Вопросы начинающего (купил мондео)

читал что подать минус нужно напрямую на реле стартера но куда так и не понял.

если все равно не заведется, то тогда дело совсем не в реле

Спасибо,попробую и отпишусь .

Ещё забыл написать- лампочка у часов при неудачных попытках завестись часто мигает .и бензонасос работает очень кратко.

лампочка у часов при неудачных попытках завестись часто мигает

ИММО не распознаёт ключ, эти миг-миг-миг об этом и тебя оповещаюь. Поэтому и движок долго н завести.

Удачи.

ИММО не распознаёт ключ, эти миг-миг-миг об этом и тебя оповещаюь. Поэтому и движок долго н завести.

Удачи.

Пожалуйста.

Если при ключ зажигания в положении II СЛЫШНО 2-3 сек т/насос, а стертер не крутит в положении ключа "стартер" и индикатор в часах быстро моргает ЗНАЧИТ ИММО блокирует стартер.

Не (-), а (+) подавать, т.к (-) это корпус. 2 (-) на реле не заставят его фурычить.

Удачи.

Интересно, а сколько реальная цена почти(требуется кап.ремонт/замена двигателя, машина на ходу) полностью исправной машины?

в среднем капремонт - 50К в москве.

Замена дешевле выходит.

Возник еще вопрос: что за красная штука под задним бампером справа?

вот фото

явно дырка буксировочного крюка, зачем-то законопаченная какой-то красной фигней

всем привет вот зарегестрировался и решил поделится своим опытом общения с моней вторым

купил себе машинку 97 года универсал с двигателем 2.5 и с газовым оборудованием дабы ездить на дачу

состояние очень хорошее (относительно ) была макс комплекстация даже значки на кузове присутствуют

дальше началось собственно близкое знакомство где и выяснилось что маленько пошли арки и надо перетряхнуть подвеску и торм систему

в итоге вложил около 60 тыр рублей и думал ну вот все наконец то счастье но вчера двигатель сказал пока и благополучно стуканул

теперь сижу как на иголках и думаю что же теперь делать

скорее всего попал на контрактный двигатель и вот собственно вопрос к форумчанам каким конторам можно доверять при покупке БУ двигателя в москве и встанет ли модификация от ST 200 без навесного вроде они одинаковы снаружи

контрактник, выбирать нужно как минимум случшей проверкой, бывает частые случаи что контрактник говно и повышен из строя бока , помпа, прокладки и тд все во рже. поэтому смотреть хоть нужно на внешний вид смотреть не стоит это не паказатель, от ст ставить нет смысла, ставь такой же мотор

контрактник, выбирать нужно как минимум случшей проверкой, бывает частые случаи что контрактник говно и повышен из строя бока , помпа, прокладки и тд все во рже. поэтому смотреть хоть нужно на внешний вид смотреть не стоит это не паказатель, от ст ставить нет смысла, ставь такой же мотор

Переведи пожалуйста на русский,у кого-чего не стоит,и кто повышен?

всем привет вот зарегестрировался и решил поделится своим опытом общения с моней вторым

купил себе машинку 97 года универсал с двигателем 2.5 и с газовым оборудованием дабы ездить на дачу

состояние очень хорошее (относительно ) была макс комплекстация даже значки на кузове присутствуют

дальше началось собственно близкое знакомство где и выяснилось что маленько пошли арки и надо перетряхнуть подвеску и торм систему

в итоге вложил около 60 тыр рублей и думал ну вот все наконец то счастье но вчера двигатель сказал пока и благополучно стуканул

теперь сижу как на иголках и думаю что же теперь делать

скорее всего попал на контрактный двигатель и вот собственно вопрос к форумчанам каким конторам можно доверять при покупке БУ двигателя в москве и встанет ли модификация от ST 200 без навесного вроде они одинаковы снаружи

как вариант исктаь битую машину и забрать не дорого целиком. И еще много чего останется

Пожалуйста.

Если при ключ зажигания в положении II СЛЫШНО 2-3 сек т/насос, а стертер не крутит в положении ключа "стартер" и индикатор в часах быстро моргает ЗНАЧИТ ИММО блокирует стартер.

Не (-), а (+) подавать, т.к (-) это корпус. 2 (-) на реле не заставят его фурычить.

Удачи.

у тебя пять ключей? ты имеешь в виду те, которые в двери и замок зажигания втыкаются? не гаечные?

по идее их только три должно быть. больше просто в мозги не пропишется.

у тебя пять ключей? ты имеешь в виду те, которые в двери и замок зажигания втыкаются? не гаечные?

по идее их только три должно быть. больше просто в мозги не пропишется.

Да у меня их ровно пять, хотелось бы знать какой для чего.

бум думать логически. шоб завести машину, надо опознаться иммобилайзером. чтоб опознаться иммобилайзером, надо показать ему чип. в Т-образном чип прятать некуда. в U-образном тоже некуда. значит эти точно машину не заведут. далее. ключей должно быть ровно три. иногда меньше, но это уже неправильно. три: два черных, один красный (мастер-ключ). если судить по аналогии с моими ключами, то твои родные (ключи) - бескнопочный на связке с U-образным и двукнопочный на связке с т-образным. назревает вопрос: а где же мастер-ключ? тут у меня два варианта ответов. раз - трехкнопочный, почему-то в поменянном корпусе. два - отсутствует как класс, потому как потерян. почему у тебя на связке с бескнопочным и двукнопочным висят u- и т-образный? могу предположить, что оригинальные у тебя так стерлись, что перестали опознаваться личинкой. для решения проблемы предхоз выточил два ключа, а чтоб иммо видел чип, он на связку с новыми повесил старые чипованные. бескнопочным и двукнопочным заводишься?

как-то так.

зы. на связке с трехкнопочным ключ от домофона и еще один непонятный. домофон или на подезде каком-нибудь, или предхоз домофон на машину поставил.

Домофон дома стоит, ключи получил как есть, проблемы с трёхкнопочным ключём то есть то нет.

Что за ключ с красным квадратиком ?

красный квадратик - тот самый чип. вернее его верхняя часть. а проблемы с трехкнопочным какие? опознается не всегда?

вообще какие из этих пятерых могут завести авто, не пробовал? только чтоб они поотдельности были (а то нарушишь частоту эксперимента, если на одной связке при заводке будут два ключа).

у тебя автозапуска случайно нету? а то мож где еще обходчик прячется, в котором еще один ключ лежит))))

и скорей всего мастер....

Что за ключ с красным квадратиком

Мастер-ключ.

Удачи.

Здравствуйте товарищи. Есть у меня к вам ма-а-а-аленький, но в то же время большо-о-ой вопрос. В настоящее время являюсь владельцем форда скорпио 89 года инжектор. Взял его почти год назад в начале октября, в апреле начались сюрпризы. Полез в двигатель менять прокладку гбц. При снятии гбц оказалось что ктото из бывших притирал ее рашпилем штоли. И трещину увидали в выпускных этих.. как их там.. там где выпускные клапана.Короче уходил тосол и масло 1л в неделю доливал. Вобщем все поменял затянул, трещину холодной сваркой залепил (тут не ругаться, ремонт срочный своими руками, и никто этого естественно не ожидал, а машина нужна по работе) завел - полет нормальный. На данный момент история возвращается, тосол стал уходить(хорошо что лето - воду лью). Масло доливаю но 500г в месяц. Еще косяки повылазила ржа на задних арках до этого отлично скрытая бывшим, и вообще в других местах ржа атакует. Вобщем подустал я от этих сюрпризов. ВНИМАНИЕ теперь про мондео: Присмотрел форд мондео 2 универсал, ну очень нравится, по работе как раз универсал незаменим. Свою буду продавать. Подсмотрел московские цены, меня устраивает 100 - 150 000 р. за 97-98 год. Скажите состояние этих годов примерно (понятно что есть совсем убитые), можно ли взять за эти деньги авто без таких косяков как у меня сейчас? Я понимаю что без них никак, но все же 15 лет это не 23. Как думаете? Или я летаю в облаках?

П.С. Единственное что радует на скорпе это практически нет выработки поршневой за 23 года то. Ну и для 89 года такой комфорт, такого по настоящее время в Вазах нет.

Здравствуйте товарищи. Есть у меня к вам ма-а-а-аленький, но в то же время большо-о-ой вопрос. В настоящее время являюсь владельцем форда скорпио 89 года инжектор. Взял его почти год назад в начале октября, в апреле начались сюрпризы. Полез в двигатель менять прокладку гбц. При снятии гбц оказалось что ктото из бывших притирал ее рашпилем штоли. И трещину увидали в выпускных этих.. как их там.. там где выпускные клапана.Короче уходил тосол и масло 1л в неделю доливал. Вобщем все поменял затянул, трещину холодной сваркой залепил (тут не ругаться, ремонт срочный своими руками, и никто этого естественно не ожидал, а машина нужна по работе) завел - полет нормальный. На данный момент история возвращается, тосол стал уходить(хорошо что лето - воду лью). Масло доливаю но 500г в месяц. Еще косяки повылазила ржа на задних арках до этого отлично скрытая бывшим, и вообще в других местах ржа атакует. Вобщем подустал я от этих сюрпризов. ВНИМАНИЕ теперь про мондео: Присмотрел форд мондео 2 универсал, ну очень нравится, по работе как раз универсал незаменим. Свою буду продавать. Подсмотрел московские цены, меня устраивает 100 - 150 000 р. за 97-98 год. Скажите состояние этих годов примерно (понятно что есть совсем убитые), можно ли взять за эти деньги авто без таких косяков как у меня сейчас? Я понимаю что без них никак, но все же 15 лет это не 23. Как думаете? Или я летаю в облаках?

П.С. Единственное что радует на скорпе это практически нет выработки поршневой за 23 года то. Ну и для 89 года такой комфорт, такого по настоящее время в Вазах нет.

Можно найти,только долго и если знаешь на что нужно обращать в первую очередь при покупки авто,что-бы потом не сожалеть.