Вопросы начинающего (купил мондео)

почитай вот это, для общего, чтоб вопросы некоторые отпали. http://mondeoclub.ru/forum/topic/44248/

А живёт она на выпускном коллекторе, чуть выше места где трубы сходятся в одну, подлезать снизу, по проводам увидишь

УДАЧИ!

Будьте добры, подскажите (желательно с фото) где на моне лямбда-зонд стоит?

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=42181

Сидел разбирался с протечками. Одну устранил, тек фильтр фоздушный, хотя уже заделывал, в этот раз намазал ещё на стекло, под защиту. Но когда поливал, то вода опять потекла, не так сильно, но всёж. Путем поисков нашел место в углу, там есть какие- то круглые отверстия, причём через одно видно просвет, тоесть крыло?! как так? Кто знает как там заделать?

Ребят ) скиньте мне плиз ссылку на снятие КХХ и его чистку. Хочу его почистить - а то при заводе обороты падают в течение минут и плавают 1500 - 300 ....

Ребят ) скиньте мне плиз ссылку на снятие КХХ и его чистку. Хочу его почистить - а то при заводе обороты падают в течение минут и плавают 1500 - 300 ....

http://mondeoclub.ru...um/topic/25308/

кхх находится прямо под дроссельной заслонкой справа, над стартером

отсоединяешь фишку и 2 болта на 10 (я фонариком светил, так не видно и лучше длинным воротком) и клапан у тебя в руках, проливаешь его вд-кой и ставишь обратно

Изменено 1 июля, 2013 пользователем Ruslanich33

имею 4 ключа к мондео, одинизних с двумя кнопками и стрелочками на них. один красный с логотипом форд и два черных. хотел запраграмировать два ключа( два работают- черный и со стрелками), но ничего не вышло- возможно среди ключей нет главного???

Изменено 2 июля, 2013 пользователем Алексейчеб

имею 4 ключа к мондео, одинизних с двумя кнопками и стрелочками на них. один красный с логотипом форд и два черных. хотел запраграмировать два ключа( два работают- черный и со стрелками), но ничего не вышло- возможно среди ключей нет главного???

http://mondeoclub.ru...phrase_id=43953

http://mondeoclub.ru/forum/topic/84906/page__hl__+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20+%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%B9#entry1464702

Изменено 2 июля, 2013 пользователем Ruslanich33

Ruslanich33

 

 

 

Пасибо)

Изменено 2 июля, 2013 пользователем Нео

Ребята ! подскажите пожалуйста! Мне скоро ехать 1200 км. (туды и сюды) Ремень ГРМ после покупки - год назад не менял. Когда купил тяга двигателя была хорошей и четкой - после недели - ДВ тянуть стал вяло - выяснились проблемы с проводкой. Но как только все делали и перематывали - через неделю все возвращалось на круги своя. Месяц назад промывал форсунки химией в СТО, хорошей тяги после этого хватило тоже примерно на 5 дней - после опять ленивый и тягостный разгон.... Масло ест (500 мл. на 1000км.). Компрессия на горячем 13.5 13.5 13.5 13.0. Разгон свыше 3000 громко орет ДВ. Вопрос: Чем может помочь замена ГРМ (уже посвистывал) при вялой работе ДВ и поможет ли замена?

Изменено 3 июля, 2013 пользователем Нео

Ребята ! подскажите пожалуйста! Мне скоро ехать 1200 км. (туды и сюды) Ремень ГРМ после покупки - год назад не менял. Когда купил тяга двигателя была хорошей и четкой - после недели - ДВ тянуть стал вяло - выяснились проблемы с проводкой. Но как только все делали и перематывали - через неделю все возвращалось на круги своя. Месяц назад промывал форсунки химией в СТО, хорошей тяги после этого хватило тоже примерно на 5 дней - после опять ленивый и тягостный разгон.... Масло ест (500 мл. на 1000км.). Компрессия на горячем 13.5 13.5 13.5 13.0. Разгон свыше 3000 громко орет ДВ. Вопрос: Чем может помочь замена ГРМ (уже посвистывал) при вялой работе ДВ и поможет ли замена?

При таком жоре масла не может быть такой компрессия,у монь и есть вялый и тягостный разгон,но если слишком вялый смотри ,лямбду,систему выхлопа,маф,давления в рампе,свечи,форсунки,воздушный фильтр,а также посмотри клапан PVC.

Ребята ! подскажите пожалуйста! Мне скоро ехать 1200 км. (туды и сюды) Ремень ГРМ после покупки - год назад не менял. Когда купил тяга двигателя была хорошей и четкой - после недели - ДВ тянуть стал вяло - выяснились проблемы с проводкой. Но как только все делали и перематывали - через неделю все возвращалось на круги своя. Месяц назад промывал форсунки химией в СТО, хорошей тяги после этого хватило тоже примерно на 5 дней - после опять ленивый и тягостный разгон.... Масло ест (500 мл. на 1000км.). Компрессия на горячем 13.5 13.5 13.5 13.0. Разгон свыше 3000 громко орет ДВ. Вопрос: Чем может помочь замена ГРМ (уже посвистывал) при вялой работе ДВ и поможет ли замена?

да утебя много чего менять надо, кроме того и сего проверка давления бенза. с пристрастием, также возможно замены лямбды проверка мафа

такжегрм лучше сменить с помпой если ее давнот не меняли. также в лучшем случае нужно проверить вентиляцию картера от клапана псв до впускного коллектора

 

но и падумать отчего у тебя такой жор масла. например МСК заменить

Всем привет! Вчера катался пол дня всё было хорошо, под конец загорелся ключик жёлтого цвета типа пришло "Сервисное обслуживание" ,нашёл кнопку с боку бардачка но обнулить счётчик чёт не получилось...подскажите как правильно обнулиться через кнопку?

на вторых нужно нажать кнопку и держа её включить зажигание.

Ребят! скажите, а рычаги (в сборе на экзисте продаются) передней подвески самому тяжело менять? и какие обязательно нужны приспособления для замены? В прошлом менял сам сцепление еще на 306 пежо - эхх было тяжко но поменял.

Ребят! скажите, а рычаги (в сборе на экзисте продаются) передней подвески самому тяжело менять? и какие обязательно нужны приспособления для замены? В прошлом менял сам сцепление еще на 306 пежо - эхх было тяжко но поменял.

рычаги не тяжело менять рычаги ест всборе бери от2 мони, цена от 1 р рычаги

 

менять не проблема приспособ нету . если не меняли болт у коробки 1 передний он с завода идет сверху шляпой либо срезаьб балгаркой. либо, приспускать подрамник

Ребят! скажите, а рычаги (в сборе на экзисте продаются) передней подвески самому тяжело менять? и какие обязательно нужны приспособления для замены?

хорошо подходит старый разобранный ступичный подшипник для запрессовки сайлентблоков и тиски

хорошо подходит старый разобранный ступичный подшипник для запрессовки сайлентблоков и тиски

прочти что ему нужно поменять всборе рычаги а не сайленты1!!

прочти что ему нужно поменять всборе рычаги а не сайленты1!!

ок. на 2 моню тоже разые рычаги идут , нужно брать после 98 года . можно взять самые дешёвые рычаги и поставить оригинальные сайленты что бы сто раз не менять.

ок. на 2 моню тоже разые рычаги идут , нужно брать после 98 года . можно взять самые дешёвые рычаги и поставить оригинальные сайленты что бы сто раз не менять.

рычаги все одинаковые, не каких разных нету, разница только в сайлентах, и не чем другим. что угодно можно поставить

какие обязательно нужны приспособления для замены?

не обязательно,но желательно иметь лом\трубу 1-1.5 метра дабы без матов и перекуров вынуть шаровую из кулака

Доброго времени суток, не так давно приобрел моню, ездила хорошо, сейчас нарисовалась такая беда заводится нормально на низких оборотах едит, но динамика такая как будто тащишь за собой 2ух тонный прицеп, при этом иногда что-то прорывается и моня начинает тянуть, подскажите с чего начать, куда лезть у нас в городе никто не берется делать диагностику, может у кого была такая проблема.

в поиск с ключевым словом( пропала тяга, тупит при разгоне и т.д), а может и сцепление. Много причин

Сцепление ни причем, отключил MAF стало лучше, вопрос кто сталкивался, если поставить новый MAF динамика останется как на отключенном или что-то изменится. Извиняюсь за глупый вопрос просто проверяю все сам методом тыка

Сцепление ни причем, отключил MAF стало лучше, вопрос кто сталкивался, если поставить новый MAF динамика останется как на отключенном или что-то изменится. Извиняюсь за глупый вопрос просто проверяю все сам методом тыка

та же беда была- тупая динамика и провалы. если проанализировать все возможные причины на этом форуме то основная действительно маф.

Изменено 8 июля, 2013 пользователем Алексейчеб

прежний предхоз вместе с ключами вручил мне и ремень привода вспомогательных механизмов- мол ехал ехал и забрынчал кондей. сейчас на коротком ремне в обход компрессора кондея. кондей действительно гремит: рукой шатается сам шкив кондея, именно шкив- вопрос такой- а что там может быть если кто сталкивался? там подшипник или как, ведь при езде с исправным кондеем шкив крутится всегда но сам компрессор не крутит ведь пока не врубишь- муфта какая то? если кто сталкивался с ремонтом компрессора, подскажите, или если тема поднималась, дайте ссылку- я не нашел.