До упора руль не крутить?

Уважаемые форумчане, вопрос типичный наверное, ногами попрошу не бить)) Кароче вопрос такой - руль с ГУРом до упора рекомендуется не крутить (как при движении, так и стоя), а почему? Создается избыточное давление, которое пагубно влияет на рулевую рейку или что-то еще? Подскажите пожалуйста, можно ли спокойно поворачивать руль до упора на Моне 3, да и вообще на ино?

Уважаемые форумчане, вопрос типичный наверное, ногами попрошу не бить)) Кароче вопрос такой - руль с ГУРом до упора рекомендуется не крутить (как при движении, так и стоя), а почему? Создается избыточное давление, которое пагубно влияет на рулевую рейку или что-то еще? Подскажите пожалуйста, можно ли спокойно поворачивать руль до упора на Моне 3, да и вообще на ино?

А откуда данная информация? Кручу до упора, когда разворачиваюсь, маневрирую, и т.д. Проблем с рулевым нет (пока) Пробег 141 тысяча.

290 000. тьфу-тьфу-тьфу. Никаких проблем

В каких-то источниках читал про избыточное давление, вызываемое кручение до упора руля.... Правда, я еще это слышал от владельцев Приоры))

В каких-то источниках читал про избыточное давление, вызываемое кручение до упора руля.... Правда, я еще это слышал от владельцев Приоры))

Для сброса избыточного давления там стоит клапан, который при повороте руля в крайнее положение перепускает жижу ГУРа. Если обращали внимание на "стоящей" машине, когда руль в крайнее положение вывернут, изменяется звук работы ГУРа.

Предполагаю вредные последствия от избыточного рвения при повороте руля в крайнее положения, когда с "дуру" крутят так, что получается удар в рейке. Все ИМХО, но уверен, близко к правде

Да, действительно звук меняется при повороте руля до упора на месте. Дззз. типа такого.... А серьезно гудеть он начинает, когда недостаточно жижи, я так понимаю??

 

 

Для сброса избыточного давления там стоит клапан, который при повороте руля в крайнее положение перепускает жижу ГУРа. Если обращали внимание на "стоящей" машине, когда руль в крайнее положение вывернут, изменяется звук работы ГУРа.

Предполагаю вредные последствия от избыточного рвения при повороте руля в крайнее положения, когда с "дуру" крутят так, что получается удар в рейке. Все ИМХО, но уверен, близко к правде

+1 Все так. Всегда кручу до упора. На 150 тыс. заменил гайку (штуцер с уплотнением) на трубке высокого давления (сопливила) и в остальном ГУР работает безупречно

Изменено 19 февраля, 2012 пользователем Вольд

Да, действительно звук меняется при повороте руля до упора на месте. Дззз. типа такого.... А серьезно гудеть он начинает, когда недостаточно жижи, я так понимаю??

На бачке ГУРа есть минимум и максимум, если чё беспокоит, или терзают смутные сомненья, можно открыть капот, и посмотреть на количество жижы в расщирительном бачке.

в расщирительном бачке

 

Он же, расходный...

В каких-то источниках читал про избыточное давление, вызываемое кручение до упора руля.... Правда, я еще это слышал от владельцев Приоры))

оно не ИЗБЫТОЧНОЕ а просто МАКСИМАЛЬНОЕ. при повороте руля в упор создаётся максимальное давление насосом. что может случится? если штуцер потихому сдыхает то может выдавить трубку.

кстати на приоре может быть всё что угодно

Народ, помогите с советом. Тему новую решил не создавать. В общем при повороте руля влево до упора на скорости около 5км/ч появлятеся громкий скрежет (как железо об железо), но не всегда. Что может быть? Раньше с таким не сталкивался.

где скрежет то?

где скрежет то?

Из-под капота доносится, при поворотах влево и вправо на небольшой скорости (именно при повороте почти до упора), этот же звук (но более тихий) когда руль раскручивается в обратную сторону. В моменты появления этого скрежета отдает легкая вибрация в руль. Друзья предполагают, что это насос ГУРа.

Изменено 11 марта, 2012 пользователем Dr_Schwanz

У меня похожая ситуация. При вращении руля на заведенной машине на месте начинает раздаваться довольно заметный гул. уровень жижи в бочке нормальный. При интенсивном вращении рулем даже обороты двигателя начинают прыгать. Раньше на старой ниссан премьерке похожий гул был при малом уровне жижи(там рейка текла), но при доливании все становилось нормально.

тут же уровень в норме, и течи вроде никакой не бывает

Сам не сталкивался, но похоже у вас обоих рулевую рейку под пристальную ревизию, скорей всего она родная. Пробеги судя по годам машинок уже не маленькие....

Народ, помогите с советом. Тему новую решил не создавать. В общем при повороте руля влево до упора на скорости около 5км/ч появлятеся громкий скрежет (как железо об железо), но не всегда. Что может быть? Раньше с таким не сталкивался.

Так может опорные подшипники помирают.

Из-под капота доносится, при поворотах влево и вправо на небольшой скорости (именно при повороте почти до упора), этот же звук (но более тихий) когда руль раскручивается в обратную сторону. В моменты появления этого скрежета отдает легкая вибрация в руль. Друзья предполагают, что это насос ГУРа.

Из под капота? подкапотное пространство огромное, неужто нельзя локализовать конкретный агрегат откуда доносится скрежет?

У меня похожая ситуация. При вращении руля на заведенной машине на месте начинает раздаваться довольно заметный гул. уровень жижи в бочке нормальный. При интенсивном вращении рулем даже обороты двигателя начинают прыгать. Раньше на старой ниссан премьерке похожий гул был при малом уровне жижи(там рейка текла), но при доливании все становилось нормально.

тут же уровень в норме, и течи вроде никакой не бывает

 

...привет землякам! При работе ГУРа звук в любом случае меняется, ибо система работает.... обороты тоже будут прыгать - там датчик стоит, он инфу мозгам дает, что нагрузка на насос ГУРа пошла, мозги в свою очередь дают корректировку по оборотам. Так что на мой взгляд все в норме у тебя.

Слушай, а где этот датчик стоит?

 

Если на стоячей, заведенной машане крутнуть руль градусов на 30, обороты на скок должны поднятся?

если бы у тебя двигатель был литра 3- 4 то тогда этого не заметно было бы а так будет на скок=))

и да на приоре не разу не видел ГУР там обычно стоит ЭУР а он не шумит

Может быть подшипник в генераторе.

Может быть один из роликов при ремне.

 

Это помимо прочего. Надо кому-то послушать стетоскопом.

Слушай, а где этот датчик стоит?

 

Если на стоячей, заведенной машане крутнуть руль градусов на 30, обороты на скок должны поднятся?

Датчик зеленого цвета, на трубке та что с насоса идет, он рядом с бачком ГУРа

у меня недавно при развороте шланг обратки за левым колесом из трубки выскочил, хомуты хреновенькие родные! советую всем проверить чтобы не болтался! ремонт встал в 2 хомута на одно соединение это 20 р. и масло ford 1000 р. литрушка!

а где этот датчик стоит?

 

На трубке высокого давления, которая выходит из насоса ГУРа. У датчика отличительный признак есть. Часть корпуса у него из зелёной пластмассы.

Удачи.

Знаю точно, и сам так делаю!, до упора руль можно крутить, но категорически не рекомендуется УДЕРЖИВАТЬ руль в крайнем положении, иначе увеличивается износ рулевой рейки !!!