Срочно нужна помощь по ремонту

Форд Мондео 4   2008г.   2.0TDCi

заехал сделать ТО, после замены топливного фильтра машина перестала заводиться, расскажу поподробнее:

после замены машина завелась на небольшое время и заглохла, пропало давление в патрубках в которых саляра, из-за этого саляра не поступает в двигатель и не заводиться, что только не пробывали и заполняли всю систему через шприц салярой и в бак под напором запускали воздух(надеялись что воздух по системе саляру разгонит), вообщем перепробовали все мысли слесарей!

подскажите что делать???

под крышкой двс есть нипель на него наденьте грушу для перекачки топлива или высасывай ртом и все заведется.1-1.5 литров надо высосать.не смеюсь сам через это проходил только груша была

заехал сделать ТО, после замены топливного фильтра машина перестала заводиться, расскажу поподробнее:

Не умеют делать прокачку, она там непростая. Где-то здесь есть тема по замене топливного фильтра и прокачке, поищи.

что только не пробывали и заполняли всю систему через шприц салярой и в бак под напором запускали воздух(надеялись что воздух по системе саляру разгонит),

блин, во идиоты на сервисах работают...

да мужики старой закалки, с такие системы первый раз походу видели)

больше туда не поеду)))

под крышкой двс есть нипель на него наденьте грушу для перекачки топлива или высасывай ртом и все заведется.1-1.5 литров надо высосать.не смеюсь сам через это проходил только груша была

тыт сам-то ртом высасывал, советчик?

тыт сам-то ртом высасывал, советчик?

был у таких же спецов что и автор темы-я им говорил чем надо это сделать но они предпочли такой вариант и у них кстати получилось

был у таких же спецов что и автор темы-я им говорил чем надо это сделать но они предпочли такой вариант и у них кстати получилось

Т.е. ты своими глазами видел, как "спецы" ртом прокачали топливную систему?! Если так-очень тебя прошу, дай адресок сервиса этого...

Т.е. ты своими глазами видел, как "спецы" ртом прокачали топливную систему?! Если так-очень тебя прошу, дай адресок сервиса этого...

запросто только при условии что поедешь туда на обслуживание там работают мои друзья.шутить с ними не рекомендую по это му поводу

надамаешь стучись в личку дам телефон товарища

запросто только при условии что поедешь туда на обслуживание там работают мои друзья.шутить с ними не рекомендую по это му поводу

надамаешь стучись в личку дам телефон товарища

ОК, только ты не ответил на "своими глазами видел"...

звонил на сервес спецам, объяснил как нужно сделать, снять трубку на топливном фильтре на выход вставить в нее грушу резиновую и высасывать пока не пойдет саляра-как описано в теме "как менять топливный фильтр", саляра полилась вставили трубку назад и все равно не заводиться, почему??? кто скажет)

P.S.: воо проблему я себе на жопу нашел((( казалось бы, поменять фильтр!!!

вообщем нашел эту тему на форуме, все советуют через бутылку прогонять всю систему, будем пробовать)))

ОК, только ты не ответил на "своими глазами видел"...

отвечаю.условия выше.буду лично присутствовать.пошутишь про чела вставишь зубы

отвечаю.условия выше.буду лично присутствовать.пошутишь про чела вставишь зубы

Это ты мне сейчас угрожаешь чтоль?

Это ты мне сейчас угрожаешь чтоль?

все условия наверху. я не рекомендую смеятся над ним т.к знаю его реакцию на это.

все условия наверху. я не рекомендую смеятся над ним т.к знаю его реакцию на это.

ДРУЗЬЯ ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО

вообщем нашел эту тему на форуме, все советуют через бутылку прогонять всю систему, будем пробовать)))

В обратку надо засунуть прозрачный шланг от капельницы ( я брал 1,5 метра) и отсасывать в 2-ух литровую бутылку примерно 1,5 литра самая главная задача избавиться от пузырьков воздуха которые будут в прозрачном шланге!Я был в такой ситуации- жесть!На всё про-всё ушло минут 40 времени.

вообщем спецы сказали так:

когда сел акамулятор они его сняли и на ночь поставили подзарежаться, когда пришли с утра увидели что их аппарат сломался и акамулятор нифига не подзарядился, но они его все равно поставили назад, затем я им рассказал методику прокачки топлива через бутылку, они сделали, машина завялась, затем замаргала лампочка КВАДРАТНАЯ С ВОСКЛЕЦАТЕЛЬНЫМ ЗНАКОМ между тахометром и спидометром которая, через секунд 6 машина заглохла, завяли опять все было так же поморгала лампочка и через 6 сек машина заглохла, теперь она вообще не заводиться, акамулятор подзарядили полностью и она вообще не реагирует не на что, что это может быть?

может сработала система блакирации сигналки или что это может быть?

помню на камри 2004г. когда я сажал акамулятор, вытаскивал его подзарежал и вставлял назад, машина на холостых сразу глохла, т.к. сбивались настройки компьютера и надо было заново что то запрогромировать!

Подскажите дельный совет, машина 4ые сутки в сервисе стоит, из-за незнания спецов как топлевный фильтр менять(((

вообщем спецы сказали так:

 

когда сел акамулятор они его сняли и на ночь поставили подзарежаться, когда пришли с утра увидели что их аппарат сломался и акамулятор нифига не подзарядился, но они его все равно поставили назад, затем я им рассказал методику прокачки топлива через бутылку, они сделали, машина завялась, затем замаргала лампочка КВАДРАТНАЯ С ВОСКЛЕЦАТЕЛЬНЫМ ЗНАКОМ между тахометром и спидометром которая, через секунд 6 машина заглохла, завяли опять все было так же поморгала лампочка и через 6 сек машина заглохла, теперь она вообще не заводиться, акамулятор подзарядили полностью и она вообще не реагирует не на что, что это может быть?

 

может сработала система блакирации сигналки или что это может быть?

 

помню на камри 2004г. когда я сажал акамулятор, вытаскивал его подзарежал и вставлял назад, машина на холостых сразу глохла, т.к. сбивались настройки компьютера и надо было заново что то запрогромировать!

 

Подскажите дельный совет, машина 4ые сутки в сервисе стоит, из-за незнания спецов как топлевный фильтр менять(((

У Вас всё-таки остался воздух в системе,прокачивайте пока пока пузырьки совсем не исчезнут!

делается все проще... когда фильтр заменят,берется шприц с солярой и трубка от капельницы, шприцом через выходное отверстие в фонаре где фильтр заливается соляра в сам фонарь пока капать не начнет, затем машина заводится и на 3500-4000 оборотов держится, если воздушная пробка в системе большая и высокие обороты не успеют ее прогнать, тогда берется балончик с эфиром, распыляется в патубок идущий от воздушного фильтра к двигателю,потом заводится, если один раз не помогло-снова распыляете. как правило заводится с первого-второго раза. сам лично так 4 раза фильтр менял.

Шприцы и прочая ерунда не нужны.

Процедура замены фильтра такова.

Обязательно!

Тщательно вымыть корпус фильтра, особенно штуцера а также прилегающее пространство обложить чистыми тряпками. Нужна стерильная чистота.

Снимаем два трубопровода и очень быстро затыкаем их заглушками которые в комплекте фильтра.

Собственно эта процедура важна только для прозрачного выходного шланга. Во первых гарантирует чистоту магистрали и во вторых не даст вылиться солярке из нее.

Меняем фильтр, присоединяем входной шланг. На выходную трубку фильтра одеваем грушу и откачиваем до тех пор пока не потечет соляра. Вместо груши можно капельницу и ртом.

Одеваем прозрачный шланг. смотрим отсутствие воздуха, запускаем на 2-3 мин. и все....

У моих клиентов и на своих обоих тракторах меняю именно так. Проблем не было никаких.

Если по каким то причинам внутрь системы воздух все таки попал, то отсасывающую грушу следует одеть на шланг обратки.

Если движок заглох то значит воздух попал в тнвд. Ни в коем случае не следует его дальше мучать эфиром, кефиром и прочими стартерами. Только удаление воздуха отсосом!!! В противном случае воздух можно загнать в рампу и в форсы, достать его оттуда сложно.

Попадание воздуха означает что система была долго открыта, значит вместе с ним могла попасть грязь, поэтому только отсос, никаких запусков.

всем привет. я менял так отсоединил трубки подача и обратка под капотом дал воздух в обратку под капотом,одновременно надо зажать шланг из бака под машиной и непереборщите чтоб бак не резорвало. после этого через минуту с подачи полилась соляра.одеваем её на место изаводим машину потом вставляем обратку на место. всем удачи