветка ног, обогрев, электросладывание. Комплектация Титаниум. Сколько же контактов в зеркалах дорестайла? Я предполагаю, что у меня 7-ми контактное зеркало. Так ли это? Механизм складывания одинаков в правом и левом зеркалах? Спасибо.

Блок управления климатом - это то что стоит под магнитолой? Снимается легко?

Всем здравствовать! Тоже возникла проблема с печкой. Шумит по максисмум, а дует почти ничего. Пробовал в разных режимах. Изменений потока нет. Некоторые ребята утверждают, что возможной причиной может быть, что моторчик крутит как надо а крыльчатка проскальзывает или вообще не вращается. Возможно ли такое? Кроме снятия моторчика, какие предварительные проверки еще можно сделать?

Что-то про кузов универсал никто не рассказывает. Неужели никто не ломался? У меня на Мондео 4 универсал так же неожиданно закрылась дверь багажника и перестала открываться. Почитал форумы, посмотрел видеообзоры про седаны. Решил по аналогии разобрать и проверить. Предохранитель проверил сразу. Далее полез через салон в багажник. Начал снимать обшивку двери багажника. Там в отличии от седанов не болты, а пистоны. Аккуратно их отсоединять (очень крепко держаться). Один я все-таки отломил. И еще необходимо внимательно отсоединять ручка закрытия двери от обшивки (которая снизу дверцы крепится). Обшивку отсоединил и далее почти также как в седанах. Замок держится на трех Торксах. Отсоединил разъем. Открутил Торксы. Дверь открыл с большим натягом, перескакивая отсоединенный замок. Но замок отсоединить от скобы не смог. Поэтому привязал дверь багажника, чтоб не открывался и поехал к электрику. Электрик проверил сам разъем. Коса оказалась в порядке (их там две кстати). Потом отсоединили сам замок от скобы с помощью дополнительного аккумулятора. Протестировали сам замок, его электрика тоже оказалась в порядке. А вот механическая часть оказалась проблемной. Замок не закрывался и не фиксировался в закрытом положении. Начали копать дальше. При разборке замка наткнулись на один хитрый винт – похож на торкс, только там не 6 пазов, а пять и штырек в центре. Его открутили маленькой плоской отвёрточной. Замок разъединяется на 2 части: механическая (где пружинки и сам язычок) и часть где находится моторчик и концевик. Так вот в части моточика обнаружилась неисправность. Там находится пластиковый вал с зубчатым колесиком, которое соединяется с моторчиком и полуспиральным кулачком, который как раз обеспечивает про повороте нажатие на язычок замка для открытия. Вот этот самый пластиковый вал был сломан пополам. Как это произошло непонятно. Вал оказался полый. И мы с электриком решили вставить спицу в вал по размеру отверстия и склеить эпоксидкой. Так же обмотали часть вала ниткой для бандажа. После высыхания эпоксидки, собрали замок и потестили его. Заработал как часы. Насколько хватит склеенного вала, сказать не берусь. Хоть там и небольшая нагрузка. Думаю все-таки на разборке купить другой замок и поменять вал. Вот так случилось. В данном замке бывают и такие неприятности, кроме традиционных.

Что-то про кузов универсал никто не рассказывает. Неужели никто не ломался? У меня на Мондео 4 универсал так же неожиданно закрылась дверь багажника и перестала открываться. Почитал форумы, посмотрел видеообзоры про седаны. Решил по аналогии разобрать и проверить. Предохранитель проверил сразу. Далее полез через салон в багажник. Начал снимать обшивку двери багажника. Там в отличии от седанов не болты, а пистоны. Аккуратно их отсоединять (очень крепко держаться). Один я все-таки отломил. И еще необходимо внимательно отсоединять ручка закрытия двери от обшивки (которая снизу дверцы крепится). Обшивку отсоединил и далее почти также как в седанах. Замок держится на трех Торксах. Отсоединил разъем. Открутил Торксы. Дверь открыл с большим натягом, перескакивая отсоединенный замок. Но замок отсоединить от скобы не смог. Поэтому привязал дверь багажника, чтоб не открывался и поехал к электрику. Электрик проверил сам разъем. Коса оказалась в порядке (их там две кстати). Потом отсоединили сам замок от скобы с помощью дополнительного аккумулятора. Протестировали сам замок, его электрика тоже оказалась в порядке. А вот механическая часть оказалась проблемной. Замок не закрывался и не фиксировался в закрытом положении. Начали копать дальше. При разборке замка наткнулись на один хитрый винт – похож на торкс, только там не 6 пазов, а пять и штырек в центре. Его открутили маленькой плоской отвёрточной. Замок разъединяется на 2 части: механическая (где пружинки и сам язычок) и часть где находится моторчик и концевик. Так вот в части моточика обнаружилась неисправность. Там находится пластиковый вал с зубчатым колесиком, которое соединяется с моторчиком и полуспиральным кулачком, который как раз обеспечивает про повороте нажатие на язычок замка для открытия. Вот этот самый пластиковый вал был сломан пополам. Как это произошло непонятно. Вал оказался полый. И мы с электриком решили вставить спицу в вал по размеру отверстия и склеить эпоксидкой. Так же обмотали часть вала ниткой для бандажа. После высыхания эпоксидки, собрали замок и потестили его. Заработал как часы. Насколько хватит склеенного вала, сказать не берусь. Хоть там и небольшая нагрузка. Думаю все-таки на разборке купить другой замок и поменять вал. Вот так случилось. В данном замке бывают и такие неприятности, кроме традиционных.

Всем привет. Потек сальник левой полуоси на коробке AWF21. В экзисте нашел номер оригинала 1435656 - Сальник приводного вала левый. Неоригинал выдал только Corteko 19035189B - внешний диаметр 66,2, внутренний 43,2. Когда начали менять возник конфуз. Сальник оказался больше по размеру чем установленный. Что за подстава. Причем размеры оригинала не указываются. Какой в итоге сальник необходим? Кто-нибудь знает решение?

Всем привет! Подскажите, нужен сальник АКПП (левый). В Экзисте нашел такой номерок 1435656. Из неоригинала дает только CORTECO 19035189B. Можно ли такие брать или есть еще неоригинал? ПРАВИЛЬНО ЛИ ПОДОБРАЛ?

Подозревал это. Спасибо. Пришел в негодность защитный колпак подставки (резина вся сыпется) - была мысль заменит на акулий плавник )). Может кто реализовывал такое. Видел на Али плавники - вопрос влезет ли начинка в него и будет ли работать в штатном режиме?

Привет всем! Подскажите, как демонтировать штатную антенну с крыши вместе с кронштейном? Встроен ли там GPS модуль? Спасибо.

После долгих поисков и сомнений выбора выяснил, что Termal и Luzar идут без блока (только сам диффузор). Нашел в Евро Авто новый вентилятор с блоком Dominant. Снимали через низ. Сверху сняли воздушник, часть залива омывайки, и впускной патрубок с двигателя. Снизу открутили защиту и пыльник, сняли планку. Отцепили с креплений радиаторы и помаленьку вытягивали фиффузор вниз отгибая патрубки. Сливать ничего не пришлось. Так же завели новый. Вдвоем - один сверху поддалкивал и патрубки отгибал, другой снизу подтягивал. Работает, время покажет насколько надежный. И кондей сразу включился ).

Рассматриваю все варианты. Отзывов мало про не оригинал.

Да это то понятно. Только многие продавцы говорят, что все Китай и не особо долговечное. Хотя вот есть Lusar - вроде как наши делают.

Спасибо